ポンコツ日記

スーパーセブンはスパルタン！ 2.0インジェクション仕様のエンジン

エンジンが突然掛からなくなる難病で入院中だった、
ケーターハム・スーパー７・ボグゾール2.0i君が、
晴れてお天道様の下に復帰です（^^）

何しろ、全く予兆無しに急にエンジンが掛からなくなるので困る困る。
一番参ったのは、近畿地方までお出かけ中なのにエンジンストップ！
楽しい旅行も一瞬でFさん真っ青に・・・(;´∩｀)
そして、いつの間にか何事も無かったように復活もしてしまうので修理も難儀しました。
結局原因は・・・・、
車両ハーネス内ECUへの信号配線の接触不良（被覆内で心線がほぼ切れ掛かっていました）
並行輸入のノーマル系のＥＣＵを使ったインジェクション車なので、参考にするクルマも無しで、なかなか手強い一品でした。
ご近所の電装屋、Ｍ嶋さんには感謝感謝・・・です。
オーナーもこれで安心して遠出ができます（*^_^*）

秋空の下、楽しいセブンライフを満喫して欲しいね♪


※9/9 台風一過の晴れ間の午後に納車す（^^）

２月２８日頃の姿・・・ こんな感じ・・・

ケーターハム スーパーセブンR500R　フロント足回り修理などなど。

約２ヶ月と長らく掛かりましたが、
やっと種々の部品も揃いましたので、最終的に組み立て中です。

なお、
オーナー様の懸案だった、
フロントフェンダーの角度ですが、リヤ側と通しで見てもて、
そんなに傾いてはいないと思いますので、ここはこのまんまで良いかな？

お天気が回復したら、最終的に試運転して車高等の確認調整をします。
今週末には納車になると思います（;^Д^Ａ ```
お待たせしました。

完全防備な防寒対策完了！ これじゃ誰だかわからぁ〜ん (;＾Д＾A ‘‘‘

こんな夜に、わざわざ来てくれました。

スーパーセブンの引き取りに、Ｈ夫妻がご来店。

寒くないんですか？

・・・の問いには、
このような完全防備な防寒姿で答えてくれました（笑）

全く誰かわかりませんが、十分暖かそうですね。
モチロン、二人の愛？もいまだに燃焼中ですから・・・ね(^_-)-☆


帰り際にメインリレーの平端子の緩みによる接触不良があり、
メインのプラス電源が時々落ちる？というトラブル発生！
ちょっとだけビックリしましたが、
端子をかしめ直して無事に帰宅です（たぶん）

気をつけて帰ってくださいまし(^^;

【連絡】Ｙさまへ、業務連絡ね（^^;

スーパセブン・ケントエンジン用タペットカバーパッキン。

在庫は有りますので、大丈夫ですよ（*^_^*）

よろしくお願いしまぁ〜す♪

フォード・コスワースＢＤＲ搭載。 セブンのツーショットで走り去りました♪

ケーターハム・スーパーセブンがご来店です（^_^）

エンジンは、あのフォード”コスワース・ＢＤＲ”でございます。
まさに名機ですね。
まだ乗り始めて日が浅いそうですが、
ドップリと「セブンマジック」のとりこになったようです（笑）

今回は、ウエストフィールドセブンのＫさんと一緒に来てくれました。

いよいよと、
季節も良くなってきたので、
タップリと
”セブンライフ”をお楽しみくださいませ♪

スーパーセブン軍団参上！　メーカーや年式もバラバラですが心意気は皆一緒♪ こちらは旧車軍団！？　トライアンフＴＲ-４、スピットファイア、トヨタ2000ＧＴ後期型。 おおおっ！　ジネッタＧ１２とＧ１５のツーショット！　奥はオースチンミニＭk1ｍｐカントリーマンとマーコスミニ。 エコパの帰路に自宅までオッカケ？されてしまいました（笑）　マツダＮＤのＫさんです。

新年あけましておめでとうございます

絶好の初詣ドライブ日和なお天気です。
今年も、エコパ東第三駐車場にクルマ好きが集まりました。

いつもよりは、旧車系が少々多い感じ・・・♪

嬉しいね(≡^∇^≡)

今回も、トヨタ2000ＧＴで出撃！
（最近はエコパサンデーラン御用達カーっぽい？(笑)）
エコパからの帰宅時に、マツダロードスターにオッカケ？されてしまい、
自宅まで連れて来てしまいました。
オーナーのＫさんは写真撮影が大好きだそうです。

皆のクルマの写真も撮ってくれるそうですよ（^^）

│2015/01/04 │ クルマ関連イベント スーパーセブン　・ロータスも イギリスのクルマ（他の車） ヨタハチ・トヨタ2000GT・パブリカなど │Comment(0)

グリルには”Ｓ”のマーク！ スズキＫ６Ａは、ＤＯＨＣ水冷３気筒ターボエンジンね（^^） タイヤ幅とライト径が、ワンサイズ小ぶりですね。 今日は、バッテリー充電がてらの出陣！(;^Д^A ```

今日は、第一日曜日。
「エコパ・サンデーラン」です。

お天気もドピーカンで気持ち良いので、トヨ２を引っ張り出して出撃！

エコパの正門側から入るも、自転車の耐久レースを開催しているらしく、
戻されて掛川ゲートから進入です。

師走に入って皆さん忙しくは無いのですか？
エコパ駐車場は、クルマたちでいっぱいです(^▽^;)
で、
今日初めて見たのが、
ケーターハム・スーパーセブン160です。
スズキ・カプチーノのK6Aターボエンジンを積んだ、
黄色ナンバーのスーパー７。
軽自動車登録するために、車幅を積めているらしく、
フェンダーやタイヤの幅が、普通のセブンよりだいぶ細いですね。
でも侮るなかれ、
車重はたった「490Kg」に、正味で「85ps」のエンジンパワーですから、
コーナーリングも加速も楽しいらしいです（^_^）
お値段は、あの「スーパーセブン」としてはとても安価ですが、
「軽自動車」としてみるとちょっと高いなあ…という感じですね♪

欲しいという方います？
でも、
すでに予想を上回る予約があって「軽く１年待ち」だそうです(;^Д^A ```

ちょっと、峠で乗ってみたいクルマですな♪

タコメーターの取替えね（^^; ウエストフィールド・セブンの雄姿！ 機械式回転計。回転部分に直接当てて測ります。すごく正確！ はい、取り替えました。今度は夜にイルミも点灯しますよ（^_^）

今日は、タコメーターの取替えです。
又、ちょっとカッコ良くなったかな？(^_-)-☆

ウエストフィールド・スーパー７のエンジンは、
フォードシエラ系のＣＶＨエンジンです。
通常は一般的なデスビがＯＨＣのカムシャフトに直結で付くタイプが主流です。
ただし、最終型の一部は「同時点火方式」になります。
先般、このパーツが壊れたので、デスビ一式を海外より取り寄せて、
そっくり交換しました。
ここで、タコメーターの気筒数選択ＳＷが変更になります。
今までのタコメーターは、誤指示も多かったので、
新品のタコメーターに取替えました。

・・・で、
何となく表示回転が”低くなぁい？”という感じでしたので、
久しぶりに「機械式回転計」を引っ張り出しました。
とりあえず、
クランクシャフト出力を直接測った値と、
メーター表示回転数は”ほぼ一緒”でした。

このＣＶＨエンジン自体の設定が、
低中速向け仕様になったいるみたいです。
よって、思うよりもエンジン回転が上がってないようですね。

走って見ても、それは同じ思いで、
フラットトルク出力で実に乗り易いです。
運転席スペースも広くて、普通？に乗るには良いかもです。
事実、イギリス国内では、こちらの方が販売台数が多いらしい・・・。

だんだんタマ数が少なくなってきた、
ウエストフィールド・セブンですが、
まだまだガッツリ乗れますねぇ。
Ｋ野さん、セブンライフをたっぷりお楽しみくださいませ（*^_^*）

よっこいしょういち・・・っと(^^; 潜り込む感じ（^^） 乗っちゃえばカッコイイっすねぇ〜(^o^)丿 じゃねっ♪　(^_-)-☆

今回入庫のスーパーセブンには、

”ロールケージ”がバッチリと組み込まれています。
まさに「籠」状態。

どうやって運転席に入るのだろう・・・？

この疑問には、
オーナー自らが答えをくれました。

そうです。
上部のパイプの隙間から、
”潜り込む”のです。

”ビックリ！”　(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

という事で、お手本にやってもらいました。
確かに、オーナーHさんは簡単に乗り込みましたね。
ちなみに、奥さんも普通に助手席に乗るそうですよ。
今度は、それも見せてもらいたいなあ・・・(≡^∇^≡)


乗り込んじゃったら、もう颯爽と走り去って行きました♪
カッコイイ！

この景色に憧れます、はい(´З｀)チェッ 憧れの「ＦＯＲＤ」ロゴ入りカムカバー♪ タイベル・ベアリング・カムカバーパッキンね。 ついでに、あっちこっちも点検中。

ライトウエイトスポーツカーの雄「スーパーセブン」。

その中でも、
「フォードコスワースＢＤＲエンジン」は別格です。
あの”コスワース”が作ったＤＯＨＣ４バルブヘッドのカムをコッグドベルトで駆動するチョイ前の最強エンジンなのです。

高回転まで回した時の喜びは、もう”快感”の一言です(^^♪

今回は、タイミングベルトの交換で入庫。
やはり、タイベルカバーも無いので、一層気を使うところですね。
ついでに、テンショナーベアリングも４個交換します。

サクサクと作業し、試運転します。

おおおおっ！
やっぱり”ＢＤＲ”だぁっ！(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

このクルマは、足回りやブレーキ、そしてロールゲージ等々まで手が入っていてバッチリでした。
スーパーなライトウエイトスポーツの世界を十分堪能している、Ｈさんらしいセブンですねぇ(^^;

これ、
セブンの中でも憧れの１台っす(^^♪

ＣＫ-Special 凹レンズのシビエ製ヘッドランプが珍しいですねぇ（^^） カーボンパーツがいっぱい(^o^)

今日はお天気の良い土曜日です。
セブン乗りには、チョイ寒ですが、お日さまポカポカの絶好のお天気(*^_^*)

赤いセブンCK-SpecialのK村さんが、ドライブがてらのご来店です。
エンジンはローバーKシリーズを積む、
ケーターハム＆紀和商会の限定スーパーセブン。
（CKはその頭文字らしい）

カーボン地がいたる所に・・・・
聞けば、オーナー自らの作らしい(^^;
これを自作するのが”スゴイ！”。
アチコチに器用な方がいっぱいいますねぇ〜♪

グリルの、”７”も赤でお化粧。

一味違うセブンになってます。
セブン乗りは、１台１台、一人一人が
個性豊かで実に楽しいですねぇ〜(^o^)丿

防寒服で武装して、寒空の夜に”イザ出陣！”です（*^_^*） ウエーバー二連+タコ足のケントエンジンは音も走りも楽しいですね(^^)

今日は夕方になって一気に冷え込みました。
いよいよ「冬」が、ここ遠州地方にもやって来た感じです。

それでも「雪」は降りませんので、
「スーパーセブン乗り」には、
一年中オープンなセブンを楽しめる良い所ですね。

電気系のスイッチ不良で入場していた、
バーキンセブンが本日納車です。
チョッと寒い中なので、完全武装？な冬支度で来てくれた
オーナーＯ岡さんは颯爽と夜の街に走り去りました。

バーキンセブンの部品供給があまり良くない状況なので、
ケーターハムセブン系パーツを使っての修理が多くなりました。
シンプルな構造なので、イロイロと流用はいくらでも可能なんですね（^^）
これがセブン系の良い所です。

遠州地方なら、このまんま真冬でもセブンライフは満喫できます。
体調管理を万全にして、
ど寒い中でも元気に走って欲しいです(^o^)丿

今日も元気な”セブン軍団”です（^^） こちらは豪華なイタリアの馬さんと牛さんたち御一行さま。　　　スゴイ迫力ですね(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．． 雨降りそうなのに静岡からトヨ２も参加。 私は「ローバーミニ 40周年限定バージョン」で参加です。実走38000kmのミニ君は絶好調！（^^）

毎月、第一日曜日の朝は、

「エコパサンデーラン」ですね(^o^)

お天気は微妙ですが、
とりあえず雨も降らないので、
本日は”ローバーミニ40thアニバーサリー”で出発！

思ったより、居るわ居るわ・・・。
スーパーセブンも１５台程も。
他にもスーパーカー軍団やトヨタ2000GTまで。
ビート・ハコスカ、タンドラ・インプレッサ等々、種々様々なクルマたちですね。

この方々には、「雨」はあまり関係ないらしい！？(^▽^;)

スーパーセブン＆英車系スポーツの方は、
見慣れた友人が多いですねぇ（*^_^*）
早速、エコパ記念カーバッヂをお届けです。
気に入っていただけて、嬉しいです。

ユックリしたいのですが、
今日はこれから「ミニデイ in浜名湖」まで、
カーイベントのハシゴをするのです。

という訳で、少し早めにエコパを後にしました。

後は、ミニデイのココロだぁ〜♪
（小沢昭一風に）

ＴＲＳ製シートベルト装着後。　いいね(^_-)-☆ 純正シートベルトは２インチの青いタイプでした(^^; ケータハム・スーパーセブン。こいつはロータスツインカム1600搭載でっせ。 これ、夏にはいいですねぇ(^o^)

Ｋ田さんの白いスーパーセブンが入庫。

今回の作業は、
「ＴＲＳシートベルト」を装着。
２インチの純正の青いシートベルトから、３インチ幅のＴＲＳ製赤ベルトに変更。
「白い」ボディと「赤い」ベルトのマッチングがバッチリですね。

キャンバスルーフ？
これなかなか良いアイディア商品ですねぇ〜♪

夏の強い日差しは防げるし、
風はそのまんま通り抜けてくれるし・・・。
白いボディに、白いトップ。
そこへ赤いアクセントが効いてきます。
カッコいいっすね(≡^∇^≡)
ＴＲＳ商品はオウルガレージで扱ってますよん♪

もう一つの作業。
先般、取り付けたＲＳワタナベ製の
マグネシウムホイールのバランスウエイトが落ちること２回の件。
両面テープがホイール裏面との相性が良くないようです。
Ｈタイヤ屋さんで、バランスとり直し+ウエイト固定方法の再考をしました。
これでもう、ウエイトを落とすことは無いはず・・・です(^^;

キャブの調整もチョイチョイと実施。
アイドリング時の左右バランスがチョイとくるっていました。
パイロットも再調整+プラグ掃除ね
また、セルモーターへの飛び込み具合も確認。
他、サクサクとチェック＆調整しましたよん。

元気に走り回ってくださいまし。
明日いつものガレージに収納しておきます。

ジネッタＧ４。もう「ペッチャンコ」なクルマです(^^; 下回りを見る。前後ともダブルウイッシュボーンの足回りが分かりますね フロント側は、スタビ付き。 実にスパルタンなコックピット！ シートにスポンジは入って無い！

「ジネッタＧ４」。

この車名を聞くだけで、クルマ好きは、心がおどります(^^♪

イギリス・ジネッタ社がこのＧ４を再販したのはいつだったろう？
元々は、１９６１年〜６９年頃まで発売された、公道走行が可能なレーシングカー？です。
１９９０年代に、再生産が始まり、このＧ４は１９９９年製。
新しいとはいえ、それでももう１５年経っていますね。
エンジンは、フォード・ゼーテックDOHC ４気筒１８００ccエンジンで、
２連でウエーバーキャブレターがしっかりとしがみ付きます（＾＾;

軽量なＦＲＰボディを被ったパイプフレームの車体は約６５０kg。
この車重に、DOHC・1800ccゼーテックエンジンのパワーは、もうレーシングカー並みです。
ハンドリングも、クイックそのもので、右に左に牛若丸のように軽快な動きです。
楽し過ぎる・・・(^_-)-☆

F谷さんのＧ４ですが、今回は点検整備車検でオウルガレージに入場！
少々の整備＆調整は有りましたが、シンプルイズベストの典型の車体は、シンプルでメンテナンスは楽々作業でした。

またこれで、楽しくも過激な「G4ライフ」を満喫できますねヽ(＾Д^)ノ