ポンコツ日記

「円盤コスモ」はスタイリッシュですねぇ〜（＾◇＾） バラしてみると・・・見事にサビサビです　(-_-;)　　 錆びて固着したニードルローラーベアリングが見えますか？ 右シャフトの内側を交換しました。

１９６７年５月に東洋工業（マツダ）から発売された

”コスモスポーツ”

は、画期的な世界初の実用＆量産ロータリーエンジン搭載車であった。

搭載された「10A型」エンジンは、
世界初の多気筒ロータリーエンジンであり、
オールアルミ製の５枚のハウジングからなる、
非常に凝ったコストの掛ったエンジンでもあった。

デザインも「コスモ」→「宇宙」であり、
まさに、

「宇宙船」

のように未来的で、大胆かつ斬新なスタイルである。
今、見ても”スゴイっ”と思わず見入ってしまうほどです。
生産台数は、車両価格が高かった事もあり、
1967〜1972年の6年間で「1176台」のみ。
昨年のプリウス生産台数は約31万台/年ですから、
”1日分”の生産分しかありません（笑）
ちなみに、月産でも16台/月のみでっせ(^^;)



今回、Ｋ木さんのコスモ(L10B)は、
ドライブシャフトのクロスジョイント部の異音により入場です。
白いボディ色が多いのですが、このシルバーの車体色は渋いですね(^Д^)

マツダ純正補修用スパイダーキットは、
１セットのみしか残念ながら入手できなかった為、
一番ひどく痛んでいる右ハーフシャフトの内側を交換。
（国産旧車は補修部品の入手が難儀ですねぇ）

中は、水がが進入したらしく真っ赤に錆びており、
ニードルローラーベアリングも固着しています。
サビサビで手では回らないほど・・・(;´∩｀)
この状態での走行はヤバかったですね。

プロペラシャフト側もジョイントに少々ガタがありますが、
修理部品入手後にお手当てという事で今回は仮退院です(^^;)

一応、これで普通には走れるはずです。
でも、
異常を感じたり、異音がしたらすぐ持ってきてね(^▽^;)