ポンコツ日記

この紫はMGミジェットの純正色なんだな SCCJレース参加時の車検ステッカー ライトウエイトスポーツの原点。

オウルガレージも少しずつですが、「お店」らしくなってきました。
今日は土曜日なので、お客様がたくさん遊びに来てくれました。
ホント、ありがたいですねえ（^^）

で、MGミジェット登場。
筑波でMGミジェット乗りといえば、あの人とあの人とこのY本さんでしょう！
歴戦の勲章を右フェンダーにたぁくさん貼り付けてますね。
なかなかこれだけレースに出るには大変です。

同じカラーリングの完全なレース仕様車も実は自宅に密かに隠し持ち、最近こっちのミジェットは休日のドライブの友。
まさに理想のポンコツカー・・・いや「旧車ライフ」である。

帰る時も心地よいÅタイプエンジンの音を響かせ、
軽快に走り去っていった。

いいね（^^）

S44年式初期型ハコスカGT-R の3分割グリル+ENKEIディッシュ DOHC6気等のS20エンジンは見た目も”グゥーッ！” プラグはB7ESですよ・・とマジックで(^^; ワンテールは、赤一色でウインカーとブレーキ共用。

掛川で4/1仮営業して5月にお預かりしたまんま、
引越しの繁忙にかまけてなかなか手が付けられなかった
ハコスカＧＴ-Ｒが本日オーナーさんへ納車となりました。

修理メニューは、
「エンジンがいつもちゃんと掛かってブワーッと走るよう」
「ブレーキが効かないのでグッと止まるよう」
「排気音がどうもボソボソ・・なのでちゃんとして」

ということで、1969年式の初期型GT-R(PGC10)を少しいじりました。

・とりあえず仕事に後付けで付いていたウエーバーを外して、オリジナルのソレックスをOHして取り付け・調整。
・タコ足より後方を、ステンレス製の純正タイプエキゾーストに交換（フランジの角度が合わずTRSにて修正加工してもらいました。Oちゃんありがと）
・フロントブレーキをNISMO製MK63の４ポッドキャリパー+亀有パッドに交換。

オーナーさんに乗ってもらったところ・・・・
「おおおおっ！ いいじゃん」ということで一発OKとなりました。

このクルマの後メニューとしては、「MDI取り付け」と「ミッションOH」位でしょうか・・・？

にしても、クワァーンと高回転まで回った時のＳ２０エンジンは気持ちいいねぇ（^^）