ポンコツ日記

ウッドパネル＆ウッドハンドルが渋いっす 斜め後ろからがチャーミング センターロックのスチールホイール

ロータスエランは当初オープン（DHC）のみの設定でしたが、
シリーズ3からはクーペ（FHC）の設定がされました。
FRPハードトップを固定したまさに”FHC（フィクスドヘッドクーペ）”ですね。

センターピラーにエアアウトレットが付くのが、遠目でもFRPハードトップとの違いです。

これによりすごく快適になるようです（DHCに比べて）

いやあ・・・この1967年製のクルマ可愛いですねぇ（＾_＾）

でも走りはチャ〜ンとした正真正銘のロータスエランですからメチャ楽しいですし、
屋根付きなんで普通？に毎日使えちゃいます。
（この方はほぼ毎日通勤に使用しているそうです）

ウエーバーキャブ＆その他の点検修理で入庫。

カーボンフェンダーが軽そう！

スーパーセブンが入庫。

バーキン製ケントエンジン付き車
カーボンフェンダーが勇ましい。
エンジンもウエーバーキャブも良い感じで吹け上がります。

クラッチワイヤー切れです(-_-;)
スーパーセブンは良くある故障。
但し、出先でブチッと切れるとピイ〜ンチ！　(>o<"；

動きません！

救援隊が出動後、早速ワイヤー交換です。


今回は接続用のリベットが全部の飛んでしまってぐらぐらの、
エキゾーストパイプもステンレススプリングで接続。
ステンレスパイプの溶接だったので、友人の工場でビビビっとやってもらいました。
これで安心ですね。

梅雨の晴れ間を狙って、
一っ走りすると気持ちよさそうっすね(^^)

コンパクトでキュート！ カムカバーは、「赤の結晶チヂミ塗装」だぁ！ ハードトップがいいね(^^) カローラがでっかく見えますねぇ（笑）

ついにぃ〜復活！

Hさんの1965年製ロータスエランSr,2右ハンドルが
1年半の修理期間を経てほぼ完成です＼(^◇^*)/　

旧アイボリーホワイトのボディは、ライトブルーになりました。
ハードトップも同色で・・・オシャレでかわいいっす。
塗装はエアーサンダーとハンドペーパーで総剥離後にFRP修復し全塗装してあります。
ホワイトの下に4回塗ってありました。
ボディもボンネットもトランク等々も気合入れて直してあります。

エンジンは当初、ウオーターポンプのみの交換予定が・・・・、
ヘッドを剥がすしオイルパンも取るので・・・ということで結局オーバーホールになりましたヾ(^o^;)

現在は鉄ッチンホイールですが、英国より取り寄せたアルミになる予定。
但し、シリーズ２のボディはタイヤハウスが小さいので、タイヤサイズの幅がすごく限定されるのですよ・・・(^^;;
後期のエランのフェンダーアーチが角ばっているのは、太目のタイヤを履かせることが出来るようになのです。

まだまだ細かい手直しはありますが、
約10年ぶりにナンバーも付きましたので、どこかで見かけたら声掛けてやってくださいね(^^)