ポンコツ日記

お天気も良い今日この頃・・・

陽気に誘われて？　ヨタハチが来てくれました。
それも世界で1台だけの「ヨタハチバルケッタ」です。
右ハンドルですがアメリカからの帰国子女ですよ。

あんまり状態の良くなかったこのクルマですが、
日本のヨタハチ愛好家の熱意により、
こんなにビューチィフルゥになりやした。

レーシングスクリーン風のフロントウインドウも粋です。

オーナーは少々照れ屋の、Nさんです。

ノーマルヨタハチとの二重連がえらくオーナーはお気に入り。

丸っこい車体が益々丸く可愛く見えますね。

軽快な空冷フラットツインエンジンを奏でてお出かけしていきました。
この明るい空に良く似合ってます。

マグネシウムはとっても軽〜い（^^） 裏面もやリム内面も酸化防止のため全面塗装です。

3月末にはナントカめでたく27年ぶりに車検の取れたMF10ですが、
またまた不動になりました。

マグネシウムホイールを塗装中です。
車検時は白サフのまんまタイヤのみ新品で対応しましたが、
そのタイヤを外してしまいました。

ここに来てやっと塗装色も決まりオールペン実施。

この後は、外周リムの部分とセンターの部分を旋盤で塗装を薄く削って地肌を出します。
そして、最後にクリヤー塗装を塗りこんで終了！

現在は、その旋盤加工に出してます。
早く戻ってこないかなぁ・・・(^_^;)

でないと、クルマが動かせませぇ〜ん！
「ちょっとホイールを貸してくれ」ともなかなか言えないしなあ・・・
（というかセンターロックのMF10専用ホイールじゃ持ってる人がほとんど居ないので無理でしょうね）

1ステージ・シングルバレルのダウンドラフトキャブ。シンプルです。 外れかかったメインベンチュリー しっかりと固定しました。 2Uのインマニは左右が連結してます。

3月末のクラブSTING浜○の伊豆ツーリングに乗って行けなかった我愛車「ヨタハチ君」。

当日朝にアイドルも安定しているのに、加速していくと途中でパワーが出なくなる。
70Km以上どうしても出ない！　という症状発生。
せっかく出発直前の前夜にキャブを新しい物に交換したのに・・・。
結局ツーリングには、スマートKで参加しました。

強制空冷水平対向２気筒OHVエンジンには、２個のダウンドラフトキャブがしがみ付いています。
エンジン始動するとアイドリングもほぼ安定しています。
アクセルを吹かすと、ピューっと加速ポンプからガソリンが吹き出ますのでこの辺はOK。
じゃあ、ナンダァ？
・・・ということで、本日夜なべ仕事にキャブをバラしてみました。

１個目のキャブは、全バラするも異常は発見できず。
２個目のキャブで、原因が発覚！

メインベンチュリーの固定ネジが緩んで外れかかってます。
これでは正常なミクスチャーが供給できません。
アイドリング時は、バタフライよりも下のアイドルポートからなので安定していた訳です。
せっかくなので、各部を綺麗に清掃してキッチリと再組み立て。

少し夜も更けていますが、試運転に一走り！

軽快なフラットツインの排気音を響かせて、6000rpmまでちゃ〜んと吹け上がるようになりました。
嬉しいなあ（^_^）