ポンコツ日記

カタナがカタナシです。

「スズキGSX400S刀」が壊れちゃいました。

事故をしたキレイなバイクの部品を、
事故をしてないが、イマイチのカタナに・・・。

”合体！”

転んでしまったI君本人が、
事故の責任を
自己責任で果たします。
ま、2台のGSX400Sの
”いいとこ取り”の修復ですね。
もうすぐもうすぐ修理完成！
ハンスムートの未来的な独創的デザインが復活！

クウゥオオオオオオオォ〜ン！

ＤＯＨＣ４気筒の軽快なカタナサウンドが聞こえるのも間近だ。

後は車検に向けたプロの整備作業が待っています。
いよいよ暖かくなった事だし、
早く乗れるといいねぇ・・・(^▽^;)

今日は、数年眠ったS氏のバイク車検取得に向けての整備。

400ccクラスでは、その当時トップ性能を誇ったバイク。

”カワサキZX-4”である。
黒一色のデザインは凄みを帯びて、カッコイイ！

プラグ確認後、燃料を取り替えてエンジン始動に挑戦。
外部バッテリーを繋いでセルを回す・・・

キュルキュルキュルキュルルルル・・

うう〜ん、掛からん！
なんだろう・・・？？？
燃料はちゃんと行っているハズだし・・

考えることしばし・・
Ｋ司君の一言
「クラッチレバー握らないとダメじゃない？」
念のため、レバーを握ったら・・・掛かった！

あれぇ、そういう場合はセルは回らないはずなんだけどなあ・・？
ま、カワサキだし、こんなモンですね・・・と納得し、
K司君に「ありがとうさん」でした。

その後、さらにバラしてみればキャブにエアクリの
スポンジがバラけて入ってしまっていることが判明。
次はタンク錆び取りとキャブ掃除は必要だな・・・と

早く、男カワサキバイクの弾けた音を聞きたいな。

ホンダの旧いバイクは大好きである。
特に、本田宗一郎さんが作ったものは・・・。

ホンダの夢のカタチ。
”ドリーム号”の由来は、
いよいよ本格的にバイクを
（遠州では”ポンポン”と言います）
作り始め、完成したその姿を見た宗一郎さんの一言。

「おおお！夢のようだなぁ」

これで”ドリーム号”と名づけたそうである。

２サイクルのＤ型から、
ＯＨＶ４サイクルになったＥ型。
その発展型”３Ｅ”である。
1953年(昭和28年)発売のOHV空冷単気筒146ccエンジン付き車

チャンネルフレームに走る５本クロームラインのセンス。
ヘッドライトケースナセルの造形。
エンジンのアルミと鋳鉄のコントラスト。

この「３E型」は当時大ヒットのポンポンなんですぜ。

良いなぁ・・・

やたら暖かい日が続きます。
もう、バイクの季節がそこまで来ている・・

ということで、我が家のT彦は
本日バイクのキャブ掃除実施。
アドバイスをしながら作業を見守ることに。
ブツは、車検付きのままの
”ＣＢＲ400-Ｆ”である。
ホンダ空冷DOHC RVEエンジンの並列4気筒400cc
のネイキッドバイク。
カウリングの無い姿はなかなかいけてる・・と思う。

シュルシュルとセルを回し、
エンジンを掛けるとどうも・・・キレイに4発爆ぜない？

とりあえず、キャブ掃除実施！
ところがこれがなかなか手強い。
外すのも一苦労なら、元のようにはめるのはチョ〜大変！
あれこれ戻すのに手が入らないところだらけ

結局、不調原因はキャブではなくて、
”プラグコード不良”であった。

代替えにスズキGSXのプラグコードを使用して
、プラグも新品+ガソリン新品でエンジン始動！！！

”クゥワオ〜ンクゥワオォ〜ン”

夜も更けつつも、エンジンはバッチリ復活！

カワサキマッハ250SSのキーが完成！

ちゃぁ〜んとうまくできてます。
シリンダーだけから良くできるモンですねぇ。
ちょっと不思議・・・

中の出っ張りをひとつづつ拾って作って行くらしいです。
根気のいる職人の技

とにかく、
早く取り付けてエンジン始動にチャレンジです。

楽しみ楽しみ・・(^o^)