ポンコツ日記

スズキK6Aターボエンジン

来年2月開催のセパン24時間耐久用のヨタシチ君のスズキK6Aターボエンジンをバラバラにしました。

走行11万キロのアルトワークスからのエンジンでしたが、
あまりにもシリンダやピストン等の状態が良いので
どう見ても10万キロオーバーのエンジンでは無さそう・・・。
たぶんエンジンを載せ替えていた感じです。
ラッキー（^^）
このエンジンなら我貧乏チームは、ピストンは替えずにリングのみ交換としました。
但し、タービン・ウオポン・シールやベアリングなどの各種消耗部品はモチロン全て交換です。
これで、セパンサーキットで24時間後のゴールを迎えることが出来ます・・・・たぶん（汗）

K6Aターボ ガラァ〜ン・・・としたサブフレーム N津川さん作業中！

2009年2月開催のＫ４−ＧＰセパン２４時間耐久に向けて、
トヨタ７Jr,のエンジンが降りました。

年々厳しくなる使用燃料の制限に合わせ、K6AターボからNAにしたいところですが、今回のセパンはこのままターボで行きます。

以前、ご好意で譲っていただいた最新のK6Aのマイルドターボどドッキング予定でした。
ところが、同じK6Aでもことごとく違うんですね（--；

現在、型式が同じK6Aを並べて使えるところを現物合わせで検討中。
ほとんど無理っぽいですが・・・。
でも、何とか１２月の半ばまでにOH後に積んでテストラン＆ナラシをしたいところ。

セパン向けの車両積み込みまであと何日あるのぉ？