ポンコツ日記

「デフホーシングのブレーキバックプレートのとこからオイル漏ってるぜぇ」
と、悲しいお知らせが携帯に入ったのは３日前・・・
でした（T_T）
うちの街乗りヨタハチ君は、
パブリカ800のホーシングとデフギヤを使っています。
デフのギヤ比がパブリカは低く(3.89)て、
これはこれで、毎日の足として街の中を走るには加速も良くて満足でした。
但し、現状のホーシング自体がダメではしょうがないので、
お宝？のヨタハチデフ＆純正ホーシングAssy
と取り替えることにしました。
これで、デフのギヤ比は標準の3.3になるので
若干スタートダッシュは遅れますが東名高速等では
楽にパタパタと軽〜く走れます。
パブリカデフだと125Km位でレッドゾーン（5800rpm）になってしまいます。
ヨタハチの3.3ギヤ比だと、最高速が150Km以上は出るようになります
(たぶん)　
また、燃費もすんごく良くなるはずなので
「エコカー」
の指定をして、税金を下げて欲しいもんです。
このヨタハチのエンジンもオレが25年前に、
ピストンとリングを替えただけの状態のまま乗っています。
丈夫なエンジンですね。
最近チョッとアチコチにガタが出てきたので
もう一回チャ〜ンとＯＨをやるかなぁ
ついでに、
ボアアップもして８５０ccくらいにしようっと！
見てろよぉ・・・
カプチやビートめ。ブチ抜いてやるぞぉ・・・っと。
（やっぱ無理っぽいか）

久しぶりに動かしましたぁ〜
我ヨタハチレーシングのことです。
ここんところレースにも出ていないので調子の悪い事。
怪しいと思われるキャブ掃除をしてから、
家の前の道路で行ったり来たりをくり返して走らせてみました。
(良い子は真似しないでね。公道ですから・・・)
一昨年冬の
「K4GP inセパン6時間耐久レース」
に出た後は殆ど車庫で冬眠していたのでなかなか元気が出ません！
結局、
キャブを外してバラバラにして各部をチェックする事に。
どこも悪くないはずなのですが、低速からの吹けが
イマイチ！イマニ！
再度バラしてチェック！→やっぱりイマイチ気に入らないなあ・・・。
この耐久仕様のエンジンは、
友人Ｋ氏の待ち乗り用をベースに軽〜くチューンし、借りた物です。
特にこのエンジンの一番の弱点・メタル関係は現行車を流用しています。
よ〜く考えたら、
このキャブはＫ氏が普段使っているときから不調で、
レース時はオレの所有の物に取り替えて出場したんだった。
結局、
何が悪いのか分からないまま今日は終了とした→又今度やろうっと。
クルマは時々動かさないと、
ご機嫌が悪くなるね。
フロントのディスクブレーキも真っ赤に錆びてしまっていました（T_T）
レースカーって動かなくても困らないのでついつい後回しです。
よって、
レース前が大変なんですよね。
とっくに分かってんだけどなぁ・・・

やっと直ってきました。
無理にお願いしてから足掛け、
７年くらい経ったような気がします。
ヨタハチのブリキのおもちゃっす。
ヘッドライトが片側欠品だったので、
一品で作ってもらいました。
レジンと言うので作るそうな。
色もチャンと入っていてうまく出来てるね。
Ｎ花氏、ありがとう。
まだ、
フェンダーミラーが無いのはご愛嬌と言う事で・・・（笑）

このブリキは結構でかいです。
全長は・・３７Ｃｍもあります。
子供が遊んでる姿を想像すると迫力あります。
聞くところによると、
「前期型」
「後期型」
がチャ〜ンとあるらしい。
これは、グリルから見ると前期ですね。
インパネもシルバーだし。
全体の「形」は良く出来ているなあと思います。
もっとたくさんあれば、いろんな色に塗って楽しむんだけど・・
日本ＧＰや富士２４時間耐久レース再現とかやると面白そう。
誰かやって欲しいなあ