ポンコツ日記

さすがに、緩衝スプリングとリベットも削れてしまってますね 接触面は熱で変色。 高齢者表示（紅葉シール）がチャ〜ンと貼ってあります(^^;)

つるつるぴかぴか・・・です。

クラッチ板が。


スバルサンバートラックのクラッチ修理が入庫。

「エンジンは大きな音がするだけんが、
うちの急坂を登って行きゃあへんだよ。
なんだいやぁ？
ちょっくら、こうちゃ、みてやあ」

と、
自宅近くのおばあちゃんから頼まれました。

クルマ自体は、走行が5万Km台と少な目・・・。
でも、
クラッチ板の焦げた臭いがプンプンします。
という事は、もうダメ？でしょう。

2柱リフトで車両も上げて、チェック！
ミッションを外してみると、さらに焦げた臭いが工場に充満しました。

クラッチディスク面は焼損しリベットが削れています。
緩衝用のコイルスプリングも削れてしまっている状態ですから、
そのまま乗っていたら危険でもありますね。

さすがに今どきの軽自動車の部品は調達が早いです。
朝頼んだら午後には3点セットが届きました。
意外と面倒でしたが、本日取り替え終了です。

また明日からは、
おばあちゃんの近所回りの足として活躍しそうです。

交通事故に気をつけて、
運転はホンの近回りだけにしてくださいね(^^;)

スクープウインドウがおしゃれぇ〜(^Д^) フロンテクーペ・ホンダＺハードトップ・そしてスキッパー！ 精悍な４灯ブラックマスク

かなり珍しいクルマ発見！

「ミニカスキッパー」です。

1971年(昭和46年)に三菱自動車から発売。
水冷2サイクル360cc2気筒のエンジンを搭載しています。
車重もこの時代は軽くて、カタログ上は470Kgとなってます。

このくるまには有名なコピーがあります。

「こしゃくにも、クーペです」

これです！
世は軽のスペシャリティカーが大流行。

・ホンダＺ
・ダイハツフェローＭＡＸハードトップ
・スズキフロンテクーペなどなど・・・

特長つけているのが、
テールランプ上にスモークガラスをはめ込んだ、
その名も「スクープウインドウ」です。
このアイディアは、その後CR-Xやプリウスにも使われています(^^;)

久しぶりに見るスキッパーは、
少々腰高デザインではありますが良いですねぇ。
まさに、

こしゃくにも、”クーペ”です（＾◇＾）

パールホワイトのきれいな車ですね

ダイハツのスポーツカー。

コペンを納車させていただきました。
Ｋさん、ありがとうございます。

アルティメットエディションというバージョンです。
ＢＢＳアルミホイール
レカロシート（シートヒーター付き）
ビルシュタインショック
ＨＩＤライト
モモステアリング
などなどの特別バージョンです。

乗ってみると・・・・
いやあ、面白い（*^_^*）
これでＦＦなんですよねぇ？

デザインは前と後ろが良くわからない（笑）ですが、
走りはハッキリとスポーツカーですね。

フライングフェザー。 コニーグッピー 富士キャビン ＢＭＷ イセッタ

「国産バブルカー」

と言っても、
バブル景気でお金にモノを言わせたあの時代ではありません（汗）
小型で、泡（バブル）のように華奢なカワイイクルマたちです。

第二次大戦後の日本では物資が少なくて
そんな状況下で生れた超小型車が少なくない。
精一杯、工夫に工夫を重ねたオシャレなバブルカーたち。
シンプルで燃費も良く、
戦後の高度成長の始まった泥道を
いっつも一生懸命走っていただろう・・・・

トヨタ博物館ではそんなクルマ小型車たちも展示している。

・フライングフェザー
・富士キャビン 5Aモデル
・コニーグッピー・コンバーチブル
・ダイハツミゼットＤＫ型

そうそうたる物である。
また、その横には外国の超有名なバブルカー。

・ＢＭＷイセッタ（イソ製では無い）
・メッサーシュミット

どれもチョ〜個性的で魅力的なクルマたちである。

我家の庭先にも一台置いておきたい
プリティなクルマたち　(^_^)