ポンコツ日記

ホンダのスポーツカーは小気味が良い

ホンダエスシリーズ（S5・S6・S8）からの伝統。

チョッと前だとやはり”CR-X”でしょう。

そのCR-Xの2代目の一番の過激モデル。
”1600Si-R”がエンジン不調で入庫。
国道1号線のI市の一番の混雑する交差点でエンスト・・
先週、急ぎ救助に行ってきました

エンスト理由は・・・
デスビ内の、IGNコイルとキャップの劣化による発熱。
端子の部分が溶けてました（*_*；
新品に取替えて無事回復。

確認のため試走！
で、わかったことは、
DOHC1600+VTECにCR-Xの軽量ボディは
”面白い！”

コリャはまるわ・・(^_^)

ガソリンが”無鉛”になって久しい・・

旧車エンジンの有鉛対策はというと、
先ごろまでは、
”バルボーク”
”バルボン”なるものが販売されていた。
かくいうオレも最近は、ヨタハチやミニ等にも
バルブシートリセッション剤を使用していなかった。
走行距離も少ないし、高速も走らないし・・・
ま、いいかと。

じゃあ、
ミニやワーゲン等々のように毎日乗る事の多いクルマは
どうするんだろう？
と、浜松のミニ屋さんでチェックすると一種類だが棚にあった。

「今はもうこれしか売ってないよ」とS馬君が教えてくれた。

◆インプロン (200ml)（バルブリセッション防止剤）
　定価は￥1.300で ガソリン約50Lに1本 入れる。
つまり、26円/1リットルの追加料金になるわけですね。

結構、割高ですがこれで有鉛と同等+洗浄作用があるという。
ガソリン添加剤と考えれば許される範囲かなぁ？？？

”L型エンジン”

日産が誇る”名機”である。

特に、L型6気筒は日本の高級車やスポーツカーたち
にも多く採用された。
今回のエンジンは、L28ベースの3Lである。
ポートもキレイに拡大してある。

ま、街乗りも何とかしたいということなので、
76度のカムを入れたと言っていた。
オイオイ・・・
十分過ぎるほど高回転型ののカムプフィールだよ。

L型定番チューンを久しぶりにユックリ見た。

載せる車は・・

”S30Z”らしい・・・

相当速いよね、これ。