ポンコツ日記

居ました居ました。
浜松にもアルピーヌA110が・・

”A110 1600SC”です。
リヤ足回りが、
「スイングアクスル」→「ダブルウイッシュボーン」
に変更になったタイプ。
初期のアルピーヌA310と同じです。
1972年後期から発売になった最終型式。
この時期からホイールのハブボルトは、やっと
「３本ボルト」→「４本ボルト」になります。
ホイールが3本でとめているのは、
スポーツカーとしてはやっぱり不安ですよ。
エンジン外しも、リヤパネルがボルトで固定されているので
外せば簡単に後ろにずらせるのだ。
オレの1600Sと比べてメンテナンス性が格段に良い。
（といってもリヤのエンジンルームはメチャ狭いですが・・）

このクルマは7年前くらい前から浜松に居るそうな・・・
噂は聞いていましたし、一回だけ見に行った事があります。
すんごく綺麗だった印象なのですが・・・。
但し、登録は”浜松ナンバー”ではなかった。
いずれにせよ、日本に入っているA110は非常に少ないはず。
それが近くに偶然居るっちゅう事は嬉しい限り・・・。
ぜひ、お友達になりたいなぁ・・(^_^)

５月１４日（日）Ｆ１第６戦スペインＧＰは、
カタロニアサーキットを舞台に開催された。
結果は・・・　
青いルノーに乗るスペイン出身の

”フェルナンド・アロンソが地元でポール・トゥ・ウィン”

を飾ったのである。
彼は2005年のＦ１チャンピオンであり、
且つ、1981年生れの24歳！の若いドライバーである。
レーズ前には
”スペイン国王からも激励の電話”
があったという!
アロンソ＆ルノーの優勝で国中が大騒ぎのお祭り気分です。

日本では比較的
”馴染みの薄い ルノー”　
だったはずですが、こんなモノをN雲君からいただきました。

缶コーヒーのオマケです。
入っていたのは、
”ルノーR8ゴルディーニ1300”
です。
世界で最初に大衆車に四輪ディスクブレーキを採用した
”フランスのカローラ”です。
それを、エンジンの魔術師”アメデ・ゴルディーニ”が
チューニングを施した4ドアセダンなのにスポーツカーです。
Ｒ８は1966〜1970年にラリーやレースで大活躍！

こんなマニアックなクルマが、一般市販の缶コーヒーの
”オマケ”になるとは・・・すごい！
フランスの”ルノー魔術”は缶コーヒーにまで及んだか！

遂に遂に・・・

”塗装終了！”

久しぶりにＡ１１０が完全な姿になりました。
壊れていた、フロント補助ライトのメッキ枠が
やっとフランスより届きました。
これで、一応完成です。

思えば・・・
大雨後の痛恨のスピンから１年半ぶりの復活！
フロント破損部修理+全塗装！
ボンネットヒンジ・トランクヒンジ・
ドア取っ手・エンブレム・
フロントモール・ドアや窓の
ウエーザーストリップ等々・・・
全て取り替え清みぃ〜

メチャ・キレイヤァ〜　(^_^)

嬉しいなあ・・・

お待たせしました！
先月（4/22）に伺った、
名古屋のＫ藤先生の秘密？のガレージの模様（一部）

”アリババの洞窟”

とアルピーヌマニアの中では呼ばれているらしい・・

ガラガラと開いた大きな大きなシャッターの向こうには、

”ルノーＲ８ゴルディーニ1300”と
”アルピーヌルノーＡ１１０　初期型”

が静かに居た。
とりあえず、クルマは約40歳？のこの２台。
でも、驚いたのはそのパーツの多さ！
まさに、
”アリババの洞窟”
ありとあらゆる”アルピーヌパーツ”が潜む。

特に、カムカバーに
”Ｇ”マークの入った
1100＆1300のゴルディーニエンジン系。
これって貴重なモンのはずなんだけど・・・？

まさに、機械いじり好きにはたまらない、
”仕事の出来るガレージ”
この洞窟の扉を開ける呪文は・・・
”ディエップ”
ですかね？

この環境を作り出したＫ藤先生はやっぱりすごい！