ポンコツ日記

下から見るとこんな感じ・・・(^^; ガバッとリヤカウルが開いちゃいます。 エンジンは重心を下げるのと吸排気効率アップのため、45度寝かして搭載。 とにかく、低くて小さくてチャーミングです（*^_^*）　ライトの比較でボディサイズがわかりますね (^^;

ジネッタＧ15が入場です。

2009年12月22日のポンコツ日記にも書きましたが、
オウルガレージで以前販売させていただいたスポーツカーです。
ほぼ2年ぶりに車検と整備でY下さんが持ち込んでくれました。
（この2年間、故障はほぼ無しでしたよ（^^））

ボディは、オールＦＲＰ製で、
とっても小さく低くて軽〜いクルマですよ。
エスハチやヨタハチよりも、もっと小さいですから・・・。

元々のエンジンは、コヴェントリー・クライマックス社製の
FWM（Feather Weight Marine ）ユニット、875cc水冷ＯＨＣ４気筒オールアルミ製エンジンです。
ちなみに、ロータス・エリートのFWEエンジンとは兄弟ってことですかね（^^;
この時代のイギリス車は、鋳鉄製でＯＨＶが多いので、このエンジンはとても進んでいる設計です。
さらにこの車両は、オバフェン加工やショック加工等とサンビーム・ラリーインプの998ccエンジンをベースに、２連ウエーバー+タコ足+ポイントレス+MDI等々でチューンもしてあります。
興味のある方はご相談くださいませ（^^）

リヤエンジン車ですから、
メンテナンス時はリヤボディ周りを、
ガバッと上にあげることが出来ます。
エンジンはこれで丸見え状態になりますから、
メンテナンスは楽です。
ただし、ラジエーターはフロントですから、冷却水回りをいじった時のエアー抜きは時間がかかります(;´Д`A ```

今回、
リヤドライブシャフトのラバーカップリング（通称ゴムドーナッツ）を接続する専用ボルトの折れを発見。
前オーナーも、やはりこのボルトが折れて１２本全替....

”ガバッ！”と開きます（^^） エンジンだけでなく足回りまで点検可能！ このトラは、右側のセンターロックが逆(左)ねじですね。

トラインアンフ・スピットファイア君が車検入場。

相変わらずきれいなクルマですね。
先日の「自動車趣味人の集い in可睡斎」の、
ポスターになったクルマそのもの。
あれで一躍な有名なクルマに・・・なっていないか？(＾_＾;

スピットファイアーのボンネットは前ヒンジで、

”ガバッ！”と開きます。

この辺は、ジャガーEタイプやオースチンヒーレースプライト(カニ目）あたりと同じですね。
メンテはとっても楽です(^^)

サクサクと作業し車検取得となります。
これだけ調子が良いとラクですねぇ・・・♪

家族同様に愛されて幸せなトライアンフです。