ポンコツ日記

2007年K4GP富士1000Kmに走らせた、
ヨタシチ君（TOYOTA7Jr,）の元となった、
本物トヨタ７は3台が残存するらしい・・。
5000ccV型8気筒縦置きでNAエンジンとターボがある。
それぞれ、500馬力！と　800馬力！

うちのザウルスJrベースのヨタシチ君は、
青/白カラーのＮＡエンジン車をイメージしている。

そのトヨタ7現車の写真があったので載せてみました。
（お写真をお借りします）

当時写真の黒いヘルメットのドライバーはトヨタワークス鮒子田寛氏です。
我ヨタシチ君の方は、白ヘルメットのN津川君とM浦君です。
今年2007/8/15マッドハウス主催のK4GP富士1000Km耐久の時のモノ。

どうでしょうか？
それぞれのサイズは、ドライバーの大きさで比較してください。
ま、
ヨタシチ君の日産CG10は1000cc直列4気筒横置きで57馬力です。
でも、車重が400Kgしかないので結構走りますよ・・。
本物とは馬力が1桁違いますが・・（笑）

雰囲気は良い感じだと思うのですが・・・

ヨタシチ君は、日産ザウルスJr,がベースフレーム。

昨日、マッドハウスの井戸端会議（掲示板）を見てビックリ！

【井戸端会議より抜粋】
>マッド杉山
>
>次回より予定通り、普通車の既得権は消滅します。
>トルクの関係で、立ち上がりやストレートの速度差が大きくなって来て、
>気になります。
>Rクラスの全ての車両は基本的に軽自動車のエンジンを使用して下さい。
>縦に積もうと横に積もうと勝手です。

ええええ！
来年の8月じゃなかったの？
2008年2月って事ね？　
あと半年しかない！！

ということで、
うちのヨタシチ君(ザウルスJr)も「軽エンジン」への載せ替えが決定！

とはいうものの、[2007年K4GP 富士1000Km耐久]で、
クラッシュしたヨタシチ君の復旧のハッキリとした見通しは立たず。
ただし、サブフレーム等を分けていただける事にはなりました。
（116AVCOのMさんありがとう）
カウルは、メス型があるのでI君に頑張ってもらってる状況。

いずれにせよ、
エンジンどう入手するか？
どこのメーカーのどのタイプにするか？
ミッションか？　オートマか？
マウント類はどうするか？
コンピュータは？

N津川君、どうしよ？


悩みは尽きない・・・・(´□`；

2007年のK4GPも一段落し、
参加チームに配られたパンフレットを見直してみました。

「表紙」
おおお！　カッコイイ！　「フォードGT35」である。
本家はGT40で車高が40インチ（1026mm）あるのですが、
こちらは縮小してあるのでGT35（35インチ→889mm）
つまりクルマの屋根までの全高が35インチ(90cmしかない)なのでである。
この表紙になるのは「夢」ですね。
「主宰のご挨拶」
マッド杉山さんの似顔絵？が目に飛び込んでくる。
「これはイメージです」と注釈はあるが、本人の写真を
撮っても大体こんな感じ（すみません）です。
「K4GPとは？」という項には、こんな感じの言葉があります。
「自分が遅かろうが速かろうが、1000Km先のみんなで走りきった
充実感のために、ヒーヒーいいながら頑張っている、老けた子供たち」と
「セパン24時間耐久開催決定！」
と載っています。あと、残り1年半しかありません。
「セパン貯金」をすぐ始めねばなりませ〜ん！！！

K4（軽四）の中に、ザウルス等の速いクルマが混ざって走るイベントです。
道具を使ったスポーツですから、軽四よりザウルス改の方がドライバーの
腕に関係なく、速いに決まってます。
道具が1段上になったら、気持は1段下がって謙虚にならないといけません。
「K4GPで一緒に走らせてもらっている」という気持はいつも大切だと思いますね。

昨日の戦いは夢だったのだろうか？

富士SWからCFM工場経由で帰宅したのは、
「近いからいいねえ・・・」と言われる自宅（F井市）
についたのはAM1:00頃だった。
今日は、片付け日である。
自宅で大物のみ動かした後、出勤・・・
こちらでも、K4GPカプチーノの物品片付けである。

折りしも、猛暑。
岐阜では「40.8度」だそうな

頑張って2時間程度で終了！
パンツの中までグッチョグチョの大汗である。
やはり、楽しい事の後は苦しい？片づけが待っているのね。

熱中症にならない内に事務所でクーラーに当たり、
一休みぃ〜

あまりにもいろいろあった「2007年K4GP」である。

皆さんの疲れ様でしたm(＿＿)m

No.126のカプチーノ君も5時間＆1000Kmに参戦。
初心者とは思えない？ほどの走りで順調に
集会を重ね見事”ゴール！”である。

ワイドボディに赤ライン。
エンジンこそノーマルだがチャンと走って完走。

耐久は「完走」が一番大事なのだ

M本さん、ゴキブリちゃん、皆さん　お疲れ様でしたぁ(^o^)/

ピット裏に運ばれて戻ってきた
ヨタシチ君は思った以上に壊れていた。
カウルはほぼ全壊で、産業廃棄物状態。
そして、フレームも逝ってしまっていた。
前右側は内側に入ってしまい、
リヤ側の右足周りはヘシャげて、エンジンマウントボルト4本がちぎれて、
エンジンが左に5Cm以上ずれていた、またミッションハウジングは割れていた。
予想以上にリヤセクションがひどく壊れている。
俗に言うところの
「あ、フレーム逝っちゃったねェ」らしい・・・。

”おいおい、オレはまだ乗ってねぇ〜”

目の前がさすがにグラっと来たぜ。
ここ数ヶ月、いや数週間は完全に夜中まで毎日作業して
この日を迎えたはずだったのに・・・
購入して1年半で俺が乗ったのは、積車の積み下ろし2回半と
パドックからピットロードへの30ｍだけかよ（T_T）

そして、
「直すよりザウルスがあるなら買った方がたぶん安いよ」
と言われ更にショ〜ック！

ブログで書くのも恐縮ですが、
「どなたかザウルスJr売ってもらえませんか？」

まだK4GPレースをザウルスでしたいので・・・
ぜひっ　m(__)m


カプチーノのTEAM-Cooちゃんは順調に慎重に走って、
デビューレースを完走したのだ。
おめでとう！！！！

例年どおりスタートはルマン式+仮装スターターです。
今年の仮装は。「一反木綿」なのだ。
スタートと同時に、ヒラヒラと空中を舞って車体に
スタートステッカーを貼る・・・
予定でしたがヤッパリ足で走って走ってスタート！
ちなみに、中身は次男坊T彦君！

とりあえずは順調に周回を重ねる・・・
「デビューレースなので全員にまわす。だから30分づつね
目標は完走！　絶対無理するなぁ！！」
とスタート前にグループミーティングをした。

6人メンバーで最初は共同オーナーのN君に。
そして、オレは6人目に設定。
K4GPをザウルスで走るのが目標だった。
ついについに待ちに待ったその時が来るのだ。
5人目のドライバーにピットサインを出すように指示して、
フェイスマスクとヘルメットを被る。
そろそろコース半分くらいは来たかなぁ・・・と、
グローブをはめ終わる頃にそれは起こった。
モニターを見ていた人たちからザワメキが・・・。

見ると、白いクルマが止まっている
あれ？
と思って、食い入るように見つめたらわかった。
”ヨタシチ、スピンクラッシュ！”

かなりひどいような気がする・・・

とりあえず、本部に問い合わせの為伝令を走らせる。
結果、「ドライバーは無事」の情報が入ってきた。
良かったなあ・・・とホット一安心


続く・・・

今日は晴れの舞台。
1000Km耐久本番当日である。

我がトヨタ7の初のお披露目。

K4GPに関わってから夢にまで見た、
あの「ザウルスJr」に・・・、
それもオリジナルカウルで走れる日がきたのだ！


昨日は朝から深夜までヨタシチ君用の
CG10エンジンを修理をしていた・・・
静●市の知人宅まで東名をかっ飛んで部品をお借りしにも行った、
また、御●場市内の友人宅にも夜遅くに
電気部品＆工具をお借りしにも行った。
その間、メンバーはコンピューター修理やイグナイター交換、
FUELポンプ清祥やタンク内清掃等々・・・
やれることは何でもやった。

で、結局は
別のコンピューター基盤にザウルスのROMを入れて
仮？回復となった。
エンジン絶好調ではないが、まずまず走れる状態。
とにかくとにかく今日は、
無事に、「完走！」できることを祈るのみ！

不眠不休に近い修理疲れで、息をする動く死体状態のN君発見！
　　　↓
しかし彼のパワーはすごい！　
AM7:20頃にはレーシングスーツに着替えたN君が居た。
さすがっ！　ヨタシチ共同オーナーである(^o^)

つつつつ・つ・つ・ついにぃ・・・

ヨタシチ君の晴れ姿！

AM5:00開門と同時に、パドックへ直行！
朝一番でステッカー類貼付。
本物の写真からイラストレーターでデザインを
起こした本格的なものなのだぁ
K君に慎重に貼って貰う

おおお！
かっちょいいぃ〜　(^^)

AM8:00、これから、1時間の練習走行だぁ！
N津川君＆M浦君にここは任せて・・・

とりあえず、私は受付にGo!

いよいよ明日が本番。

M本社長の新車の二段積み積載車に積み込み。

２階にヨタシチ君を載せた。
車高ギリギリで載せた後は、グイ〜ンと２階部分が上がって行く。
結構高いとこまで上がるのね。
チョッと記念写真。

カプチーノも１階にキチンと収まった。

なかなか壮観。

K4GP用に今年初めて出場する、
カプチーノ君も完成！

試運転の最後にエンジンからのオイル漏れ等が発生し
一時はヒヤッとしましたが、
原因も判明し対策後OKとなりました。

この、ワイドボディのカプチ君。
赤いラインとともに迫力充分です。
ルーフには、M本さんの子供が描いた
愛犬Cooちゃんのデザインが入っています。
これはこれでアットホームで良いですねぇ。

エンジンはノーマル仕様で、サーキット初心者も居る中で
今回は「完走第一」を目指してのレース運び予定。

ゴールで歓声を上げたいっすね・・・(^o^)

塗装終了！！！

TRSにて、組み付け開始！

リベットやボルトナット等々を使いテキパキと進んで行く・・・。

ステー等を固定＆調整しながら取り付け。
サイドポンツーン
フロントカウル＆ステー等
リヤカウル
リヤウイング
リヤエアダクトカバー
ファンネル８本林立
ブレーキ＆ホイール＆タイヤ
各種配線接続・・・
などなどなど・・・・

今日は、シンデレラになる前に終了！

ほぼ　【完成！】

台座から降ろしてみたらやたら低いのね。
スッテカー類がまだ無いのでスッキリしてます。
青のサイドダクトの形状もバッチリ！

ホント・・・
カッコイイっす！

大満足な一瞬　(^o^)

Iさん、Oさん、Sさん、Yさん、Wさん、Mさん、Kさん
そしてN津川君、全ての皆さん・・・
ありがとうございましたm(__)m
K4GP本番まで後4日・・・無い・・・

今日は朝一からカウル類等々を全て持って、
友人S君の仕事場？の塗装ブースへ運び込み実施。

そうです。
まわりの仲間達が進み具合を見るに見かねて、
「しょうがないなぁ〜、オレンとこで塗ってやるよぉ〜」と
神の声にも似た温かいお言葉をいただきました。

昼過ぎまで、サフ研ぎ＆マスキング等々をした後、
いよいよ本格的に塗装ブースへ・・・

塗装終了後は、約50度弱の温度でブース内を暖め、
塗装の硬化を促進させました。

お見事！

午後5時頃には、ほぼ塗装が出来上がりTRS工場へ即トラックで移動・・・・

全くもって、あわただしい・・・です（汗）

K4GPの本番までいよいよ残り少なくなってきました。

ボディの方は・・・、
前日までにサフ（下地塗料）が入るところまできました。
今日は、O氏により「青」が載りました。
で、明日の本塗りのためにサフ研ぎに精を出す・・・(+_+；

リヤウイングもアルミステー類＆アルミステーが積層された下側部分は完成。
I君にリヤウイングの上側部分製作してもらってます。

いよいよ明日は、
塗装ブースに入れて最後の「白」を入れます！

フロントカウル下の隙間から
ブレーキ冷却用と人間冷却用のダクト取り付け。
これも、I君の力作です。
他、細かい作業いろいろと・・・

K4GPの本番が近づく中、ヨタシチ君の作業実施。
最終のお仕事は浜松市内の某秘密？工場(TRS)で作業。

すでに、シンデレラの馬車はとっくにカボチャになってます。
自分入れて、この5名のお方たちの平均年齢46歳！・・・（笑）

無理はしたくないお年頃・・・・ う…(×_×）