ポンコツ日記

ジャガーEタイプSr,１。５０年前に製造されたとは思えないクルマです。 ＤＯＨＣ直列６気筒4200ccエンジンは大きいねぇ・・・ エンジンブロックのプラグはサビサビでした。 純正新品部品で取り替えです(^_^)

ジャガーＥタイプが修理中。

シリーズ１の4.2Ｌですが、
しばらく眠っていたクルマの為、アチコチ少々手直しが必要。

エンジン調整の為、始動後にアイドルのまま放置したところ、
オイルパンの下あたりに、シミが発生！
チェックすると、エンジンブロック横のプラグから漏れています。
たぶん、約５０年前に製造されたエンジンのウオータージャケットの内側はサビサビのはず(;´Д`A ```

ＪＲＣより純正部品を取り寄せて、早速に取替えです。
・・・と言うものの、作業がしづらいため、
インマニやセルモーター等々の補機パーツを外します。
これが大モノで、重くてやりづらくて結構大変！
（メカのＯ石君の作業でした(^^;　）

外したプラグ（メクラ栓）を見ると、
やっぱり内側は「錆」でボロボロでした。
新品に打ち替えて作業完了！

それにしても、
普段からミニや軽自動車等に慣れてる目では、ジャガーの4.2Lエンジンの各部品が大きいこと大きいこと(;^Д^A ```

すでに、謎のFUSE切れやランプ不点灯・ステアリングシャフトのガタ等は修理完了済み。
エンジンもイマイチ不調でしたが、
キャブの再調整や電気系チェックなどで、だいぶ良い感じになって来ましたね。

ロールゲージの上に何やら・・・？ 簡単に脱着可能になってますね（^^） ジャガーＥタイプ ４.２ＬのＤＯＨＣ直列６気筒エンジン+ウエーバー３連を積んだ元気仕様！

いよいよ日差しが強い季節になって来ました。
時に「もう夏？」と思うくらいの良いお天気の日がありますね。

ジャガーEタイプにお乗りのＭさんが先日の日曜日にご来店。
いつもは、ライトウエイトＥタイプ風のハードトップを装着しているのですが、
今日は雰囲気がちょっと違います？

ガッチリ組んだロールゲージの天井に何やら布があります？？？

幌生地で作った簡易型のルーフでした。
脱着可能らしい・・・。

これなら暑っい日でも大丈夫！
チョッと横に乗せてもらってドライブしましたが、
イヤァ〜、こりゃなかなか快適です(＾＾)

取り外しも簡単なので、
その日の気分でハードトップ・オープン・ルーフ付きと選べて良いね♪
これも旧車でドライブを楽しむオーナーならではアイデアですね（*^_^*）

これで、真夏のドライブも大丈夫？（笑）