ポンコツ日記

塗装は当時流行の、キャンディブルー。一文字ハンドル+ビキニ風防がカッコイイ！ 端正なエンジンデザインです。タンクはニーグリップラバー付き。 当時250ccクラス世界最高３１馬力！165Km/ｈの最高速だぜ(^^;) こちらはキャンディレッド塗装のカタログ。

カワサキのサムライ登場！

１９６７年製Ａ１ (サムライは輸出名)です。
エンジンは、空冷２サイクル並列２気筒２５０ccとオーソドックスですが、
吸気方式が「ロータリーバルブ」という方式です。
クランクシャフト左右横のケース内にキャブが付いています。
ケースが少し幅広に見えるのは、そのせいですね。
タンクの川崎マークも黒い古いタイプです。
有名な４サイクル空冷２気筒６５０ccの「Ｗ１シリーズ」も、
まだシングルキャブの時代で、ツインキャブＷ１Ｓはこの後です。
さらに、この２年後に、マッハ５００ＳＳなどの、
空冷２サイクル３気筒マッハシリーズが発売になってきます。

それにしても、ここ遠州地方はヤマハ・スズキ・ホンダの地ですから、
カワサキの旧車はこの辺ではレアな車両です。
（実はこのＵさん、もう１台サムライを隠し持っているのだ(^^;)）

お帰り時は、
古い２サイクル車定番の真っ白い
「煙幕」をはり煙に巻いて走り去りました（＾◇＾）


気持ち良さそう〜♪　(^Д^)

クランクケース内はオイルでイッパイ！ シリンダー壁もピストンもキレイですね(^^) クランクケース右端に、オイルポンプとデストリビューターがつく構造。 ブラスト＆バフ掛けが終了！　ハブはすでにリム組みへ持ち込み依頼済み。

マッハ５００ＳＳ（Ｈ１）のエンジン状態。

シリンダーヘッドを外してみました。
すでに、1ｍｍオーバーサイズが組んでありますし、
シリンダー壁はとってもキレイ・・・(^Д^)

ただし、シリンダーを外してビックリ！

２サイクルエンジンのクランクケース内は、
本来は空洞なのですが、ナント！オイルだらけ！

サイドタンク内の２サイクルオイルが、
ジワジワとポンプ経由でクランクケース内に入り込んだのだ。
３気筒のうち、２部屋はオイルでイッパイっ！

バラス前に、キックをソッと降ろすと多少抵抗があったのは、
このオイルのせいだったのだ。
いきなりエンジン掛けたら、”パア〜ッ”になる所だった(;´Д`A ```
でも、このオイルおかげでシールもベアリングも保存状態はＧｏｏｄです。

前後アルミハブやドラムブレーキそして、ステンレスフェンダー等のパーツは、
早くもサンドブラスト処理→鏡面バフが終了し戻ってきました。
ウ〜ン、キレイです(^Д^)

嬉しい嬉しい・・・(^_-)-☆