ポンコツ日記

今回は、フロント側のみ交換します。もうボロボロですね(;´∩｀) 「浜松」の当時の刻印はこんな感じ。 新調なったナンバー！　キレイっす（＾◇＾） 1965年式トヨタスポーツ800

最近はクラシックカーも、
「新車のような」クルマが増えてきました。

更に、「シングルナンバー」なる、
一桁の識別番号も注目されてきましたね。

うちのヨタハチも22歳時に中古で購入して、
早３２年目に入りました(^▽^;)
購入した時の理由は、
ヨタハチが好きだったという事の他に、
「浜松５」ナンバーだったからというのもあります。
1978年(S53年)頃でも、シングルナンバーはもう街中ではほとんど見かけなくなっていました。
ちなみに、静岡陸自はS44年度まではシングルで、
S45年度に登録システムの準備が出来るまでの間、
S45年6月頃？までは、5ナンバーがあったようです。

その頃は、古く見られるのがイヤで、わざわざ「5」→「55」にした方も多いと聞きます(^^;)

ということで、
昭和40年登録のヨタハチのナンバーを新調しました。
「毀損(きそん)」だとナンバー代(720円/枚)だけで新しくなりますよ。
モチロン、毀損したナンバーそのものは新品と交換です。
申請してから、中三日で出来上がってきますので、
ボロボロの方は試してみると良いかも(^Д^)

但し、
陸自によっては、刻印の文字型が微妙に変更されているので、
その辺は注意しましょう！

ナンバーはヤッパリ”27”ね（＾◇＾） ワンオフのタコ足がうねります(^^;) オバフェン+砲弾型ミラー+トムス井ゲタホイール・・・ 少数派”トレノ”

”羊の皮を被った狼”

イロイロな業界で使われる言葉ですが、
クルマの世界でもヤッパリありますね。

元祖は・・・？
60年代なら、ロータスコルチナとかフォードエスコートあたりですか？

でも、日本ではこのクルマを忘れちゃいけませ〜ん(^^;)

「トヨタTE27」
カローラレビン＆スプリンタートレノっす。

カローラ1200＆1400の軽量な車体に、
水冷4気筒DOHC1600ccエンジンをぶち込んだコイツです。

パワーアップに伴い太くなったタイヤをクリアーする為に、
標準で付けられるオバフェンが迫力です。

今回、入場の車輌は少数派の「トレノ」です。
エンジンは、純正を隠しておいて、
代わりに別メニューでチューニングした2TGエンジンを載せています。
軽量な車体と相まって、
小気味良い走りとサウンドが楽しめますね。
これだけキレイだと乗るのももったいない感じですが、
そこは”血統”です。
さすがに年齢は少々いきましたが、
27車体もオーナーもまさに血気盛ん！

バリバリバリイ〜っと走り回ります(^▽^;)