ポンコツ日記

今年は豊作？（笑） チャ〜ンと「稲穂」しているような・・・(^^;)

朝は、うちの甲斐犬はなちゃんの散歩が日課です。
自転車で全開走行でも追いつけない勢いで走ります。
意外と短距離ランナータイプで、100mもするとペースダウン！
途中はゆっくりと田んぼ道脇で、
何やらクンクンと一生懸命に調査？しています。

ふと、
見上げたら秋の空気の澄んだ青空に雲がプカプカと・・・。
そして、少し目を降ろすとそこは、
黄金色？の稲たちが・・・(^_^;)

近年は、早稲米のコシヒカリが多くなり、
９月初旬には刈り取りをします。
その後の切り株からいつのまにか芽が出て、
２ヶ月も経つとこんな風に実を結んでしまいます。

背丈も稲穂も小さいですが、殻の中にはちゃんとお米粒が入っています。
刈り取るほどではないので、皆そのまんまです。

これって何かもったいない感じですねぇ(^▽^;)

トランクが付きになった、 珍しいライレーエルフ＆ウーズレーホーネット軍団。 牽いていくのも楽しくなるトレーラー ナンバーは「32」・「3232」「3298」がいっぱい(^▽^;) 迫力の6連ヘッドライト。 セパン24時間耐久レース用に使えそう・・・(^^;)

「Japan Mini Day in Hamanako」　の個性派のミニのその２

とにかくこの2010年ジャパンミニデイの渚園会場には、「ミニ」であふれています・・・。
世の中にまだまだこんなにたくさん居たとは・・・と、ビックリするほどである。
ちなみに、1959年から開始された工場生産は、
2000年10月を持って41年間の生産が終了。
合計530万台のミニが地球をチョコチョコと走り回った事になります。
オーナーの年齢も様々で、
まさに若い方やご年配の方々まで、
そして男女問わずで自分なりに改造したりして楽しそうに乗っています。

今回は、通称「長モノ」と呼ばれる、
ワゴン(バン)タイプのミニが特集で集められました。
セダンタイプよりもホイールベースが長く、
観音開きのリヤドア付きで結構な荷物が積める優れモノです(^0^)
特に人気は、ウッド枠の付いたおしゃれなタイプ。

他にも、
ターボ付きのパワフルミニや
ボディが３ＢＯＸになった、ライレーエルフやウーズレーホーネット、
ミニバンのリヤをスパッと切り取ったトレーラーなどなど・・・

もうキリがありません
まさに、
ミニマニア恐るべし・・です(^_^;)

今回、うちの5速ミニ1.3iを購入していただいた、Ｏ石さんも初参加。
ミニと人間の多さと熱気にビックラこいていました(^▽^;)
たぶん、
Ｏ石さんもそのままミニマニアの道を一直線の気がしますが・・・（^^）

ダックスフンド？ ボンネット(リヤ)の中はガソリンタンク？

「Japan Mini Day in Hamanako」
のちょっと気になる個性派ミニ。

主催者発表で、「1400台」のミニが参加した2010年のミニデイから
抜粋してお届けします。

ミニの前後をくっ付けたミニのはずなのに長〜い「ミニリムジン」

これと高速で遭遇した方によると、
ミニの顔をした車が前に来て非常に違和感があったと・・・。
ちなみに、ブレーキと車幅等はヘッドライトが赤く点灯する！
小回りが得意なはずのミニが、曲がるのに切り返ししている姿は、
ちょっと笑えます(^▽^;)

ミニマルヤマさんが持ち込んだオープンカーです。
最初に作られたプロトタイプ３台の内の貴重な１台。

その２に続く・・・

エンジンがあるべき所に、「電気モーター」です。 ナント！「水色ナンバー」でっせ(´Д｀)

「Japan Mini Day in浜名湖」が浜名湖渚園キャンプ場で開催されました。

ミニデイなので今回は「EVミニ」を展示。
・・といっても、オウルガレージの所有物ではなく、
ご近所のタカエンジニアリングさんの
「モーターで走る電気自動車ミニ」です。
このEV-MINIを積車で運び込みました。

すでに、このミニは、
ミニカー登録の「水色ナンバー」は取得済みなので行動走行可の電気ミニ。
◆ミニカー登録とは？
総排気量が20ccを超え50cc以下、または定格出力が0.25kWを超え0.6kW以下の車室を備えた3輪以上の普通自動車。
ヘルメットやシートベルトの装着義務はないが、普通免許が必要。法定速度は60km/hまで。2人乗りや高速道路の走行は禁止されている。道路運送車両法上は原付なので、自賠責保険は原付扱いで車検はない・・・とこんな感じ。

つまり、一番のポイントは、
外観はミニでも車検は不要になりますが一人乗りってことです(^^;)

DINKY浜松さんのブースに展示してもらいました。

ただし、搬入はAM4:30〜5:00頃にしてね・・・との事でしたので、
AM3:00起きで出発です。

それでも、始まってみれば
「うわっ！エンジンじゃなくてモーターだ」とか
「遂に時代はミニにもEV化か？」とか
「これでミニも生き残れるかな？」等々・・・イロイロなご意見が聞けました。

実際に動かすと、全く音がしないので「違和感」が有ります(^▽^）

生誕51年目のミニと
最新のEVとの融合は、
ミニの次の時代への何か？
を感じさせるモノでした(*´ェ｀*)

安心のＡＬＳＯＫ。

うっかりしてました(;´∩｀)

昨日の「フレッツ光」化のNTT工事で
やらなければならないこと忘れてました。

「セキュリティ」用の通信回線の変更工事です。

うちは、「ＡＬＳＯＫ」(綜合警備保障)に加入しているので、
工場＆事務所に各種センサーが取り付けてあります。
この装置はセキュリティ回線を保障する為に、
定期的にＮＴＴアナログ電話回線を使ってセキュリティ通信回線のチェックをしています。

光化の工事により、この通信回線が外れてしまいました。
本日、ＡＬＳＯＫからの連絡により発覚！

とりあえずの工事者派遣となり回復工事をやっていただきました。

今後のセキュリティ通信回線を
「アナログ電話回線」にするか？
光ファイバーによる「インターネット回線」にするか？　
特徴や費用等を念頭に要検討です(-_-;)

今の時代的には、
光回線の通信品質が安定しているから、
「インターネット回線」のセキュリティが有力かなぁ・・・

ちなみに
今日気が付きましたが、
綜合警備保障の、「綜合」は「総合」じゃなかったですね。
意味は同じらしいですが、「綜」という字は旧字なので、
「うちは昔からやってる老舗だぞ」という感じらしい・・・。
ナルホド(^^;)

NTT西日本は、この「光にして委員会」の方々がCM中

ついにオウルガレージも「光」になりました。

今日午後からNTTフレッツ光の工事をしていただきました。
（思ったよりも時間が掛ってしまい浜松の出張仕事行けなかった・・・(汗) ）

で、
早速「通信速度」を測定。

【測定結果抜粋】
「ブロードバンドスピードテスト 通信速度測定結果」
http：//www.bspeedtest.jp/　v3.0.1
測定時刻 2010/11/04 17:33:34
回線種類/線路長/OS：光ファイバ/-/Windows XP/静岡県
サービス/ISP：フレッツ光ネクスト ファミリー/plala
サーバ1[N] 26.6Mbps
サーバ2[S] 27.2Mbps
下り受信速度: 27Mbps(27.2Mbps,3.40MByte/s)
上り送信速度: 18Mbps(18.1Mbps,2.26MByte/s)
診断コメント: フレッツ光ネクスト ファミリーの下り平均速度は53Mbpsなので、あなたの速度は少し遅い方ですが、もし無線LANを使用している場合は問題ありません。(下位から30%tile)

という事で結果は、
下り：27Mbps
上り：18Mbps　でした(^0^)

元々NTT浅羽交換局に近いせいかADSLでも結構速かったので、
不自由はあまり感じ無かったのですが、
それでもやっぱり速いのはいいですねぇ（＾◇＾）

自動車オークションはインターネット上からやっているので、
これで安定＆速い通信回線になり安心度UPです。

「光でんわ」でついでに、電話＆FAXともに番号ポータビリティやっちゃいました。

やっぱり、光にして委員ですね。(^^;)

空冷L型２気筒。冷却フィンの形状が空気の流れを考えて前後で異なります。 車検対応の為、今回カウリングはアッパーのみで。 純正の本家Contiマフラー。野太い音がしまっせ！

久しぶりのセパハン。(^^;)

それも、空冷900ccＬ型ツインの過激なヤツ。

N村さんのドカティ900ＭＨＲが車検入場。
2年前にクランクケース内オイル漬けのボッシュ製ピックアップを修理し、
ＲＳウオタニ製の点火チューニングを施したあのバイク。

このバイクは始動時が一種の儀式です。
デロルト製40φの大口径キャブはカブらせると後が厄介(-_-;)

メインスタンドをしっかり立てて、
キックを静かに下ろしながら、圧縮上死点を探します。
左右それぞれのキャブ用ガソリンコックをＯＮにして、
キャブフロート室がいっぱいになった頃、
おもむろにアクセルを廻して加速ポンプを働かせます。
これでガソリンの濃い目混合気がキック一発目に入ります。
ここから、
私のようなヤセッぽちで168cmの小柄な者は、
思い切り体重を乗せながら一気にキックを降ろします。
（たまにケッチン来るのよね（T_T））

一発目は始動せず(;´∩｀)
二発目でボボッと・・・来たっ。
三発目！　バッバッバババ・・・・バアァ〜ン！
見事に成功！

軽くブリッピングしながら暖気します。
キャブセットが少々濃い目っぽいな。

このタイプのドカティは、
カムシャフト駆動にバーチカルシャフト＆べべルギヤを使用しています。
また、デスモドロミックという、給排気バルブの強制開閉システムもまた特徴の一つです。

この車体構成にセパハンは実に”疲れます”
でも、心地良い”疲れ”ですよ（＾◇＾）

ドカ900MHR、
まさに野性味溢れる

”男のバイク”です。

うちの庭に咲いた花。 なんて名なんだろう？

　
　うまくいかない・・・
　うまく出来ない・・・


なぜ？

なぜだろう？
何が悪いのだろう？
いつもならとっくに完成しているはずなのに。
今まで何回もやってきた事なのに。
こんな事初めてだなあ・・・
うぅ〜ん、凹む (;´∩｀)
　

・・・でも、
今までがたまたまうまくいっていただけかも？

◆先人の名言

　「へこむことが反省じゃない。
　　次に向けての行動が反省だ。」

なるほど。
よし、
昨日夜、お風呂につかりながら考えた案を今から検証してみよぅっ〜と。

（＾◇＾）

左ドアウインドウ脱落。チョッとビニールハウス状態に変身(^^;) ナンバーは、OWL→ふくろう→2960です、ハイ(*´ェ｀*) 車体の割りに、ドアガラスはでかい！

又してもである・・・

うちのスマート君のドアウインドウがドンと落ちました（T_T）

これで、このスマートは計３回目です。
前オーナーが運転席側（左ドア）を１回。
昨年助手席側（右ドア）を１回。

たぶん、
またウインドウレギュレーターの白いプラスチック部分の破損かな？
ここは、スマートが古くなるとかなりの確立で壊れます。
ドイツ製車はプラスチック材質の問題ありか？？？

で、
このレギュレーター交換がなかなか厄介なんです。
プラスチック製ドアパネルを内外で両方外して、
固定リベットをドリルで揉んで外す事からスタート。

コイツはリベットで固定よりも、
外側のドアパネルの取り外し＆取り付けがさらにむずかしい。
プラスチックパネルが経年劣化で”パキッ！”と逝ってしまうのだ(-_-;)
5年以上経っていたら要注意！
10年近く経っていたら、破損は覚悟！

ドアパネル部品取り寄せて、ボディ色で塗装して、レギュレーターを交換すると・・・・結構高価ですぜ (;´Д`A ```

でも、
このままじゃぁ困るので結局交換するしかなさそう・・・(^_^;)

４Ｆ→５Ｆミッション載せ替え＆エンジンチェック等々実施。 後はホイールを交換して・・・と。

ミニデイ(Japan Mini Day in Hamanako)まであと５日。

本日、当日参加予定のミニ1.3ｉ最後期型の整備終了し、
車検取得に向け最終調整です。
この車両は、約１年前に入庫したのですが、
なかなか手が掛けられずにいたモノ。
今回、
Ｏ石さんの目に留まり購入していただく事になりました。
で、４速→５速ミッションを投入しました。
エンジンを降ろしてＴ/Ｍを交換、
そして、
ウオポン・ベルト・バキュームパイプ・ブレーキ回り等々の消耗品交換も実施。

金曜日にはナンバーが付く予定。
で、
何とか、11/7に間に合いそうです(;´Д`A ```
ホッ(^^;)

Ｏ石さん、
ミニデイは道中気をつけて走って行ってくださいね(^▽^;)

私は現地で待っていますから・・・たぶん・・・。

「Japan MINI DAY in Hamanako」 カレンダーは今年も10月分のページが終わりました(^^;) 2010/9/27で紹介した製作中の電気ミニ画像。

「Japan MINI DAY in Hamanako」開催。

2010年11月7日（日）AM9:00〜PM4：00

春の筑波に続き、秋は浜名湖で開催です。
場所は、1998年のサザン20周年コンサートで有名になった「渚園」。
東名浜松西インターから25分くらいです。

毎年、「日本にはこんなんにミニが居たのだぁ！」
と驚くほどの台数が集合します。
ジャパンミニデイはイロイロなアトラクションもあり、
1日楽しめます。

ここでお知らせですが、
先日(2010/09/27付け)のポンコツ日記で紹介した
「電気自動車ミニ号」も参加します。
DINKY浜松さんのブースに展示予定。
http://www.owl-garage.jp/cgi-bin/blog/blog.cgi?n=1270&category=008
ブログで紹介したご縁で、積車運搬してあげる事になりました。


今年は一体何台のミニが集まるのだろう・・・(^▽^;

今から楽しみ楽しみ・・・(*＾ェ＾*)






◆ミニデイのオフィシャルHPは下記↓
http://www.j-msa.com/miniday

◆案内ポスター（PDFデータ）
http://www.j-msa.com/miniday/pdf_files/18hamanako/2010hamanako.pdf

ペンゾイルも始めました。 モチロン、ＷＡＫＯＳもあります(^Д^)

エンジンオイルには、種類が多々あります。

「化学合成油」
「半化学合成油」
「鉱物油」等々・・・

今まで当店のエンジンオイルは、
主に「ＷＡＫＯＳ製」の化学合成油の7種類から選んでいただいていましたが、
今月より「鉱物系オイル」の扱いも始めました。
メーカーは「ペンゾイル製」です。
旧車等で、鉱物系を好むエンジンには良いと思います。

通常は化学合成油でも問題は無いと思いますが、
鉱物系を好まれる方にもオイルの選択肢が増えました。
ご希望でどうぞ(^Д^)
ちなみに、
「日産オイル」や「シェルオイル」等もあります。

エンジン特性に合わせてお使いくださいませ（＾◇＾）