ポンコツ日記

名機”S20”ですね。ソレックスキャブレターIII型３連とタコ足エキゾーストがパワーを物語ってます(^^; GT-R定番のチンスポ+リヤウイング付きっす（^^） このテールを拝ませて走り去って行くのだ！ オバフェンがいいねっ！　(^_-)-☆

お天気はカラッと晴れて良いのですが、今日はメチャ寒いです(;´∩｀)
私は寒いのは大嫌いです。

と、
この寒い日？にクウォ〜ンと日産スカイライン２０００ＧＴ-Ｒがご来店です。
H原さんの1971年製のＫＰＧＣ１０ですね。
この時期ならオーバーヒートも心配がいりませんね。

ハコスカＧＴ-Ｒは、
1969年に４ドアセダンをベースに、富士ＳＷを舞台としたツーリングカーレース用に作られました。
その心臓には、L20に替わって、あの名機「Ｓ２０」が載ります。
そして、２年後の1971年からはハードトップを主力に据えて、
更にレース必勝態勢で参戦していきます。
そのS20のスペックは、
水冷ＤＯＨＣ６気筒24バルブの総排気量1989ccから、
最高出力：160ps/7000rpm、最大トルク：18.00kgfm/5600rpmを絞り出します。
車体は、
車両重量が1100kgで、前後の重量バランスが60対40という戦闘能力の高いものでした。
ちなみに、
ハコスカ好きにはキッパリと２種類あって、
渋い「４枚セダン」が最高だっ！
いや、戦闘能力は「ハードトップ」だっ！・・・という感じ(^▽^;)

今回のご来店は「ハードトップ」ですね。
４ドアよりもホイールベースも短くなった分、
スッキリとしたボディデザインになっていますし、
更にオバフェンがカッコイイ！（^_^）

”栄光の５０勝”を勝ち取った頃の迫力ある姿です (^_-)-☆
S20エンジンも、
気持ち良さそうにエキゾーストノートを振りまいていましたよ♪