ポンコツ日記

空冷2サイクル並列2気筒。小さくてかわいい。 サンドブラスト後のリヤブレーキ 完成予想図！？　（ヤマハCP所蔵）

我が家のガレージでグッスリと眠るバイクたち。

その中でも長く眠る「TA125」を思い切って直すことに。
せっかくクルマ屋さんのお店(オウルガレージ)を開店したので展示することにしました。

20年以上ガレージの片隅に小さくなっていました。

その間に「デッドストック物の新品カウリング」「社外パーツのキジマ製アルミタンク」「リヤテールカウル」などをチョコチョコと追加していました。

TA125はヤマハ発動機が1973年から製造した市販レーサーですね。
当時の二輪レーサーへの入門マシン。
空冷イ2サイクル並列2気筒エンジンは、市販車AX125からです。
フレームも基本的にはほぼ同じ構成。


とりあえず、バラシからスタート。
カチカチのレーシングタイヤ・アルミリム・スポークを外して、ドラムブレーキはサンドブラスト。
これから、バフ処理します。
フロントブレーキは今では見れない、「２リーディングタイプのドラム」です。125ccのバイクには似合わないほど大きいサイズ。

フレームはうちのサンドブラスターBOXには何とか入るのですが、フレームパイプが邪魔でブラストガンがうまく使えません。
ちょっと、ブラスト処理は中途半端ですが後はペーパー掛けして黒塗装予定。

エンジンはこれから・・・。

完成はいつかなぁ？

湿式6枚のクラッチユニット。新品部品がありました！ ホワイトにレインボーライン+BEETチャンバーは良いね（^^） 遂に完成！　ツーリングに向かうT彦がポーズ！

季節もだんだん暖かくなってきました。
いよいよ「バイク乗り」の季節。
花粉症でない方には、まさに「この世の春」ですね。

なのに・・・

T彦のカワサキマッハ250SS君は「クラッチ修理」で再入庫。
（ま、彼も一応？整備士資格持ってるので自分でコツコツやってるんですがね・・・）

カラーリングも、最終2500SSブルーメタから初期型のホワイト＆レインボーラインに変更しましたし（K松君に感謝）、もう春のツーリング発進準備は整っていたのですが又も休憩タイムです（笑）

ついでに、バフ掛けも実施中。


早く250cc２サイクル3気筒のカン高い音が聞きたいぞ。父は期待・・・。