ポンコツ日記

パブリカスポーツ700の復元記事。 横山剣っ！　いいぃねっ！　(^^;　 今回DVD付きでした。期待した内容とはちょっと・・・(;´Д`A ```

ノスタルジックヒーロー誌の表紙は、

「パブリカスポーツ700」でした。

昨年、当時の資料を元に復元された車両です。
ボディは全て図面とモックアップを参考にして、
手作りだそうです。

ボディ等を実際に作ったのは、ブーメランのA藤さんとその職人さんたち。
パブリカ700とトヨタスポーツ800も部品取りに使ったらしく、その一部パーツもパブリカスポーツに取り付けられていました。

厳密に言えば、当時とは違うところもあるのでしょうが、
実際にクルマを作って、実走行が出来るというのはスゴイことでしょう。

本当に乗れちゃうんだからね(^o^)
キャノピー式のドア？も再現してるし。

今回のノスヒロは、ノスタルジックカーショーの記事も大々的に載っていました。
ビックリしたのは、
クレージーケンバンドの横山剣さんがトークショーに出ていたこと。
「俺のハナシを聞けぇ〜♪ ５分だけでもいいぃ〜♪」ってか？
エンターティナーはカッコイイし違うねっ！
やっぱ、　いいぃ〜ねっ！ (^^;

玄関わきのお花も満開です(^_^)

今朝は、
気持ち良い空気とポカポカとした日差しが、全てを優しくしてくれてます（*^_^*）

今年の5月大型連休も昨日で終了！

アっという間だったと言う方もいますし、
長かったぁ〜と言う方もいます。

感じ方はそれぞれですね。

私にとっては、
ここでオウルガレージを起業して初めてチャンとした「休日」をもらった気がします。
5月3〜4日の2日間ですが、ユックリ気分にさせていただきました（^_^）
これって、大切なことですね。

今秋には、「開店5周年」になります。
お客様はじめ、関わっていただいている全ての方々に感謝したいです。


オウルガレージらしいやり方で、
これからもユックリと続けて行こうと思います・・・(^o^)

(ノ゜ρ゜)ノ ウオォォォ．．．！　カッチョイイっ！　少年は少々興奮気味っ（^^） 「Ｇ」マークはGINETTA社の誇り 前後のＦＲＰカウルはパカッと開きます。 やっぱ低いっす！　「地べたを這うような」という言葉がピッタリ！(^^;

屋根も無ければ、フロントガラスも無い、そして助手席まで無〜い(^^;
よくよく見れば、ガソリンを入れるフィラーキャップすら見当たらなぁ〜い（笑）

はい、それが「ジネッタＧ４」です(;^Д^A ```

元々は1960年代にサーキットやヒルクライムで活躍した英国ジネッタ社の競技車の市販化バージョン。
一度は姿を消したものの、やっぱりこのスパルタンな走行フィーリングはファンが多く近年復活！
走りを楽しむのと風を感じるためのクルマですね。
スーパーセブンと同じ方向性を持つ感じでしょうか？

約600Kg弱の車重に、ゼーテックのDOHC4気筒2000CCエンジンを積みます。元々はインジェクション仕様ですが、ウエーバーキャブレターが２基しがみつく+ステンレスタコ足仕様になっていました。

いや、実に楽しい楽しい・・・ヽ(＾Д＾)ノ
ガレージとフトコロに余裕があれば、
ちょっと１台欲しいな・・・と思わせるクルマです(^o^)

今回は、オイル取替え・ブレーキ確認・その他チェックでオウルガレージ入場→本日納車。
走行距離も少なく状態の良いジネッタでした。

メッキパーツ組んだらもう完成っぽい？（笑） カワサキ仲間の揃い踏み。A1SSサムライ+A1サムライ+H1エグリ白マッハ500SS 吸入はロータリーバルブ式なので、ケース左右にキャブがしがみつきます（^^） フロートレベルチェック。

カワサキ 250A1SSサムライのレストア状況のその２．

点火もキャブもOKになったので、新品ガソリンを再度注入してエンジン始動！

はい、バッチリOKです(^o^)
Uさま、ありがとうございました。
エンジンもいたって静かでなかなか良い感じ。
クランクまでOHした甲斐がありました。


サムライの出陣は近い？（^▽^;）

SS用アップマフラーをつけると雰囲気バッチリ！　まだチェーンが無いけどね(^^; ポイント等を確認中。 ポイント接点の導通はゼロ！？ 接点が荒れててダメじゃ〜ん(;´∩｀)

このバイク修理は、すっかり”他力本願”になってしまっております。

1968年製カワサキ250A1SSサムライのレストア進捗です(;^Д^A ```

この５月連休に、お師匠さまたるU神さまが、作業を一気に進めてくれました。
まさに、神さま、仏さま、U神さまでございます、ありがたやありがたや・・・＜m(__)m＞

すでにシリンダーは組み終わり、キャブ取り付けでしたが本体不良で１個使えず（涙）。
A1用は専用品で、他車流用が効きにくいので困っていたら、
ヤフオクで偶然出品があり強引にGET！
四個二？で、一組完成です。
組み付けついでに、コップを使ってフロートレベルもチェック！

点火系もサラっとチェックし、いざ始動！！

キック！　キック！
パラパラパラン・・・プスン。

・・・あれっ？　
片方に火が入りません　(;´∩｀)
？？？
お師匠さまの二日間の多岐にわたるチェックにより何とか原因判明！
結論はナント、ポイントの接点の”接触不良！”という単純原因でした(汗)

深く考え過ぎてしまって回り道・・・基本チェックは大切ですね（U神さま談）

とりあえず、エンジン始動OKです。
これで先が見えてきました。
（Uさまの住む磐田見付方面には足を向けて寝れませぇ〜ん）

２サイクルトリプルエンジン。 チョットだけ雰囲気を・・・(^▽^;) ミラーはハンドルパイプに挟み込むこの古いタイプで(^^; 直すのをすっかり忘れていたエアクリケース。　車両の元々の程度はこんな感じでした（汗）

久〜しぶりの「エグリ赤マッハ」です。

多忙にかまけて、レストア進捗が昨年夏ごろからパタっと止まったままでしたが、
この５月連休にチョッとだけ進ませました（汗）

昨年、浜松オオスズボーリングでホーニングした３個のシリンダーを組み付けました。
トリプルは結構な迫力ありますね

このバイクは、カワサキマッハシリーズの中でも国内初期型1970年製でエグリタンクのマッハと呼ばれる500SSです。
タンク側面にエラのような”エグリ”ラインがあるためにこう呼ばれます。

シリンダーを付けたので、
タンクとシートも載せてみました。
「今にも完成？」と言う感じなりました（笑）

バックミラーも、卵形ウインカーも新品をヤフオクでＧＥＴしました。
（カワサキ系はやっぱり社外品があるんですねぇ・・・、むろんすごく安価す）

バラしてから時間が経ったので、
クラッチ側の組み立てを忘れてしまいました(;´Д`A ```
パーツリストとマニュアルの分解図を見ないとできません。


・・・という事で自分のバイクは小休止(^▽^;)

日産純正「エレファントキャップ」す（^^） エアクリケース付きのＳ２０エンジンは意外に少ない・・・(^▽^;) 箱スカ４枚ドアＲの佇まい・・・シブイっす！ こちらは「ワークスオバフェン仕様」。チンスポやリヤウイング、ロータリー用オイルクーラー等で雰囲気はバッチリ！

珠玉の名機「Ｓ２０」です。

日産ハコスカGT-Rは、1969〜1970年の４ドアと1971〜1972年のハードトップがあります。
それぞれに好みが分かれるところですが、
渋さで言うと「４枚」でしょう！

純正エアクリーナケースやバッテリーケースまで当時オリジナルなものが、
しっかり備え付けられた「箱スカＧＴ-Ｒ」が来ていました。
オーナーはＫ藤さんは
「純正エアクリケースを結構探したんだよね」と。
そう言われてみれば、S20エンジンはファンネル仕様のオーナーが多いですよね。
ソレックスキャブの迫力ある吸気音が魅力ではありますが、こういうノーマルも捨てがたいです。
オイルフィラーキャップも、「エレファント」マーク入りのモノがちゃんと付いていて、雰囲気の良いエンジンでした。
時間が出来たら、オウルガレージに遊びに来てくれるそうですのです。お待ちしておりますよん(^_-)-☆


そのままグルッと会場を回って見たら、大大迫力の「ワークスオバフェン」の箱スカ４枚も居ました。
エンジン仕様は聞きませんでしたが、クルマの楽しみ方の一つではある気がします。
やっぱ、当時レースカーは憧れですからねぇ・・・(;^Д^A ```


ハコスカ人気は相変わらず根強いです（^^）

ディーノ246GTと、M本ミニ1300TRS仕様 ハチロク軍団も勢揃い！ ロータス君もアチコチに・・・(^^； ヤッパリ”大迫力”の猛牛軍団！

毎月第一日曜日の午前中は・・・。

「エコパ・サンデーラン」ですヽ(^Д^)ノ

クルマ好きが毎月エコパの東駐車場に思い思いのクルマで集まって来ます。
本日は、五月晴れの絶好のドライブ日和になったこともあり、オーナー自慢の多くの愛車たちが集合しておりました（^^）

フェラーリは、F40をはじめ今回も何台か来てましたね。
それでも、個人的には「246 Dino」が一番美しいかなと・・・(^_-)-☆
水冷DOHC・65度V型6気筒2400ccエンジンをミッドシップに横置きに積む、
スモールフェラーリです。
この少し小ぶりなサイズとピニンファリーナデザインの美しさは、今見ても心躍りますね（^0^）


ハチロク軍団もいっぱい来ていました。
トヨタがこういう乗って楽しいクルマを造ってくれるのは、マコトに嬉しいことです（^_^）

ロータス勢も少数ですが、エラン・エリーゼ・エクシージなどが来てました。「ライトウエイトスポーツカーの雄」たるロータス、いっぱい仲間が増えて欲しいっす(^o^)/

そして、やっぱり「スポーツカーの華」12気筒エンジンのランボ軍団。
最近は台数がまとまって来てくれるので、本当に贅沢なのですが「見慣れ」て来ました（汗）
跳ね上げたガルドアが天高く指差してる感じが、もう大迫力！
地面を擦りつけるような低さで、クワァ〜ン・クワァ〜ン！と甲高い12気筒のエキゾーストミュージックを聞かせてくれます。　スバラシス♪

他にも、ミニクーパー・トライアンフTR-4A、ジネッタG4＆G15、ポルシェ軍団、日産勢も240ZGや箱スカ・ケンメリ・ローレル、ミニカやフロ....

鯉のぼりが気持ちよさそうですねぇ〜♪ 初節句で、陣羽織を着てもらいましたヽ(^o^)丿 みんな笑顔笑顔笑顔・・・（*^_^*） Ｏ倉家のご両親(ジジババ？)と・・・(^^;

今日は朝からどピーカン！
真っ青な空に鯉のぼりがスイスイと気持ち良さげに泳ぎます。

次男Ｔ彦・R加夫婦の長男誕生初節句のお祝いに、両家のジジババ？がそろいました（笑）

「鯉のぼり」なんて、自宅で最後に飾ったのはいつだろう？　
この鯉のぼりセットは、アパート仕様のやや小ブリなものですが、
5月のさわやかな風を一杯に吸い込んだ鯉のぼりはいいもんですねぇ〜♪

両家とも、ひたすら笑い声の絶えない初節句のお祝いの宴になりました。
4月から幼稚園年少さんになった、お姉さんのR音ちゃんも大喜びです(^o^)

孫が二人になりました。まことにありがたいことですね
元気にスクスクと育ってくれることを切に願います(*^_^*)

「葛城 北の丸」正門。　厳かです。 ケーキセットも美味しいですよ(^_^) たまには二人でちょっとお出かけ・・・(^_^;

美味しい珈琲もいただきました。

お蕎麦を美味しくいただいた後は、やっぱり珈琲も・・・(^_^;)

春野から南下し、森町まで一気に下ります。
ここで、森の街中からトルシェ通りを抜け、山中へと分け入ります。

「葛城 北の丸」

豪壮で古風な木造建築の旅館（ホテル）で、
ユックリと日本庭園を眺めながら珈琲をいただきます。

古民家を移築したと言われるその佇まいは、
日本のお屋敷に入り込んだような錯覚さえ起こしそう。

で、
ロビーの珈琲は「680円」で心静かに優雅にいただけます。
ここお勧めですよ(*^_^*)

春野のお蕎麦屋さんにて。 美味しかったです(^.^) 大天狗さまのお顔とTOYOTA 2000GT。

いつのまにか、ゴールデンウイークも半ば過ぎ・・・

あまりのお天気の良いのに誘われて、
旧・春野町まで一走り！

美味しいお蕎麦を夫婦でいただいてきました。
たしかに、とってもおいしかったす！(^o^)

お店の名前は「路人」さんです。
以前から、スーパーセブン乗りのひさのさんから
「一度行っておいでっ！」と言われていたのですが、
なかなかチャンスが巡らずにいました。

久しぶりにトヨタ２０００ＧＴ(MF10)にもハイオクを満タンにして、イザ出発！

五月晴れの気持ちの良い風を切り裂いて、一路春野を目指します。
昨年、オーバーホールしたDOHC6気筒３Ｍエンジンも、ソレックスキャブレターの吸気音も軽やかにタコメーターの針が踊ります。
着いた頃には、ちょうどよくお腹もすいて最高のお蕎麦が堪能できましたよ(*^_^*)

帰りは秋葉神社を参拝したあと、
ちょいと「まっかな大天狗」さまのお顔を拝観しました。

やっぱりこの天狗、「顔」でかいっすね（笑）

豊宝の声、お宝呼ぶよ！

食堂の「のれん」を取り換えました。

かわいい「フクロウ」君です。

「豊宝の声、お宝呼ぶよ」と書いてありますね。
（ホーホーの声、オタカラを呼ぶよ・・・と読むらしい）

これ、良いではないですか！？
絶対これからも良いことが起こりそうな予感・・・ヽ(^o^)丿

S水さんありがとね♪

５月３〜４日は、お休みします(*^_^*)

オウルガレージの休日のお知らせです。

５月３日・４日の２日間。

社員？の親睦＆休養のため、少しだけお休みさせていただきます。

よろしくお願いします　


オウルガレージ店主

│2013/05/02 │ オウルガレージ │Comment(11)

2013/05/02　　べべルの誘惑・・・　(^_^;

by ポンコツおじサム

空冷Ｌツインエンジンは見事な造形美。 40φデロルトキャブがそれぞれのヘッドにしがみつきます 低く・長く・そしてスリム。とにかくカッコイイィ！ヽ(^o^)丿

まさに、圧倒的な存在感！

ドォ〜ンと車体の真ん中で「エンジン」を主張しています(^0^)

空冷ＯＨＣＬツイン、バーチカルシャフト+ベベルギヤのカム駆動とデスモドロミック機構を盛り込んだバルブ回り、加速ポンプ付き40φのデロルトキャブレター2基、そしてコンチマフラー。

それが、ドカティのＬツインエンジンである。

友人Ｙ本さんのドゥカティです。
しばらく休眠していたようですが、見事に復活！
公道復帰にオウルガレージも少しお手伝いさせていただきました。

素晴らしいビッグツインの音色が聞けました。
今はバイクの季節には最高です。
パンタ系９００ＳＳも飼っていますが、
今年はぜひこっちのじゃじゃ馬？ドカ君を天下の公道で調教してください。

まさに、スパルタンなオトコのバイクっすね！　(^o^)

│2013/05/02 │ バイク オウルガレージ │Comment(0)