ポンコツ日記

初版と２刷の表紙です。 パブリカスポーツのイラストも・・・（^^） シリンダーヘッドのカットモデル。実際にコッターマシンでカットして撮影。

いよいよ残部僅少らしい。

三樹書房刊「トヨタパブリカ＆スポーツ800（空冷エンジンモデルの系譜）」です。

初版はかれこれ２０年前「１９９４年３月」で、
２版は２００３年２月に増刷されています。
全部で約１万部が販売されたらしいですが、ヨタハチの生産台数自体は3,131台と言われているので、その３倍もの書籍が売れた勘定ですね。

この書籍には私も思い入れがあります。
全体的なまとめや、記事も一部書かせていただいたからです。
エンジン部品の写真を撮ったり、オイル経路をワープロで作ったりしたね。

シリンダーヘッド断面写真は、手持ちのエンジンをバラしてからコッターマシンでザックリと切ってもらいました。
吸気排気ポートや冷却フィンの形状が良くわかるので結構気に入ってます。
メンテナンス項で左右キャブの簡単な調整方法なんかも記載してあります。

ご入用の方は、急ぎ三樹書房へ注文した方が良いと思いますよん(^_-)-☆

とりあえず、
増刷は今のところ予定が無いらしいので・・・(^^;

あれっ？　タイヤ空気が少ないね(☼Д☼) 見事にブスっと刺さっておりまする(+o+) はい、車載ジャッキかって、センターロックのホイールを車載の専用工具で交換ですな。右側なのでロックナットは逆ねじです。 1970年10月登録の後期型の最終ですめ。

浜松クラシックカー サンデークルージングの続き・・・です。

お天気も良くて気持ち良く走って、スタバでコーヒーなのだ。

さて、
楽しくコーヒーを飲みながらの歓談の後に駐車場戻ると、
「トヨ２がパンク」である(+o+)

初めてこのクルマでパンクなので、
初めてトヨタ純正工具＆車載ジャッキ使って作業。
銅ハンマーでセンターロックガンガン叩いて外して、
初めてスペアタイヤをリヤフロアから出してはめて、
国１バイパスを帰ってきましたよん(^^;

これって、なぜかスンゴク疲れましたね・・・

ま、
これで２０００ＧＴのパンクのタイヤ交換ができるようになりましたが・・・（笑）
着実な進歩です。