ポンコツ日記

”カワサキＷ650”

1960年代からの国産大型バイクの”雄”である
「カワサキＷ1シリーズ」の後継車である。

どっしりとした重量感はさすが！
それでも時代に合わせ、
OHVエンジンでは無くOHCになった。
ここで、一工夫！
カムシャフトの駆動方式が
バーチカルシャフト+ベベルギヤ駆動なのである。
エンジン右側にドンと構えたシャフトカバーが勇ましい。
”威風堂々”

さらに現代の味付けで、ブレーキも一工夫。
黒いフロンとフォークとゴムブーツに付けられた
ブレーキシステムは・・・・、
「ディスクブレーキ」なのである。
メッキフェンダーの影に黒い4ポッドキャリパーが
すまなそうに付いている。

ただし、
これも現代の交通事情を考慮するとしょうがないと思う。
スタイルは旧く見えますが、正真正銘
「21世紀」のモデルなのだから・・・

バイクに「らしさ・・」を色濃く残した1台！
いいねぇ(^o^)

昨日は仕事が午後から一区切りしたので、
作業途中のまんまであったM本社長のZXR400を組み付け。
外装等々をバラした本人では無いため
各種ステー類がどこへつくのか（?_?；
ま、付くとこにしか付かん・・というところでしょうか。

小一時間+αで完成！

後は、バッテリーを新品にすれば
「雄叫び復活」なのだ！

初夏の爽やかな風を受けて走れるのはもうすぐ！

「フタァリィダケノォクゥ〜ッペ〜♪」

と、ＣＭで流れたのは今から35年前くらいかな？

”スズキ・フロンテクーペGXCF”である。

発売当初は「2人乗り」だったのだが、
このタイプは、「4人乗り」に一応なっている。
（幼稚園児程度までしか後ろには乗れません！）
やはり、時代的に「二人だけ」の乗車定員では、
軽のクルマは売れなかったらしい・・・？。

デザインは、イタリアの天才「ジウジアーロ」である。
今見ても実にカッコイイ！
この小粋さが大好きである。
（約3年前まで1台、我が家にも居たんだけどね・・）

チェッカーラインがいいねえ…(^_^)
リヤウイングはちょっと効き過ぎの大きさですが・・（汗）

今は無き、リヤエンジンで、
「水冷２サイクル・３気筒・３キャブ」の
軽〜い音と白い煙と共に走り去って行った。

”小さくてもクーペです”
（これは違うCM？）

旧いクルマに乗っていると、
真夏のあの暑さは身にしみる・・・(ーー;)

「クーラー様」のありがたさを思い知る季節ですね。

かと言って簡単に付く車ばかりではないし・・・。

はい、ここで登場！

真夏のシートの蒸れを防ぐ、
「シートクーラー」です。
O川君のAE86に取り付け済みのもの。

構造は・・・、
シートの座面の前側に12V電動FANが付き、
そこで作った冷風？をシート内に導くというもの。
シートには無数の風穴が開いています。

「なるほどなあ・・・」という感じ。

じゃあ・・・ということで、実際に座ってみると、
ナント！思いのほかソヨソヨと風が出ています。
これ以外と良いかもよ(^^)

なぜかここんとこ、パソコンが不調になる。
今度は、仕事場に持って来たデスクトップである。

購入したのは、1年半以上前ですが、
実際に使用し始めたのはここ3ヶ月くらい・・・。
（以前の会社に勤務している時に社内で購入）

電源を入れると「ブオオオオオオ〜ン」と
かなりでかい音がする。
もともと、FANの音が大きいパソコンでしたが、
こりゃあ参ったぁ〜という感じ。

メーカーはと見ると「OZFA」と書いてあります。

ただ困ったのは、ここの対応状況。
やっと調べて、フリーダイヤルに電話しても話中のまま出ない・・・
ま、どこのメーカーもそんなもんですがねぇ・・・。
腹立ったのは、掛け初めて3日目にやっと対応に出たヤツ。
チョ〜横柄でした・・・・・(-_-;)　　
「イメージ↓」　である。
結局、修理に出すことになったのですが、
念のために今日再度FDに掛けてみると、
今度の方は対応が実に良くて快く話ができた(^.^)
「イメージ↑」　好印象でまさにイメージ急上昇である。

「電話での一声一声で電話口の相手は一喜一憂するなあ・・」
とつくづく思った。

自分への戒めになった出来事だった。
気をつけよ〜っと(^J^)

エスハチの謎のハードトップ。

名古屋のF氏が保管していたものを譲っていただいた、
ファーストバック型のハードトップ。

1960年代後半に当時のパーツショップが試作＆販売したという噂の
”謎のハードトップ”

オープンのエスに被せると流れるようなルーフラインが
”イカス！”

そのハードトップの素姓を
K藤君がついに見事に発見！

当時の某自動車雑誌の広告にそれはあった。

”カーレル”という東京のショップ。

20年位前にレーシングカートで有名だった
あの「カーレル」だと思うのですがいかがでしょうか？

いずれにせよ、
スタイルは良かったが当時はあまりにも
”高価”であったため
なかなか一般大衆には手が出なかったのが実情のようである。

それにしても、試作品でまだ未完成な部分が残る
ハードトップをここまでキレイに仕上げた、
職人M君とK藤君にはエス好きとしては頭が下がる思いですm(＿＿)m

但し、
一般人より座高の高い人には乗れまシェ〜ン。

今日は、週一の休日。

午前中に友人のＫさんとＫ藤君が遊びに来るというので
コーヒー飲みながらノンビリと自宅待機・・。

10時半頃になると、
ブロロロロロォ〜ン・・・
クオゥ〜ンン・・・
と2台が自宅前のまっすぐな田んぼ道を気持ち良さそに走ってきた。
それぞれ個性的なエキゾーストノートを撒き散らして登場。

”1964年ポルシェ356Cカレラ2”
”1966年ホンダエスハチ”

ポルシェの方はナント！
貴重なDOHCエンジンを積んだカレラ2の2000ccである。
1964年第2回日本GP鈴鹿での伝説のレース、
「生沢徹スカイライン54B」VS「式場壮吉ポルシェ904GTS」の
ポルシェに載っていたあのDOHCエンジンのデチューン版である。

カムシャフト駆動は、バーチカルシャフト+ベベルギヤという凝った造り。
クランクシャフトもニードルローラーベアリング支持。
潤滑はすでにドライサンプ(8L)でオイルクーラーが前部に付く。
さらに、
驚きはデスビが2つ！ツインスパークになっている。
面白いのは、インパネのステアリングシャフトの左右に黒いノブがあり、
このスイッチをON&OFFすると片バンクづつ点火が停止するのだ。
これにより左右バンク2気筒の爆発具合が一発で判断できる優れモノ。

軽くブリッピングするだけで気持ち良く吹け上がる。
356の軽い車体に2000ccDOHCエンジンの組み合わせは、
乗りやすくて実に速い。

遠くに出かける時はゼヒゼヒ乗せてもらいたい、
憧れの1台！

今日は
”母の日”である。

ということで、
我家のT彦と一緒に毎日の感謝を込めて
心ばかりのプレゼントを捜しに
「ジャンボエンチョー（ホームセンター）」へ出発。

「あれだぁ・・」
「これだぁ・・」
と、メチャメチャ悩むうちにグリーンコーナーへ。
ここでも悩んだ挙句、
ガラス温室入り口の棚にさも目立つように置いてあった
黄色の”バラの鉢植え”に決定！

これって、販売している人たちの狙いどおり？
「素直なお客さん」ですね。
でも、とってもキレイなので良いでしょう。
無料でラッピングまでしてもらって大満足(^_^)
さらにさらに「お母さん　ありがとう」付き。

早速自宅で夫＆息子で手渡したら大喜びぃ〜♪

夕飯は「お刺身」でしたよ　(*^_^*)

コスミックＭＫ２

「アルミホイール」
今やどのクルマにも当たり前に付いている時代。

その昔（今から30年位前）は、スンゴク高かった！
ましてや、外国製の一流品ともなれば憧れ・・・でした。

今回、ミニ乗りY田君より譲っていただいた1品。

”コスミック　ＭＫII”英国製である。

ミニ用の１０インチの当時モノ！（T_T）
更にタイヤも「ＡＶＯＮ ラジアル」であるぞ。
（ラジアルタイヤのハシリなんですんごく重いけど・・）

これ好きだなぁ
黒とアルミ切削のシルバーの絶妙な色合い。
歯切れの良いキレイなデザイン。
国産品でもマネしたパチモノ商品が出ましたがヤッパ本家本元はいい。

最近はこの「レプリカ」（再販とも言う？）が
手に入るようになりしたが
”本物”には勝てんでしょう！！

ザウルス７（仮称）のサイドポンツーン合わせ。

実際にハンドルを切った時にタイヤとの干渉具合、
リヤ側のクリアランス関連等々を検証。

本来なら、シート後のロールゲージは
もっと低くしたいのだが・・・
安全には替えられないという事で、
このままの状態でデザインする事になった。

昨日、マッドハウスの井戸端会議（掲示板）を
見たら夏の1000Km耐久の参加台数の申し込みが
170台近くあるという・・・。
135台位が1000Kmの参加可能台数との事だったので、
かなり減らされる勘定です。

せっかく、思い切って購入したザウルス君ですので
ぜひ1000Kmで走りたい・・・と言う希望はある。
ただし、ちゃんと参加形式が決まれば
マッド杉山さんのいうとおりにしますが・・・。

にしても、
ザウルス君は何とかしなくては・・・
I君、ヨロシク(^o^)/

「ミゼットII」君のその後は・・・

やはり、
「足回りのセットアップから・・・」

ということで
チューンナップ実施だあ！
(ホイールはSSRの”１円玉”で決め！
でも、前は金色塗装なので10円玉？)

これで、筑波も１分は切れるかぁ？？？

ね、Ｋ司君（？_？）

スイスイクルクルゥ〜
「ミゼットII」

ダイハツが生んだマイクロ軽カー。
「ピックアップ」でなく、少数派の「カーゴ」であるぞ。
最大積載量は、ナント「150Kg」しかないのである。
小錦関は乗れないのだ・・・
早速乗車！
・・運転席が・・・”狭い”
一応、助手席があるのでこちらも乗って走ってみた。

うう〜ん、仲の良い二人（♂+♀）以外は、
やめた方が良いでしょう・・・。
肩と肩以上に触れ合いすぎです。
腋臭ももろにツ〜ンと来てしまいます(>_<；

クーラー付き(エアコンではないぞ)でしたが
吹き出し口は助手席前に小さなヤツが一つだけ！
全輪ドラムブレーキなのに、パワステ付きという、
何となくチープなり切れない違和感のある構成です。

細かいことをあまり言わない
「ま、いいっか」的な
この割り切り方が何とも
”エライ！”

仲良い二人でたまに乗って、
ご近所に牛丼を食べに行きたい1台！

MCCスマート・ロードスターである。
前後長の短いスマートのクーペはよく見ますが、
ロードスターをシゲシゲと見たのは初めて。
デザインは今風で
”カッコイイイ〜！”ではないですか(^^)
ちょっと座らせていただいたのですが、
目線も低く「スポーツカー！」をモロ主張し、
2人乗りと割り切った室内は広さは十分だった。

エンジンは、700ccのままインタークーラー付きターボにして82Ｐsまでパワーアップしているそうな。
車重も800Ｋg+位だから、ま必要にして十分なパワーでしょう。
また、シーケンシャルの6速なんで、エンジンパワーをうまく使って6速ギヤを選んで走ると楽しそう（＾_＾）
それより、ホイールベースが長いのが印象的。
ちょいと調べてみたら「2360mm」もあるらしい・・。
それって、初代フェアレディＺ(S30Ｚ)の「2305mm」より長いってことだよね？
意外な事実を発見！

ちょっとオモチャッぽくて、
小粋でオシャレなスポーツカー (^_-)-☆


見ていて楽しくなる１台！

ザウルス7（仮称）のカウルイメージ・・・。

コンパネで作った（I君が作って来てくれた）モノを、
ザウルスに仮置きしてみた。

うう〜ん・・、いいねえ(^_^)

イメージは出来上がった感じ！

でも現実は・・・キビチイィ〜

夏のお楽しみまで３ヶ月。

”K4GP　富士SW1000Km耐久”

今年は気合を入れよう！とザウルス君を昨年購入！
が、
レギュレーション変更によりノーマルでの参加不可となった。
うう〜ん、どうしよう（？_？；

カウルを一念発起で作ることにした！

コソコソとやっていた型紙(ベニヤ)を合わせてみたら・・・。
なかなか良い感じ？
でも、ホイールベースに対してトレッドが狭いんだなぁ
これをデザイン上でどうカバーするか？

ま、
とりあえずやってミッかぁ・・・

夏のレースまでにホントにできるかなあ　(ーー;)