ポンコツ日記

タンク・シート・サイドカバーをちょっと載せてみた(^^; シリンダーが出来る上がるまでは、ピストンはミイラ状態です 赤＆黒、エグリマッハ500君たち

赤いエグリマッハの修理状況は？

・・・と、聞かれることがありますので、ご報告です。
赤いタンク・シート・フレームなどなど、キレイになりました。

ちょいと、フレームに載せてみました。

どうでしょうか？

良い感じでしょ？　(＾＾;

でも、エンジンが進んでいません。
シリンダー＆シリンダーヘッドをサンドブラスト（細かいメディアで）し、
磨いてから組み付け…のはずですが遅れています。

すでに、車体配線とエンジンガスケットキットとキャブレターOHキットは、入手済みです。
あとはセッセと作業すれば、完成するのですがそこがなかなか・・・(;´∩｀)
まだもう少しかかりそう・・・かなぁ？（汗）

ポップアップルーフのキャンパー。子供たちが似合いますね（*^_^*） ダブルキャブのピックアップはリアにエンジンが有るので、荷台の床は思いのほか高いんです（^^; 美人姉妹？はフロントトランクに荷物満載で来ましたよぉ〜♪ 茶ピアはJA遠州中央が運営している「お茶」を楽しめる施設です。

VWミーティングは毎年見に行ってますが、
その子供たちの多さにも驚きます。
家族連れがホントに多いですね。

タイプ２のキャンパーは多目的に使えて便利そうです。
もちろん、クラシックVWとしてもグッドアイテムなのですが、
家族とおもちゃとU^ェ^U とBBQ道具持参で参加すれば、一日中お祭り騒ぎですね（^0^）

個人的には大好きなピックアップ。
ダブルキャブもシングルキャブもちゃんと来てました。
特にダブルキャブピック、これいいなあ〜♪

トランクはフロントのボンネット内にあるのです。
ガバっと開けた口の中に荷物を思いっきり詰め込んでる感じ。
かわいい女性が乗ってるとさらにさらに良い雰囲気ですね。

開催地の「茶ピア」は、修理車両のテスト走行にいつもこの道を使ってます。
でも、今日は「ＶＷだらけ」ですね。
良い参加者のおかげか？、主催者の心掛けがいいのか？、お天気も良く絶好のイベント日和になりました。
来年も、さ来年も続くことを切に願います(^^)

1953年製で「大５ナンバー」のType1. 車高の低いキューベルワーゲンでは軍用に使えないですね(^^; 長〜いリムジン！

毎年恒例のVWミーティングが、
今年も香りの丘”茶ピア”で開催されました。
うちの店からは、クルマでピュ〜と10分以内で行けちゃうので、
たまたま来店したお客様のO石さんと一緒に行ってきました。
主催は、磐田にあるVWショップ「フォアフロント」さんですね。

お天気の良いのも手伝ってか、相変わらずの賑わいです。
家族連れ(家族総出で)が多いのも、ミニのイベントと通じるものがありますね。
タイプ１のカブト虫も多いですが、やはりタイプ２ことVWバスがますます増えているような気がします。
VWバスなら、いっぱい人も乗れるし、遊び道具も食料品も荷物も満載できます（^^）

恒例のコンテストも開催されており、タイプ１の１位が良いですね。
1953年製で「大５」ナンバーの付いたオーバルワーゲンでした。
色もナンバーも渋いっ！
ちなみに、この時代のブレーキはまだ油圧式では無く「ワイヤー式」だそうですよ！(^▽^;)
自走で来たっぽい・・・スゲエ！

キューベルワーゲンは、軍用目的車両で、本来は高い走破性を狙ったものだけに最低地上高は出来るだけ高くなるように設計されていたはず・・・？
・・・ですが、この水色のキューベルワーゲン君は地面を這うように動いています。
時々、アシファルトの継ぎ目で「ガリッ！」とかやってますし・・・（汗）

VWのリムジンも登場！
長いし、豪華だし、チョ〜目立ってましたね。

レストア中と思しき、鉄板の地肌丸出しのタイプ１はドアも内装もありません。
あまりの低さに「これで大丈夫なのかしらん？」と思っていたら、
終了間際....

１９６６年製ホンダＳ８００。 修復なったシリンダーヘッド 水冷オールアルミ製ＤＯＨＣ４気筒エンジンにＣＶ４連キャブとタコ足が標準装備なのだ！　昭和30年代の設計とは思えません（^^;

ホンダミュージック復活！

エスハチ君はすでに退院して元気でリハビリ中です(^^;
（故障の詳細は2011/8/22のポンコツ日記に記載済み）

「ホンダＳシリーズ」は、本田技研が初めて作った乗用車です。
（厳密にいえば、「Ｓ５００」が最初です）
1964年(昭和39年)からの四輪自動車への参入するまでは、二輪車(バイク)しか生産していない会社だったのだ。
当時としては、画期的なオールアルミ製ＤＯＨＣエンジンを積んだスポーツカー。
乗用車の生産第一号車が「スポーツカー」だったということも、実に「ホンダらしい」ですね。

さて、
そのアルミエンジンのシリンダーヘッドの冷却水孔が腐食して、
燃焼室側にピンホールを作ってしまったＳ８００エンジンですが、
見事に修理復活してすでに元気に走り回っております。
この特殊な故障発生の事態に一時はどうなることかと思いましたが、
穴あきの部分は溶接と機械加工で見事に修復されました。
ここ遠州地方はバイクやクルマに関しては日本でも１、２を争うほどの工業の街なので、各種加工ならお任せあれ…状態です。

このＳ８００は、１９６６年製初期型Ｓ８００チェーンタイプですから、
特にエンジンの回転ピックアップは鋭いです。
クランクシャフトも羊羹型のカットタイプですし、
カムやデスビの進角特性もピックアップ重視で、出来の良いオートバイエンジンのようにビュンビュンまわりますよ。
もちろん、標準で付いている等長タコ足もそれを助長しています。
まさにそのエキゾーストノートは、
”ホンダミュージック”なのです（*^_^....

「ＢＭＣ教」は、一日一度はこうして御本尊にお祈りをささげるのが日課です(;^∩^)

ミニの信者は実に多い・・・

先日(11/6)の、浜名湖 渚園キャンプ場で開催された
「Mini Day」で本当に良くわかりました。
雨の中、1000台以上のミニ好きが全国からこのイベントに参集しておりました。

うち(オウルガレージ)にも、
「ＢＭＣ教」を名乗るお方がおります。
（訳あって名前は明かせません(汗)）

彼が、御本尊(ミニ本体)にお祈りをささげる姿はなかなか見れないのですが、
本日、偶然にもドアの隙間から覗き見ることが出来ましたぁ〜！
ラッキー！

その画像が、これだぁっ！

1.
2.
3.
ｍ(_ _)ｍ

どうでしょう？　
なお、くれぐれもこの画像を見たことは内緒・口外無用にしてくださいね(^^;

ＤＯＨＣ直列６気筒4.2Ｌエンジンはパワフルです！ ガバっ！と前ヒンジで開くボンネットが迫力モノっす。 長〜〜いフロントノーズはＥタイプの証し！ 運転席からはこんな眺め。　ノーズ先端は遥かに前の方・・・(^▽^;)

どカッコイイやぃ〜♪　((((；^Д^)))))))

・・・（遠州弁）という感じ。
ロングノーズ＆ショートデッキのスタイリッシュな英国スポーツカー。
スラリと伸びたそのノーズには、
4.2ＬのＤＯＨＣ6気筒エンジンがド〜ンと鎮座します。
長〜いボンネットは、ガバっと前ヒンジで開きます。
大迫力で、「中途半端マニアはごめんだ…」と言わんばかりにオーラを放ちます。

ジャガーＥタイプのハードトップ仕様。
それも、ライトウエイトＥタイプ風に、トータルでアレンジされたカフェレーサー。

やっぱり、

「 どカッコイイ〜！ 」のだ（^^）

今回は、キャブ調整等でオウルガレージに入庫。
３連ウエーバーにタコ足、そして少々ハイカムの入った６気筒エンジンは、
低速〜中速域使用の街乗りの領域がイマイチ・・・。
ということで、
キャブ交換やジェット交換等しながら低中速寄りにリセッティングしました。
オーナーＭさんにも、いつもの茶ピアロードで試乗してもらい
「これなら乗りやすいね」とＯＫをいただきました。
良かったぁ〜(;´Д`A ```


雨が降りそうなので、少々急ぎで先ほど乗って帰ってもらいました！
まだ自宅までの１時間半くらいならお天気も持つかな？
楽しいお仕事をありがとうございましたぁ（*^_^*）

スヤスヤ・・・U-ェ-U

１１月になっても暖かい・・・

・・かと思えば、急に冷え込んだりと、

まったくもって目まぐるしいですね。

でも、はなちゃんにはあまり関係ないらしい

甲斐犬なんだから、
外気が冷え込んで来たらハイテンションになるのかと思ったのに、
今日もお店の隅で寝てますな・・・(^▽^;)

気持ちよさそうです（*^_^*）

目が覚めると、

⊆^U)┬┬~　

「散歩に行けぇ〜♪」とまた催促されるなあ・・・（^^;

倒立フォーク等々で武装した、ＣＢ750Ｆ改の雄姿！ 倒立式フロントフォークのインナーチューブ。線傷を修理します。 ブラケット部分は圧入タイプですからメッキ処理も少々面倒ですね ゴッドハンドＯ氏による魔法？の掛かったエンジンす(^▽^;)

錆びてしまったり、線傷の付いてしまった、
オートバイのインナーチューブも直せます(^^;

フロントフォークのインナーチューブが痛んでくると、
オイルシールのリップに傷がついて、
そこからフォークオイルがにじみ出てきます。
フォーク内のダンパーオイルが減ってきて、
本来の性能を発揮できなくなるわけです。

特に、「倒立型フォーク」の場合は深刻です。
フォークシールからの漏れは、
そのままダラダラと流れ出てしまうからです。

ホンダＣＢ７５０Ｆに取り付けられたフォークの修理です。
本来は倒立型ではありませんが、
小径ホイールにハイグリップタイヤ、そしてエンジンパワーＵＰ+フレーム補強もしつつ全体的に
戦闘能力を高めたマシンの足回りの剛性アップに使われています。

さっそくバラして、インナーチューブをリビルトしてもらいます。
表面を研磨後に、元と同径になるようにメッキ処理等をしてもらいます。

見事復活！

こういう傷モノも普通に直せる良い時代になったモノです。
これで安心して、Ｏ野田さんもまた全開走行？できますね（^^；
くれぐれも交通事故には気を付けてチョ！

まるで春のようですね(^^;

昨日の雨模様とは、うって変わって
今日は、

ポカポカ陽気♪

まるで「春」を思わせるほどです。

はなちゃんとの朝の散歩でこの季節には普通は咲かないお花を発見！


うう〜ん？
これも異常気象？の一つですか？

なんと、

「タンポポ」です。

蜜を吸ってるほうも落ち着かない・・・かな？

ピックアップや長モノミニが並びます（^_^）　ピックが実にカワイイね♪ 1960年からの初期型ミニがズラッと勢揃い！　スゴイなぁ・・・ Ｉさんのライレーエルフは、「親ガメの背中に子ガメを載せてぇ〜」状態ですね(^^; ミニマーコスの完成披露！　オバフェンがイカスぜいっ！

今年も行ってきました。
「19th　ジャパン ミニデイ」です。
あいにくの雨模様ではありましたが、
全国各地から1000台を超すミニマニアが、浜名湖渚園キャンプ場に集結！

今年は、「ミニピックアップ」とミニの仲間「ウーズレイホーネット」「ライレーエルフ」が特集のため、会場内にはアチコチにたくさん見かけることができました。
特に、個人的には「ピックアップ」が大好き。
あの小さな荷台に何を積めるのだろうと考えてしまいます（^^;
いいですねぇ〜

うちは、妻N子さんと雨対策も万全な体制で参加。
雨カッパと長靴で武装していきました。
会場内は芝生が敷き詰められているため、大きな水たまりや水を含んだ芝がいっぱい。
今回、長靴は大正解！(^^)

クルマ好きの友人知人にもいっぱいご挨拶ができましたし、
昼からは、友人M内さん率いるエレキバンド「KABUTOMUSHI」の生演奏♪。
久しぶりにビートルズ三昧を堪能でき、雨の中にもかかわらず観客から大きな拍手が起こっていました。

「Mini Museum」のコーナーには、1960年からの初期型850のオースチンセブンやモーリスミニマイナーが展示されていました（ミニは1959年8月26日から発売開始！）
最近は初期型のミニを見る機会が多かったので、細部のディティールの違いが良くわかり、自分でも初期型ミニに妙に詳しくなったことを実感。
・・・にしても、この雨の中を今から50年以上前の車で自走して来たのでしょうか？
それでだけでもオーナーとクルマに敬意を表し、素直に”スゴイ”と思ってしまいます。

地元浅羽からW生さんの....

ミニデイのポスターっす。

ミニデイまであと２日。

開催は１１月６日（日）。
場所は、浜名湖の渚園キャンプ場です。

日本中からミニ好きが、軽〜く1000台以上集まってきます。
まさに、日本一のミニの祭典。

オウルガレージのお客様も参加されますし、
私も会場に行きまっせぇ〜　(^^;
よろしくお願いします。

まだ、「前売り券」がお店にありますよぉ〜(^^;

・・・ということで、
残念ですがエコパサンデーランも行けませんし、
11/6の日曜日は、お店は留守ですよ〜ん(^^)/

経年使用で敗れちゃった革巻きステアリング。 グルッと巻き直してもらいました(^^) 復活したセリカ純正レザーステアリング！ セリカリフトバック2000ＧＴのリヤ側からのみた魅力的な バックショット（^_^）

長年の使用と経年劣化で、
皮がペロンとむけちゃいました(^^;

トヨタ・セリカリフトバック2000ＧＴの
革巻きステアリングです。

やはり、ステアリングでも一番力の掛かる部分が痛みます。
もちろん、このセリカＬＢ用のトヨタ純正品はすでに、製廃で入手困難！

・・・ということは、
ステアリングはリビルトするしかないでしょう。

待つこと、約10日間。
修理期間は思った以上に意外にも早い。
・・・で、出来栄えは？

ほほほぉ〜！
なかなか良いではないですか(^^）
もちろん、まったく同じ材質の皮革というのは、
無理だったようですが十分な出来栄えです。

乗っていても、必ずステアリングは触りっぱなしな所だけに、
これで気持ち良くハンドル操作ができるでしょう！

ウッドもレザーもステアリングは、リビルトができちゃいますよ。
まことに良い時代になったもんですね(^_^)

ま、孫はカワイイってのは真実だね(^^;　　「１歳！｝って、指でやってます（今、1歳半ですが・・・）

うちのお嬢さま、R音ちゃん来たる！

この子が来ると、私は・・・、

「おじいちゃん」(^^;


それにしても孫ってのは、
なぜかとってもカワイイもんなんですよねぇ〜（^o^)

あの噂？はホントだった（笑）

ガバっと外れるフロントカウルを持つのは、オーナーのWさん。 見開きページで紹介・・・ 表紙です。 日本特派員のデビッドさんと、ミニマーコス記事の一部。もちろん英文！　クリックで画像拡大して読んでみてチョ！(^_^;)

イギリスのミニの専門誌。

「Ｍｉｎｉ Ｗｏｒｌｄ」をいただきました。

もちろん、送り主はMini World誌の日本特派員こと、
デビッドさんです。

相変わらず、ミニ好きの人には心躍る内容ですね（^_^）
当然、全部英文ですから読めないところも多々あるのですが、
「絵本」だと思えばまあいいかと・・・（笑）

特に、今月号はご近所のWさんが登場！
１０年をかけてレストア＆チューンナップした、
ミニマーコスの登場です。
元々、オールFRP製のボディは、型を取り直してカーボン製に変更。
室内には補強パイプも追加して、丈夫でしっかりとしたボディに生まれ変わっています。
このクルマの完成までには、私もいろいろと手伝わせていただきましたので、
自分のことのようにうれしいです（^^;

ボディに合わせて、エンジン＆ミッション等もチューニング済みで、
街乗りには少々勇気と根性がいる仕様になっています。
こんな、外国のミニ専門誌に載るなんて光栄なことですね。
ほかにも日本代表で、ミニピックアップのS木さんも登場しています。

ミニの好きな方には一度は目を通していただきたい一冊です。
ちなみに、
オウルガレージに来ればいつでも自由に見れますよ・・・（^^）
ミニの絵本？の好きな方も、英語読解が堪能な方も、お好きにどうぞ♪

お茶の花。 お茶は、整枝をしないで放置すると、スクスク真っすぐ伸びて背丈を超えていきます（^^;

ふとカレンダーを見れば、

もう「１１月」です。

激動の２０１１年もあと２か月しかありませんね。

そして、オウルガレージも開店してから丸３年も経ちました。

まだまだ、順風満帆にはほど遠いですが、

大海原を転覆もせずにユラユラとゆっくりと進んでいます。

あれもこれも、うちに関わってくれている方々、全てのおかげです。

まさに感謝そのものです。
ありがとうございます。

これからも、ゆっくり・じっくりと進んで行きたい気持ちです（^^;