ポンコツ日記

”ミゼット”

ダイハツの３輪軽トラックである。
昭和30年代に大ヒットした軽自動車。
初代は昭和32年(1957年)発売で、
2サイクル250ccで10馬力のエンジンを積む。
これで、360Kg積みなのだから坂道はタイヘン！

車体の真ん中にあるエンジンを跨いで座り、
オートバイと同じようにグリップアクセルで
”バーハンドル”左右に切りながら走る。

エンジン始動方法はオートバイと同じで、
”キック”である。

まさに、
戦後が生んだ傑作！

今見ると、本当に
”キャワイイ”(^o^)

”やらまいＣＡＲ”常連の岐阜のバブルカー軍団が居る。

オレのクラブスタンドの反対側に陣取っている。

”メッサーシュミット”
”バークレイ”
”イセッタ”等々のバブルカーが目白押し。

実にカワイイ。　(^ｏ＾）
前からの顔は、「生き物」のようである。
メッサーはカエルっぽい？

縦２列の居住空間はまさに
ドイツの”戦闘機”
メッサージュミットである。

ヒーターは標準で無いので、
寒さ対策は、ガスカートリッジヒーター付きである。
これで足元がかなり暖かくなるらしい・・。
アイデアですねぇ。
ヨタハチもヒーターはオプション設定なので
無い車が多い。
このアイデアも試してみようかな・・。

2サイクル200ccのこのちっちゃなク3輪車で
ドコでも出没するのだ。
その根性には敬服しますm(＿＿)m

”チェリーキャブ”
である。

毎年5月頃、エコパで「なかよしＨＯＭ」を主催する
Ｏ合君がこれで遊びに来てくれました。

真四角に近いスクウェアフォルムと
適度な小ささが魅力な使い勝手の良いバン。
積載量は600Kgしかないのであるがとっても丈夫。

エンジンは日産のA型シリーズの元となった、
A10型OHV４気筒1000ccエンジンである。
実に”タフ！”で壊れませ〜ん！

1969年に発売し、
当初の名称は「サニーキャブ」なのだが、
翌年に改称し、
その後、両方の名前で販売される。

そう、「販売店系列」が
それぞれ
”サニー”と
”チェリー”が異なったためですな。

セダンの「チェリー」はその後「パルサー」に
なっちゃうんだけど、
トラック＆バンは「チェリー」のまま販売継続なんだな・・・

もう、このクルマも日本で言う
「クラシックカー」の仲間になったんだよね？

自分の中ではまだまだ”現役”かな？・・・（笑）

”フィアットクーペ”

さすが！イタリアンデザインが
なんともカッコイイクルマである。

しかし・・・・
こうなるとチョッと寂しい・・・

外国車は部品が壊れ始めると
なかなか手強いっす。
部品代と修理代を考えると・・・・

悩む所ではあるが・・・

「部品取り車」となった個体　（T_T）

K4GPセパンの参加車両の１台。

ナント！
レースカー全てがピカピカである。

まさに、
近藤マッチも驚きの
”ギンギラギン”である。

全てが”メッキ？”かと
よ〜っく見ると、
ナントナント！
カッティングシートが一面に貼ってあるのだ。

レーシングカーなんかに貼ってあるモノと同じらしい・・・
非常に薄くて伸びる素材らしく、
ドライヤー等で熱を加えながら貼っていくとの事（らしい）

それにしても、スポイラーの付け根などの
曲りくねった曲線も見事に処理されている。

本当に驚きのスーパーな
”技！”である。

ただし、このホンダビートは
前を走られると眩しそう・・・（*_*）

”ポルシェ935？？？”

いや、
”小ポルシェ935”である

フロントやリヤとも作り込みがすばらしい。

テールの赤い反射鏡の「PORCHE」と
テールランプ本体は
”本物”らしい・・・

ソレにしてもカッコイイね

ちなみに、ベース車は
”ダイハツ・コペン”ですよ。
わかりました？

富士SWの走行会でのスナップ。

”コブラ”でっせ。

こんなのサーキット走ってるんですよ。

やばいですねえ〜　（・_・；

「チームイワキ」と書いてある「ロータス
エリーゼ」と一緒に置いてありましたが、
岩城滉一さんとこのクルマなのでしょうかね？
（レーシングスーツを着た本人を食堂で
見ましたが、ダンディでカッコイイっすねぇ）

・・・）

それにしても、オバフェンが大迫力！

元々は英国製の
”ＡＣエース”
をベースにしてるのですが、
全く全〜く別物ですね。

一度は乗ってみたい１台。

スーパーセブンは元々キットカーであった。

つまり、
エンジンを選ぶことGできたのだ。
あの軽い車体にパワフルなエンジンを載せると
すごいのだろうなあ・・・
と思っていたら、
ヤッパリ居ましたぁ！

”セブン”に
”セブン”の
エンジンを載せちゃいました。

そうです。
スーパーセブンに、
ＲＸ７のロータリーエンジンを積みました。

コリャ、速いだろうなぁ。
（本当に速かった！）

ロータリーエンジンって
ホントにコンパクトですね。

”フェアレディＺ”
と言えば、
日本のゲランツーリスも草分け的な
スポーツカーである。

その心臓はと言えば、
「Ｌ型エンジン」が定番で、
Ｚ４３２の「Ｓ20」は別格扱い。

この今となっては、この初代Ｓ30Ｚの小柄な車体
（ホイールベースは2300mm！）に、
ＲＢエンジンの組み合わせである。

なかなかの出来映えで見応えがあります。
モロ見えのタービンも迫力ですし。
赤いツインカムヘッドもかっこいいですな

これはこれで、
”アリ”かなぁと思う今日の１台です。

スーパーか世代あこがれのクルマ！

”ポルシェ930ターボ”

特にこのクルマの
”チンスポ”と
”リヤウイング”
”オバフェン”
”深リムホイル”
は圧巻っす。

チンスポの地上との隙間は指２本！
近所のコンビニの段差は越せそうもない・・（汗）

リヤウイングは、最近のGT選手権に出てきた
ポルシェのGTビッグウイングのような形状。
これはこれで大迫力！

ホイールもフェンダーツライチの
目いっぱいで、深リム仕様のアルミである。

お正月から
”押し出し度満点”
のすんげえポルチェでした。