ポンコツ日記

トヨタ大衆車の基礎を作ったパブリカ700 燃料の計量棒？ もちろん、「有鉛ガソリン指定」 強制空冷水平対向ＯＨＶ2気筒700ccエンジン　発電機は直流式(ダイナモ)。

パブリカ700セダン＆バンの撮影を曇り空の下で行った。
秋に芸文社より発行される（予定）ノスヒロ別冊「パブリカ＆ヨタハチ（仮称）」の記事用で、場所はいつものエコパ東2駐車場です。

今回は1963年(S38年)パブリカ700バンと1960年(S35年)のチョ〜オリジナルなパブリカ700セダンである。
このクルマ、東京オリンピックより前なのだよ。

特に、パブリカ700バンに至っては、「実走行2800Km」なのだ！
「慣らし運転」も終っていない？45年前ものクルマなのだ！　存在自体が快挙ですね。
また、パブリカ700セダンは、三のシングルナンバーでこちらも初期初期型のオリジナルモノ。クラブSTING浜松所属の・K田氏のお宝モンです。

両車とも、インパネに燃料計すら無い時代の自動車なんである。
じゃ、どうやって燃料残量が分かるのか？
はい、燃料キャップに平たい棒が付いており、オイルレベルゲージのようにいちいち差し込んで測るのだ。
他にも、基本的にはフェンダーミラーは無い年式なのですが、
今回のクルマにはディラーオプションであるミラーが左右に付いていた。　豪華！
また、室内ヒーターもオプションだったのでセダンは付いていません。
冬はメチャ寒そう・・・・（*_*）

後の細かいことは、発売時に本買って読んでね（^^）

座卓と座布団でマッタリと会議中 マッド杉○御大のお姿でぇ〜すm(__)m 富士山は曇っていて見えず　残念（T_T）

「K4GPセパン24時間耐久のチーム代表者打ち合せ会」へ行ってきましたよ。
所は、駿東郡小山町の総合文化会館２Fの広〜い和室です。
畳の上に座卓と座布団引いて座り、壇上にもヤッパリ座卓と座布団でまじめな顔をしたマッ○杉山さん初め主催者が座っての打ち合せ会。
「畳の和室」はなんとなく和みますな（^^）

よって、いつものように話し始めた途端に脱線して、なかなか話が進まない＆決まらない・・・（笑）
それでも、JTB沼津の担当の方はマレーシアセパンツアー内容をちゃんと話してくれました。エライ！
その後は大変でした。
使用燃料の量を決定するのに、あぁ〜だ・こおぉ〜だ・・とたっぷりかかりました。
24時間で使える燃料の決定値は、「240L」と「340L」のクラス分けとなります。

スコールも来るだろうし、夜も走るし・・・ま、こんなもんでしょ。

まだまだ、参加台数の枠は余っているようです。
ぜひぜひ、皆さんご参加を！

明日は「毎月第一日曜日午前中はエコパサンデーラン」の日ですね。
お天気も予報では「曇り時々晴れ」位のようです。
雨続きだったこのごろの鬱憤を晴らすべく愛車に鞭打って出かけましょう！

ということで盛り上がりましたが・・・、
私の方は、来年2月マレーシア・セパンサーキット開催予定の「K4GPセパン24時間耐久レース」のチーム代表者会議へ駿東郡小山町まで朝から行ってきまぁ〜す。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/k4gp0902.htm
よって、私はエコパサンデーランは欠席です。

参加の皆さん、小笠山総合運動公園管理人の方とは仲良くね（^^；

1964年ADACニュルブルクリンク500Kmレーススタート　デニスハルムも緊張？ ホンダ技研工業・浜松製作所で昭和39年に作られたクルマなのだ

ついに、
ドイツの港からコンテナに載って「ニュルブル・ホンダS600」が日本に向かって昨日出発しました。
帰国は、8月の初旬らしい・・・。

いよいよあの「S600」が戻ってきます。
1964年5月開催の第2回日本グランプリの後、ヨーロッパの地に移り44年間経ちました。
そのクルマが生まれ故郷の浜松についに帰ってきます。

これを記念して「お帰りなさい！　ホンダS600（仮称）」というお披露目イベントを開催したく思っています。


帰国したら、ポンコツ日記でお知らせしまぁ〜す（^^）