ポンコツ日記

”ＨＯＮＤＡ-ＳＦ”

ホンダサービスファクトリーの略
（ホンダ全製品のサービス専門工場）

ホンダ技研がホンダの製品の点検修理や車検等々を
一手に引き受けていた工場で全国にあった。
今は、ホンダのディーラーになったところもある。

その頃（昭和40年代）、使っていたパーツリストファイル。
設計変更が多かった事もあり、バインダー式にしてあり、
部品の変更が追加又は差し替えが出来る構造。

先日、ヤフオクにてＧＥＴ！
背表紙のラベルは、
”Ｎ360”
であったが、ラベルをスキャナで取り込んで
”Ｓ800”
に変更した。

長年オレが使っていたパーツリストは、
豊田町の国1沿いあったホンダＳＦのこの手のファイルから
コピーさせてもらった貴重？なものなのでピッタリと収まった。
当時、部品担当の”矢田さん”という方の恩情で
特別に一晩だけ借りて一生懸命コピーした。
昭和53年頃だったか・・・
この頃コピーって1枚→50円位したような・・
給料から換算するとすごく高価だった。

このファイルは正直、入手できてうれしいなあ(^o^)

”ケータハムスーパーセブン”

が来ました。
それも・・・

”コスワースBDR 1750”ですぞ。

委託販売を頼まれました。
で、
オレを助手席に乗せて、オーナー自ら試走してくれました。

4500rpmからの加速は
”タダモノ”じゃありませ〜ん！

加速中は、
ぐぐぐぐっと、シートバックに押され動けません。

コリャすごいわ！
ここまで何回も手直しをしながらの
最終＆最強バージョンのための費用も相当らしい・・・
（もう高級車が買える？らしい・・・！？）
オイル潤滑は”ドライサンプ”ですぞ。
オイルタンクは写真右手前の丸いアルミ缶です。
更に、エンジンルームには、カブッた時用の
７番の”予備プラグ”も常時していました。
さすが、抜かりはありませ〜ん！


おひまな方は見に来てクラハイませ。

”ユーノスロードスター”である。
それも、初期1600ccのNA6CE。
この型式が、
大きさといい、排気量といい、
エンジンフィールやハンドリング等々・・・
一番強く”ユーノスロードスター”である。

乗って・走って楽しいFR車の筆頭です。

このクルマは・・・
マツダスピードのバケットや内装の各部が白い特別車。
ボディも白であり、エアスクープやエアアウトレット、
スポイラーやステップ等々、品よく工夫してドレスアップ済み。
なかなか、センス良いではないか・・

”ロードスターが好きだぁ〜！”　（＾_＾）

がクルマ全体からあふれている。
是非大事にしてもらいたいクルマである。
ギネスにも載ってるらしい・・・
”世界で一番売れたオープンカー(ロードスター)”
として・・・
このクルマは、日本人が
世界に誇れるスポーツカーでしょ！？

ミニ1000でチャレンジし早期リタイヤした、
”K4GP1000Km耐久in富士SW”

から１ヶ月が経過した。
ミニは壊れたままガレージで放置プレイ？となっている。

今度は、来年2月開催の
”K4GP２４時間耐久inセパン”
に向け新たなエンジン作りを考えている。
第一弾として、
ミニ1000のエンジンを少々パワーＵＰする方向で検討。
で、
ヤフオクに出てきたDCOE40ウエーバーキットを購入。

ウエーバーDCOE４０Φと４５Φが同時に出品されたために、
通常相場より若干安く落札が出来た・・・（^_^）
インマニには
”FET”
の刻印である。
ということは結構古いかなぁ・・・
ま、
古くて困ることはないし逆にレアパーツということでOK。
なかなか程度も良さそうだし・・・

後はキチンとエンジン＆T/Mを組めば良いな。

K4GPセパン24H耐久はまだ参加者を募集中です。
興味のある方は、
ポンコツおじサムかNAKA2川君まで連絡チョ〜。

ゆうパック発送に郵便局によったら、
隣の軽トラになにやらトゲトゲの謎の物体が
大量に積んであった。

よお〜く見ると・・・

”いが栗”じゃ〜ん！

でも、これだけの量はなかなか無いぞ
うう〜ん、欲しいなあ・・

と思って本人が〒から出てくるの待ちましたが、
”来ません！”

結局、ガマン出来ずにお仕事に戻ってしまいました。
あまりにイガがリッパだったので
”一ッ個”記念に欲しかった。

その心は、

「オレにも１個、くりい〜」ってか？(^▽^;)

Ｈ市内で見つけた、

”昭和食堂”

残念ながら入れなかったのですが、
”いい味”出してます。

キリンビールの水彩画のポスター美人が泣かせるね。

”バヤリス”
”ファンタ”
”三ツ矢サイダー”
”リボンシトロン”
なんかも一緒に欲しかったなぁ

そういえば、
”ガラナ”
は時々、喫茶フィガロで飲むな。
でも、あそこ以外で見たこと無いようなぁ・・

”人間ドック”

に夫婦で一緒に行ってきました。
Ｈ市の聖隷病院に。
朝6：30自宅出発して、
午後の2時過ぎに終了。
せっかくＨ市まで出て来たので
”おやつ”を

”ミスド”

で食すことに。

何年かぶりにドーナッツ食べたなあ・・
この味、この味、懐かしいなあ・・

この味ならヤッパリ生き残れるお店ですな。
雰囲気も良かったし・・・（平日ですんごく空いてた）
コーヒーのお代わりもらっちゃったしね。

そういえば・・・、
昔ＴＶ番組で「私は自分の名前が嫌い」
というコーナーに東大在学中の女性で、
”安藤奈津”
という方が
「名前がつらい・・暫らく間があってから笑われる」
と言っていたのを
”チョコドーナツ”
見ながら思い出した。
もう結婚して苗字が変わってるかなあ・・・
”見久須奈津”さんや
”果修奈津”さん
とかになってたら
もっと悩んじゃうかもねぇ。

”名前”って生れた時に
自分で決められないから困る！(^^;

久しぶりにお昼を食べにお出かけ・・
といっても市内ですが。

”睦月”

というおそば屋さん。
F市立病院の東の山一つ越えた所にある、
ひっそりとした小さなお店。
元々は趣味の蕎麦打ちからはじまったらしい・・・

当初は日曜の昼間のみの営業。
やっと、最近は普通日でもお昼のみやってる。

結構おいしい（と私は思う）
特に、大きな大きな海老掻き揚げ天は自慢の一品。
ちょっと大きすぎて油っぽくなっちゃうけどうまい。

他にも、おいしいおそば屋さんが増えましたね。
F市やI市近郊に・・・

嬉しいかぎり(^o^)

”L型エンジン”

日産が誇る”名機”である。

特に、L型6気筒は日本の高級車やスポーツカーたち
にも多く採用された。
今回のエンジンは、L28ベースの3Lである。
ポートもキレイに拡大してある。

ま、街乗りも何とかしたいということなので、
76度のカムを入れたと言っていた。
オイオイ・・・
十分過ぎるほど高回転型ののカムプフィールだよ。

L型定番チューンを久しぶりにユックリ見た。

載せる車は・・

”S30Z”らしい・・・

相当速いよね、これ。

”コベントリークライマックス”

これを聞いて心躍るヤツはかなりの
英車好きか、Ｆ1好き、エンジン好き・・・

鋳鉄製でＯＨＶのエンジンが殆どの1950年代の英国に
総アルミ製ＯＨＣエンジンを供給していたエンジンメーカー。

可搬型消防ポンプの動力に使っていたエンジンを、
ロータスのコーリンチャップマンに見出され、
ロータス初の量産車でもある総ＦＲＰ製モノコックボディの
初代エリートに積まれたのは有名な話・・・
そのすぐ後は、ロータス11に積まれて、ルマンも走っている・・・
たしかに、可搬型ポンプのエンジンは・・・
・軽量（人の手で運ぶ可搬型ポンプなので）
・高馬力（小排気量なので高回転で馬力を得る）
・耐久性（消防なので壊れちゃ困る）
・始動後すぐにフル回転可能
・省燃費（馬力の割に・・）
の条件が必要→レース用にピッタリ！

その流れを汲んだアルミ製4気筒エンジンである。
ジネッタ社製のG15に積んでいるが、元々は
ルーツ系のシンガー、ヒルマン、サンビームの3社による
大衆車”インプ”に載ったエンジンである。
但し、血統正しいエンジンの素姓は隠せず、
本格的なレース用になると10000rpm！まで回るらしい！

今回は友人の工場(TRS)に入っている所を見せてもらった。
FRPボディは既に塗装を総剥離後下地処理が終っている模様。

しかし、長い間待機していたエンジンは・・・

”プラグキャップがネズミの餌！”

哀れ、キャップは欠けている・・・（T_T）

ジネッタG15は非常に軽量でクイックなクルマです。
早く聞きたい1000ccの
コベントリー....

”トークン”

なるものが、
ＪＮＢ（ジャパンネット銀行）から
5月頃に送られてきた。

「ま、後でいいっか・・」と

放っておいたらＪＮＢメールでトークン登録の催促を食らった。
”ＪＮＢ”は、俗に言う
”ネット銀行”のはしり。
インターネットからネットバンキングが簡単にできる。
また、実際にお客様用の銀行の建物も無いらしい・・

今までは、振込み入金等の処理の最後に
”ＩＤカード”
で暗証番号を入力していたのだが、
セキュリティＵＰのため、今後は・・

”トークン

なるもので、

”ワンタイムパスワード化”するらしい。

つまり、
トークンの液晶画面に表示される6桁の数字を入力する。
この数字は、”60秒ごと”に自動的に変化するのだ
１回毎にパスワードが変わる→”ワンタイムパスワード”

ちなみに、電池交換が出来ないが、
５年くらいはそのまま使用できるらしい・・・

いよいよ世の中わかりにくくなって来たなぁ　（×_×；

いつ見ても・・・
どこで見ても・・・
なぜかドキドキする。

”パトカー”である。

白黒パンダ塗装のクルマを見ると身構える。
「なんだよぉぅ〜　警備会社かよぉ〜　ビックラコイタ」
勝手に妙に怒ってみたりする

パトカーも定期的に当然ですが整備に入る。
Aモータースに入ったパトカーと遭遇した。

ヤッパリ、
近くで見るとなんとなく緊張するなあ・・
別に悪い事も何もしてないのに。
これでアッチコッチに整備後の試験がてら
フラフラ出動して行ったら
さぞかし、
皆さん礼儀正しく道譲ってくれるんだろうな。
黒塗りでサングラスウインドウのベンツ並に効き目ありそう・・


グリル正面の
”金色のご紋”が、
まぶっしいぃ〜　（+_+；

”ルパンのクルマ”第二弾である。

”ベンツSSK？”

ミツオカ自動車製の

”BUBU　Classic　SSK”

である。
”カスタムカー”の部類？
VW1600のシャーシにオールFRP製のベンツSSK風
ボディを上から載せてあるのだ。
だから、クルマとしてはキチンとしていて、
走りはまさに”ワーゲン”そのもの！
とっても乗りやすいのだ。

もちろん、エンジンはリヤで空冷水平対向4気筒。
バサバサとチョッとだけ気の抜けたワーゲンの
乾いたエンジン音を響かせながら、
長〜いフロントノーズを振り回して走る様は・・・

”うう〜ん、なかなか決まってるぜィ！”

これに乗ってる、S良氏も雰囲気にピッタリ！
ちなみに、フロントのエンジン部は、
FRP製のトランク（風呂桶みたい）になっています。

BUBU光岡自動車の初期の作品かな・・・

本日、エコパ・サンデーランにて撮影！

”おっ茶ん”？

というオチか？？
更に、履いてるふんどし？は

”Ｔバック”？　である。

モチロン、”ティバッグ”のオチではある。

更に個人的には

”紅茶ん”なので笑ってしまう（＾o＾）

レモンが頭に乗ってる所が芸が細かいなぁ

Hろよし君、ありがとねぇ〜
UFOキャッチャーでGETだって？　
スゲエ〜！

N〇T浜松のみんなは元気でっか？
又、ハンマツへ出てくで遊んでねぇ〜

昨日の雨がウソのような1日。

”A110を2台虫干し”を実施。

”1970年A110　1300VC”と
”1972年A110　1600S”の2台。

年式による違いが良〜くわかるショット。
主には・・・
フロントウインカーが1970年はバンパーの中に仕込んである。
1972年は、シトロエンディアーヌからの流用ウインカーがライト下。

ま、基本的にはどちらも補助灯が付いた”定番モデル”である。

現物見ると
とっても小さくて、低ッくいクルマだと思う。
良くこんな屋根の低いクルマでヘルメット被り
WRCを何日間もレースできたなあ・・・
と、感心しちゃうクルマっすね
ロータスヨーロッパとおんなじ車高だもんねぇ・・・