ポンコツ日記

配線被覆は「全てボロボロ ＡＳウオタニ製点火ＫＩＴ ケース内のピックアップ Ｌ型ツインエンジンは大迫力！

ドカティの点火系の強化終了！

エンジン始動不良とバラつき発生で車検と同時に入場。
キャブをＯＨするも変化無し。
ただし、キャブインシュレーター部からのエアエア吸いがあったため交換。
多少の改善はあったもののそれでも掛かりは悪いし、加速も悪い・・・。

プラグに掛かる電圧チェックをしたところ、約5000Ｖ程度と低い事が判明。
これは低いということで30年使っていたボッシュ製アンプ類を、「ＡＳウオタニ製点火装置」に変えることにした。
説明書に従い配線加工し、ＩＧＮコードも作製して始動。
やはりキック一発でバッチリ始動である（^^）/

ところが、「じゃあねぇ〜♪」と帰ろうとしたらストンとエンストしそのまんま。
調査したところ、ピックアップコイルからの配線の被服がボロボロになり、
ショートしていたのだ！
べベルドカティの泣き所らしい・・・。
クランクケース内にオイル漬けで装備されている所の配線すらダメなのだ。
根元の部分を残して配線を引きなおし＆新しい被覆をして解決です。

やっと直離農者した日にオーナーは「月」に行ったようです。（浜松市天竜区には「月」と言う地名があるのだ。道路標識に「月まで３Ｋｍ」と書いてあるので笑えます）
往復約100Ｋｍ以上を気持ちよく走ってきたらしい。
ＡＳウオタニ点火装置はバチバチの協力火花ですばらしいっす！

オウルガレージにお立ち寄りのお客さま。

これはこれはY社勤務のバイク好きのSさん。
内緒ですが、自宅には「愛社精神の塊」のようなY社製のバイクがゴッソリ！

今日はとっても珍しい「イタリア製モトモリーニ250」で登場。
モトモリーニというと、私は空冷90度V型2気筒のバイクのイメージですが、
ドカティのシングルのようなエンジン付き車もあったんですねぇ。

流れるようなデザインのタンクと細かいシリンダーフィンの造形や丸っこいクランクケースが綺麗ですね。
社外品らしい・・・と本人の言う、ツインテールのメッキマフラーもカッコイイ！

乗り手とバイクがそれぞれの年齢の渋さが相まって、良い雰囲気。
（ちょっと褒めすぎたか？）

軽快な4サイクルシングルの音を残して帰っていきました。