ポンコツ日記

モクモクと発泡ウレタンのケーキです。 積車に積んでみると意外と大きいなあ・・ 前からの図。なんだかわかりません(^^ゞ 工房へ収まった

Ｋ４ＧＰも2月に「2009年セパン２４時間耐久」が終わり一段落しました。
つい2ヶ月前のことなのにもう夢のように昔に感じます。

次は、「Ｋ４ＧＰ夏の富士1000Ｋｍ」です。

ここに来て、K4GP用新車両の製作がスタートしました。
オーナーは、Ｉさんですがズゥ〜ッと暖めていた企画の実現に向けて本格始動しましたよ。

とりあえずは、カウリング製作からスタート！

ベースとなるレーシングカーフレームの上にウレタンフォームを膨らませました。
これからウレタンを削って削って削って、ＦＲＰカウリングの原型となる「マスター」を製作します。

よって、モコモコのウレタン塊を某所のＦＲＰ工房へ移動します。

TRSのＯさんと二人で前後を持ってヨイショ！っと積み込みました。
降ろす時はＩさんと今度はヨイショ！です。
ナントカ二人で持ち上げれる程度の重さ（70Kg+位はあるのかな？）

ちょっと、洗面器をステアリング代わりにしてイメージしてみました（笑）
いかがでしょうか？

今年の荷降しは、雨模様・・・ オウルガレージに到着！ ウス汚れは24時間の激戦の跡

2009年2月12〜13日開催のＫ４ＧＰセパン24時間耐久を戦ったトヨタ７Jr,（ヨタシチ君）が帰国しました。
いつもの御殿場、富士SW近くのヤードでのコンテナからの荷降しです。
今年はあいにくの雨模様のなかの作業でした。
（今回私は初めてこれに行けず、M津川さんとK林さんに作業をお願いしました）
マレーシアから遠路コンテナに載って今回は無事に帰国です。
良かったぁ〜（^^）

2年前のK4-GP帰国時は車両運搬コンテナを開けてビックリ！
我チームの「ミニ1000レーシング」は、上から落ちてきたホンダビートに押しつぶされてボディがひどくひずんでしまっていました。
2006夏の1000Km耐久と2007セパン24時間耐久のたった2回を使っただけでポンコツカーと化したのである（T_T）

その後、一念発起して作ったのが「トヨタ７Jr,」なのです。
あの時壊れなければそのまんま、ミニ1000かヨタハチで走っていたかも・・・。

帰ってきたヨタシチ君は思いのほかウス汚れていました。
「２４時間戦った証」でもあるのかな。
また、消しゴムカスのようなタイヤのカスもボディのいたる所に散見されます。
それでも無事走り切ったのだから大いに誉めてあげなければ。

ヨシ！明日晴れたらちゃ〜んとキレイにしてやるからな・・・(^^;