ポンコツ日記

１インチＵＰね（^^）

ダットサンピックアップ４ＷＤが入庫。

チョイとだけ、リフトアップします。

”１インチ”です。
(約2.5cmくらい)

これ位だと、ショックアブソーバも、ブレーキホースも延長しなくても大丈夫。
リヤのリーフスプリングにブロックをかって、
フロント側はトーションバー調整のみね。
元々、４ＷＤは少し車高が高めの設定なので、これでも十分カッコイイ♪
リ−ズナブルに楽しめちゃいますね(^_-)-☆

今日は、ソレックスキャブいじり・・・。

ケンメリ君ですが、６気筒エンジンなのに４気筒位しかチャンと爆ぜません（汗）
電気系はすでに見てくれてあるそうなのでとりあえずパス。
じゃあ燃料系かなぁ？？？
やっぱりこういうのは、ちょっと楽しいね♪

早く、日産Ｌ２０の快音を聞きたい(^o^)

「４４Ｒ」はライト周りもオシャレですねぇ(^0^) 名機「Ｓ２０」ね。タワーバーで剛性強化！ シンプルなメータ周りとナルディ（^_^） １９６９年(S44年)は、この３分割グリルがポイント高いですね（*^_^*）

ハコスカＧＴ−Ｒがご来店ね
（ちょっと前だけど(^▽^; ）。

それも初期型・昭和４４年式の４枚ドアっす。
４４だけの３分割のフロントグリルが”いいねっ！”
車体番号も１００番台！
もうＯ塚さんのオーナー歴が長いのでナンバーも「浜松５６」です。
（さすがに「５ナンバー」では無かったけどね）
品良く？思い入れのある、適度な改造がいっぱいしてあります。
さすが、根っからのＧＴ-Ｒマニアは違うね（^^;

Ｓ２０型エンジンもピッカピカ！
思い切りよく、アルミファンネル６連装だし。
珠玉のＤＯＨＣ水冷６気筒エンジンの吹け上がりも絶好調(^o^)

こんなイカしたＧＴ-Ｒなら、チョイとガレージにもう１台♪
・・・なぁ〜んて言ってみたいね（笑）

トライアンフTR4も勢ぞろいっす(^^♪ シングルナンバーのオースチンカントリーマン！　このボディ色もいいね♪ カタチもイロもそれぞれですねぇ（*^_^*） トヨタ2000GTもフィアット500と並ぶとメチャ大きい？（笑）

今日は、
「 浜松クラシックカー・サンデークルージングinスタバ」です。
お天気もまずまずで、雨も何とか持ちそうです。

今回はトヨ２(ＭＦ１０)で参加っす。
先週は、ＳＴＩＮＧ浜松の秋の温泉ツーリングで、
群馬県伊香保温泉までの往復９００Ｋｍを走破してきましたので、
その流れ？でそのまんま出動です。
自宅から出て、磐田バイパスを元気に走った後に、
市内の渋滞にはまり、冷却水温度が予想外にグンと上がって行きました（汗）
電動ファンを回しっぱなしで何とかスタバに到着！
その後は全く異常無し・・・なんで急に水温が上がったんだろ？？？

今回も、スタバに多国籍で集まっております。
特に今回の白眉は、シングルナンバーのオースチンカントリーマン。
当時のホンマモンの正規ディーラー車だそうですよ。
スゲエっ！

フィアット５００も可愛いですね。
排気量を６５０ccにしてるので、普段乗りでも特段不自由はないそうです。
で、１５０ccって言えば、約２３％の排気量ＵＰですからねぇ・・・。
そうこうしている内に、アルファロメオのジュリエッタが登場！です。

・・・ということで、
いつものようにクラシックカーを見ながら、マッタリとした朝の時間を過ごさせていただきました。

スーパー７軍団とジネッタの間にトヨ２をソッと置きました（^^; ミニは３０台以上！　もう一列ありましたし、やっぱり可愛いねぇ♪ 国産硬派のオープンスポーツ。日産ＳＲ３１１もＮさんがチャ〜ンと乗って来てました。 セブンの中のセブン？　Ｒ５００Ｒでっせぇ！((((；゜Д゜)))))))

やっぱり、エコパにはスーパーセブンが居なくちゃいけませ〜ん！（^^）

今日も、約１０台が揃い踏み。
やっぱりスパルタンでカッコイイね。

ジネッタＧ４とウエストセブンの間に、
私もトヨ２をチョンと置かせていただきました。
この２台の間だと、「普通のクルマ」に見えますね（笑）
こういう時にでも２０００ＧＴを走らせないと、眠ったまんまになっちゃう。
他にも、白色の前期後期がそれぞれ居ましたね。
という事で、
この日はエコパにトヨタ2000ＧＴは３台居たってことです。
ちょっと豪華！？

ミニ軍団も、３０台以上がドォ〜ンと集合！
やっぱり、普段足でも使える趣味車の王様ですよね（*^_^*）
カワイイね♪

新車時の塗装のまんまだそうです（^_^） ほぼドノーマルかな・・・。 日産Ｌ２０Ｂは１０７馬力仕様の強心臓！

ＤＡＴＳＵＮ　ＫＨＬ６２０　ＫＩＮＧ-ＣＡＢ　である。

ま、
ダットサン620トラックの左ハンドルで2000cc5速ミッションのキングキャブ仕様ってことですが。
新車時のまんまの塗装は、程よくやれて存在感がありますね。
特に、リヤのバタ板のヒビの入り具合は「萩焼き」の湯飲み茶碗の様相を呈しております（笑）

キングキャブで左ハンだからカッコイイっす。
更に、
このダットラ輸出用タイプって、エンジンは「Ｌ２０Ｂ」なんですね。
こりゃスゴイしいいっすね（*^_^*）
日産のＬ型ＯＨＣ４気筒の２０００ccバージョン。
５１０ブルバードなんかの、Ｌ１８のストロークアップで２０００ccになってます
通常ハコスカやＳ３０Ｚに載ってるＯＨＣ６気筒は、「Ｌ２０Ａ」ってタイプですね。
こりゃいいわ(^o^)

神奈川から遊びに来てくれたＫさんのバイク運搬用トランスポーター。
「そろそろ売却しようかなっ」と最近は考えているそうです。
興味のある方はうちにご連絡ください。

Ｓ１３シルビア君が入庫。

イロイロと調整修理。

フロントのブレーキ関連はＲ３２ＧＴ-Ｒの日産純正パーツで強化！
一番、安全確実な方法です。
ドリ車なので、
ショックやアーム類も強化品で対策済み。

それにしても、
「Ｓ１３ シルビア」メッキリ見なくなりましたね。
ＡＥ８６と合わせて同じ時代の花形だったのに・・・(;^Д^A ```
この大きさといい、デザインといい、乗り味もとっても良いですねぇ〜(^_-)-☆

トーフ屋８６VS真子ちゃんシルエイティ・・・なぁ〜んてのもありましたし(^^;

元気に走っていて欲しい１台♪

丸テールはスカイラインの証し！(^^♪

スカイラインＲＳターボ　ご来店っす(^o^)丿
昭和５８年製だそうです。
で、
ボンネットの中に鎮座するは、

名機「ＦＪ２０」ですね。

水冷ＤＯＨＣ ４バルブ４気筒ターボです。
とにかく丈夫でパワフルなエンジン。
ＦＪ24も含めＦＪエンジンはレースでも大活躍しました。

日産の４気筒ターボエンジンは、
以外にも少なくて、他にはＳＲ２０だけ？かな？

この時代のドッカンターボは楽しいですよね（*^_^*）
２トーンの塗り分けとスクエアなデザインも今見ると新鮮！

これに憧れたクルマ好きもホント多いよねぇ♪
でも、
ちょっと最近は診掛けなくなってきたので、
ゼヒとも頑張って維持して欲しいなあ・・・（^^）

サニトラ君のお漏らし対策実施！ ミッションも外しますね。クランクエンドシールは交換済みす。 オイルパンも外します。５ベアリングのクランクが見えますね（^_^）ちなみに、クーラー付き車なので、Ｆダブルプーリーです。

お漏らしが発生す(;´∩｀)

一度、お漏らし対策を施したＳ藤さんのサニトラ君です。

・・・が、まだ完全ではなかったようです。
クランクのリヤエンドシール交換の作業はすでに完了済み。
でも、
まだガレージの床に小さなシミが出来ると・・・（汗）

結局、
もう一度リフトアップして、よぉ〜くチェックしたら、
オイルパンパッキンのリヤ側半円形のゴムシール部分から漏れてました。

ミッションをもう一度外して、
エキゾースト系も外して、
エンジンも少々吊り上げて、
オイルパンをゴッソリ外してパッキンを取替え・・・(;^Д^A ```
お漏らしはＳＴＯＰ！　(^^♪

もうこれで、パンパースは必要ありませぇ〜ん！（笑）

昭和の名車が勢揃い！（*^_^*） プリンスの血統「Ｓ20型」エンジン。 ＰＧＣ１０型「４４Ｒ」こと、1969年製はライト周りの処理が凝ってますねぇ〜(;^Д^A ``` ヤッパリ、「オバフェン」「Ｇノーズ」「ライトカバー」は憧れ・・・ね♪

スポーツカーは、いつの時代でも”憧れ”です。

昭和40年代の名車がズラッと勢揃い？

S44年ハコスカ４Ｄ ＧＴ-Ｒと、
S42年トヨタ１６００ＧＴと、
S49年日産フェアレディＺですね（^0^）

プリンスの血を引く「Ｓ20型エンジン」は水冷ＤＯＨＣ6気筒24バルブ+3連ソレックスキャブ+タコ足エキゾーストという、当時のレーシングカーに匹敵する最高な装備を”標準”にして、衝撃のデビューを飾ったクルマ。
ハコスカ伝説は、この４ドアセダンから始まったのだぁっ！（^^；
特に、Ｓ４４年式は少なく、この個体は生産開始から100番台の初期型なのだ。
ボンネットの（=^・^=）ネコの足跡が、このクルマが一家族になって生活している証？（笑）

フェアレディＺも、春野町出身のミスターＫこと、片山さんがまずアメリカでデビューさせ、日本製スポーツカーの金字塔を立てたクルマですね。
今見ても、ロングノーズ+ショートデッキスタイルの、典型的なＦＲスポーツです。
更に、オバフェンやＧノーズが付くと、その迫力は増してきますね(^o^)

アイボリーカラーのハードートップ車は、
型式ＲＴ55こと、トヨタ1600ＧＴです。
このクルマは復活整備も含め別に紹介しましょう。

ソレックスキャブが付いた高性能エンジンはスタート時に、
現在のインジェクション車には無い、
それなりの「儀式」が必要です。
しかし、
高性能スポーツカーを「操縦」する為には必要な事だったんです。

今はその「儀式」も「楽しみ」の一つですね(≡^∇^≡)

ヘッドライトは、”ガラス製”でした（^^） 33からはプラになっちゃうのだ。 「ＨＩＣＡＳ」つきのリヤ足回り。 GT-Rは丸テールね (^_-)-☆

今日の工場。

スカイライン３２ＧＴ−Ｒ君が車検入場。

新車からワンオーナーの極上車。
最近の目で見ると、以外にも「大きくない」ですね。

このサイズなら、スポーツカーとしても日本の道に合ってます。

リヤには、当時鳴り物入りで装着された
「ＨＩＣＡＳ」（High Capacity Actively Controlled Suspension）がついています。
日本語で言うところの、電子制御4輪操舵システム(4WS)）です。
凝った造りになってます。

ボディ下にも錆らしい錆も無く、このまんまずっと大事に乗ってもらいたい１台です。

最近の、ＧＴ-Ｒは大きすぎる感があるので、個人的にはイマイチ…です(^^;


”３２”いいなぁ〜♪　(^_^)

日産純正「エレファントキャップ」す（^^） エアクリケース付きのＳ２０エンジンは意外に少ない・・・(^▽^;) 箱スカ４枚ドアＲの佇まい・・・シブイっす！ こちらは「ワークスオバフェン仕様」。チンスポやリヤウイング、ロータリー用オイルクーラー等で雰囲気はバッチリ！

珠玉の名機「Ｓ２０」です。

日産ハコスカGT-Rは、1969〜1970年の４ドアと1971〜1972年のハードトップがあります。
それぞれに好みが分かれるところですが、
渋さで言うと「４枚」でしょう！

純正エアクリーナケースやバッテリーケースまで当時オリジナルなものが、
しっかり備え付けられた「箱スカＧＴ-Ｒ」が来ていました。
オーナーはＫ藤さんは
「純正エアクリケースを結構探したんだよね」と。
そう言われてみれば、S20エンジンはファンネル仕様のオーナーが多いですよね。
ソレックスキャブの迫力ある吸気音が魅力ではありますが、こういうノーマルも捨てがたいです。
オイルフィラーキャップも、「エレファント」マーク入りのモノがちゃんと付いていて、雰囲気の良いエンジンでした。
時間が出来たら、オウルガレージに遊びに来てくれるそうですのです。お待ちしておりますよん(^_-)-☆


そのままグルッと会場を回って見たら、大大迫力の「ワークスオバフェン」の箱スカ４枚も居ました。
エンジン仕様は聞きませんでしたが、クルマの楽しみ方の一つではある気がします。
やっぱ、当時レースカーは憧れですからねぇ・・・(;^Д^A ```


ハコスカ人気は相変わらず根強いです（^^）

フェアレディ240ZGとイタリアの猛牛さんのコラボ。 ベンツ？とシトロエン２ＣＶ。 このフィアット126は軽自動車登録？　600ccか650ccかな？　 ワイワイガヤガヤ・・・と(^^;

毎月第一日曜日は「エコパサンデーラン」ですね。

おりしも、昨日今日は春の嵐まっただ中。
土曜日の午後からは大雨＆強風が吹きまくりです。
少しだけ、日曜日午前中は回復気味となりました。
早速、バイクフリーマーケットも気になるのでエコパに出陣！

・・・・やっぱり少ないですね。
フリマにはほとんど人はいませんし、お店もほぼ出てません。

それでもクルマの方は、この天気でも気合入れて来てくれています。
特に、イタリアの猛牛さんや駿馬さんたちには頭が下がる思いです(^^;

ケンメリスカイラインを囲んでの座談会？に集まってるおじさんたちの姿は、同年代として見ているだけで嬉しくなります。
ヤッパリ、クルマに憧れたし、根っから好きな世代ですよねぇ(;^Д^A ```

国際免許証。 今よりちょっとだけ若い？(^^; ダットサン240RS・LHD　　競技中の短いランチタイムにパチリっ！ 見事ゴール！ ヽ(^Д^)ノ

国際免許証を返納してきました。

少し前に発行していただいたもので期限切れですが、返納をすっかり忘れていました（汗）
免許証使用後は速やかに返納する・・・が原則らしいです。

オーストラリア・タスマニア島で開催された「タルガ・タスマニア・ラリー」に行った時のモノだったと思います。
この年はサポート隊だったかな。
その前々年はH野さんの「ダットサン２４０ＲＳ」ラリーカーでNAVIにて参戦させていただきました。
（日産が1983年に、当時のシルビアボディを使ってホモロゲ200台のみ製作した本格的グループＢラリーカーがDATSUN 240RSです）
FIA公認ラリー競技で正味6日間約1600Kmを走った記憶ありです。
非常にハードで格式が高く且つ、本格的なオールターマックラリーでしたね(;^Д^A ```
JAF-FIA国際C級ライセンスまで取得して、めったに出来ないすばらしい体験をさせていただきました。

この国際免許を見ると懐かしいですが、
袋井警察署に返納してきました。

遅くなってごめんなさい。

いかにもっ4WD！　って感じでカッコイイっすね（^^）

「ダットサン ピックアップWキャブ4WD」が納車です。

オーナーＯ山さんはダットサンピック、それもメッキグリル+メッキバンパーの少々旧いこのタイプを以前より切望！

たしかに、ちょっと武骨で男らしいデザインですね（^_^）
アルミもワイドで大迫力！
ブラックボディも凛々しいピックをやっと納車できました。
ありがとう、そしてお待たせしました＜m(＿）m＞


カッチョイイっすね♪