ポンコツ日記

アールズ13段オイルクーラー+アルミラジエーター メーターパネルはカーボンで新製

2008夏のK4-GPまで後、約3週間となった。

トヨタ７Jr,もやっと昨日エンジンが掛かりました。
配線類まで手を入れているため思いもよらぬところで、
手間と時間は掛かりましたがK6Aエンジンの音が聞けました(^_^)

まずは、”ホッ”と胸をなでおろしております。

今回、ターボ車なのでエンジンオイルクーラーを取り付けました。
サイドラジエーターの手前にアールズ13段を♯10ホースで確実に。
これでかなり油温は安定するので酷暑のセパン用対策でもある。

シート・ステアリング・フライバイワイヤアクセル等も付けてみると、「クルマになって来たねぇ・・」と思わずニンマリ。

リヤテールランプ・ウインカー・バックフォグ・ヘッドライト・各種メーター＆警告灯・カウルフィッティング・リヤウイング取り付け等々まだまだお仕事は残っています（汗）

K4GPに「完走」の前に「出場」をしなくては・・・（爆）

いよいよ「TOYOTA7」ですね 左右サイドラジエターはアルミ製のミニ用を使用。 小型電動ファン(バイク用)も装着済。

ヨタシチ君にサイドポンツーンがつきました。
サイドラジエーターも仮止めし水廻りに取り掛かりました。
オイルクーラーとサージパイプは加工中。

O氏につきましては、
夏の暑さにもめげず作業していただきありがとうですｍ(__)ｍ

エンジン始動のための各オイル類も準備できましたし・・・。
あっ！　オイルフィルターを忘れたぁ（*_*；

ダメジャ〜ン・・・（涙）

新製した小型サージタンク・インタークーラーパイプ。エンジン搭載は前傾姿勢にした。 スズキK6Aターボが載ったリヤ周り 苦労したドラシャ・シフトリンケージ・ステンマフラー・エンジンマウント等々 作り直したアーム類足回り・フライバイワイヤーコントローラー等々

7/12の富士SWのK4-GPテストデイにも間に合わず。
「ヨタシチ君」(トヨタ７Jr,)は今何をしているのでしょう？

はい、着々と2008夏のK4GPに向けて復活作業中です。
友人であり、我がメカ師匠でもあるTRSのＯ氏の元で確実に完成形に近づきつつあります。
私めは申し訳ないことにこの作業に行けてない状況。
今までレースカー作りでこんなに友人たちの力をいただいたのは初めてかもしれません。
Ｏさん・Ｙ本さん・Ｔ内さん、Ｎさん、Ｙさん、本当に感謝感謝ですよぉ〜　アリガトォ〜　ｍ(__)ｍ

エンジン搭載位置も決まり、エンジンマウント類もTRSにて全て新規作製済み。
ドライブシャフトも純正品を加工して問題解決しました。
スズスポ製のＬＳＤも内蔵したミッションのシフトコントロール系も完成。
インマニサージタンクも低いカウリング形状に合わせてワンオフで作製済みっす。
エキゾースト系もステンレスマフラーがフレーム・オイルパン・シフトロッド等の隙間をくぐり抜けて製作＆取り付け終了。
本日さらに配線類の各種コネクターを作製し、サイドラジエーターやオイルクーラー等々の補記類物品確認と取り付け位置の打合せも実施。
フライバイワイヤー式のアクセルリンク等も新規作製仮付けＯＫ。
インパネはI君がカーボン？で作ってくれるらしい
まだまだやることは多い・・・
少しづつ少しづつ進んでます。

座卓と座布団でマッタリと会議中 マッド杉○御大のお姿でぇ〜すm(__)m 富士山は曇っていて見えず　残念（T_T）

「K4GPセパン24時間耐久のチーム代表者打ち合せ会」へ行ってきましたよ。
所は、駿東郡小山町の総合文化会館２Fの広〜い和室です。
畳の上に座卓と座布団引いて座り、壇上にもヤッパリ座卓と座布団でまじめな顔をしたマッ○杉山さん初め主催者が座っての打ち合せ会。
「畳の和室」はなんとなく和みますな（^^）

よって、いつものように話し始めた途端に脱線して、なかなか話が進まない＆決まらない・・・（笑）
それでも、JTB沼津の担当の方はマレーシアセパンツアー内容をちゃんと話してくれました。エライ！
その後は大変でした。
使用燃料の量を決定するのに、あぁ〜だ・こおぉ〜だ・・とたっぷりかかりました。
24時間で使える燃料の決定値は、「240L」と「340L」のクラス分けとなります。

スコールも来るだろうし、夜も走るし・・・ま、こんなもんでしょ。

まだまだ、参加台数の枠は余っているようです。
ぜひぜひ、皆さんご参加を！