ポンコツ日記

光輝くようになりました。マフラーガードは２台分です。 キックアーム・チェンジペダル・ブレーキロッド等もスペア込みの２台分やっちゃいました(^^; とりあえずこれだけが完成。チェ−ンケース等はもうすぐ・・・。

季節もバイクには、心地良い嬉しい風が吹き始めましたね(^^)

カワサキ250A1SSサムライの修理状況・・・。
お師匠Ｕさまのご指示のとおり、
各部品のメッキを出していたモノが上がって来ました。

今回はいつものメッキ屋さんではなく、お店のお客さまよりご紹介していただいた浜松市内のメッキ屋さんです。

せっかくなので、ＵさんのA1用スペア部品も何点か一緒にメッキしてもらうことにしました。

・・・待つこと3週間。

昨日、完成品到着です。

見事にクロームメッキが復活！(^^)
あの錆びていた部品がここまで光ってくれれば、サムライ君も大喜びでしょう！(^^;
特に、マフラープロテクターカバーは、板厚が薄くて下地研磨が難しいと言われていましたが・・・この出来はすばらしすねヽ(^Д^)ノ



６月のカワサキイベント出走（予定）に向けてもう少し・・・(;^Д^A ```
（エグリマッハ500SSはその後どうなった？…という突っ込みはくれぐれもしないように）

キャブがあるべき所には、電子制御インジェクションシステムが居ます(^^; ただずまいはまさに、旧き良き時代のビッグツインバイク。 OHCカムシャフトは、メッキ部分のバーチカルシャフトのべベルギヤで駆動します。 Ｗシリーズ歴代の名車たち。Ｗ１ＳＡには乗ったなぁ（^^）

現代の個性派のバイクの代表選手。

カワサキのＷシリーズが、いつのまにか650→800ccになったんですね。

そして・・・よくよく見たら、

「フェール・インジェクション」(燃料噴射システム)でした。
もうキャブレターじゃないんだ！
空冷バーチカルツインの古典的な味付けのはずなのに、
ヤッパリ現代に生きるにはこれしかなかったようです。

今や、モンキーやスーパーカブもインジェクションの時代ですから、
当たり前と言えばそれまでですが・・・(;´∩｀)

フロントにはDISKブレーキも装備。

それでも、ただよう雰囲気はまさに

”バイク” そのものですね（*^_^*）

この最新の800ccツインエンジンにちょっと乗ってみたい気もします。

「サービス・リペア・ハンドブック」と英語で書いてあります（笑） 甲斐犬のはなちゃんも勉強中！ U・ェ・U A1＆A7シリーズの製造年表もわかりますね。 左がＡ１、右のアップマフラーがＡ１ＳＳね(^^;

カワサキ サムライ250A1SSの修理 その6 です(^^;

A1用サービスマニュアルを入手しました。
ただし、ＵＳＡからなので「英文」です（汗）
国内は、A1シリーズはホンダ・ヤマハに押されて、販売台数がイマイチ。
でも、海外では、250のＡ１だけでなく350Ａ７もかなり売れたらしい・・・（^^）
オーナー自身でメンテをするお国柄ですから、
当然、マニュアルもオーナーの手に渡ったモノが多いです。

今回はヤフオクで入手しました。
ありがたいことに、あまり競う相手も無くリーズナブル価格にて落札（^_^）

早速、中身を見ると・・・詳しく載っていますね。
これなら安心安心♪
ただし英語で書いてありますが。 (;´Д`A ```　

各部品のメッキも出しました。
クローム系はまだですが、
エアクリケースの酸化メッキ（白メッキ）はすでに出来上がっています。

もう少し・・・（*^_^*）