ポンコツ日記

ＪＡＦスポーツの中綴じに入って来ます。 2012年のＪＡＦスポーツライセンス。顏がぼけていますが、本人自身もぼけてますので気にせずに・・・（笑） 申請書は毎年11月号です。 2004年タルガタスマニア・ラリーの5日間約1600Km走破後のＧＯＡＬ！

今年もやって来ました。
JAFモータースポーツライセンス更新時期が。

ちなみに正式な申請書名は、
「競技運転者（参加者）許可証・公認審判員許可証交付申請書」【四輪用】です。

私は「競技運転者」しか更新しませんが、
「国内Ａ」+「国際Ｃ」の
ライセンスを所持しているので申請料がバカになりません。

国内Ａ：４,０００円(JAF)
国際Ｃ：１０,１００円（FIA）
それにプラスして、
ＪＡＦ個人会員年会費が４,０００円が銀振で引き落とされます┐(´д｀)┌ヤレヤレ

国際Ｃ（InternationalＣ）ライセンスは、以前(2004年)オーストラリアで開催されている「タルガタスマニア・ラリー」に、
Ｈ氏所有の国内唯一のグループＢ公認ラリーカーだった「日産２４０ＲＳ」でナビ参戦した時に取得しました（^^）
あのラリーは、当時ＦＩＡ公認レースで装備品からライセンス等々まで細かく規定しておりましたね。

考えてみれば、
国際ライセンスを使うことは、たぶんもう無いのでキャンセルしても良いのですが・・・(^^;
この国際Ｃの取得がなかなか大変だったので、この時期に毎年、迷ってます（笑）

どおしよっかなぁ〜(;´∩｀)

夜10時SC付きでスタート前の慣熟夜間走行中。　ヘアピンからの眺めはキレイですね(^▽^;)　雨が降りそう？？？ リヤフォグのステー折れ発生。乗ったまんまで「早く直してね！」と私（笑） 優勝トロフィーがこれっ！　「ガムボールスタンドにリボン巻いた高級品」です(^^;　モチロンうちはもらってません（笑）（WEBより引用） 戦いすんで富士山もクッキリスッキリで、雪化粧ですね(^▽^;)

排気音量測定・レース前車検・ガソリン満タン・ドライバーズミーティング等々から、いよいよスタートです。

薄暗いなかグリッドにキレイに並べます。
この後10：00スタートで、慣熟走行もかねてSC(SafetyCar)付きで５ラップします。
そして、SCが抜けたらローリングスタートから競技スタートです。
排気音がほとんどせず、タイヤのスキール音だけが聞こえて来る不思議な感じです。

何しろ500Km耐久走行するのに、「ガソリン３０L」しか与えられていません。
つまり、トップは16.7km/L以上の燃費で走らないとゴールしても、「失格」になります。
測定方法は、初期満タン→約３時間後にスタンドで10L追加→500Km走行後にそのままGSでガソリン給油→20L以上入ったらすぐさま「失格」となります。

そして、富士SWを１１０周して、500Km耐久を制したチームは何と、３時４０分過ぎにはゴールラインを踏んでいました。
当浜松STING-RTチームもこれにはびっくり！
たぶん4：30頃までは掛かるだろうと計算して、ガマンの省エネ燃費走行をしていたのに残念です。

ま、
それでも富士SWを真夜中に走行できる体験はめったないのと、完走も出来たので楽しかったです(^o^)

マッド杉山さまはじめ、K4GP関連各位さま、お疲れさまでした＆ありがとうございました。

富士山も何となく涼しげモード。 排気管エンドにY本加工所製「ディフェーザー」を装着。 照射位置調整中す。(画像はK林さんより) ルールで走行開始前に「満タン」にしておきます。

いよいよ本日は
”K4-GPナイトラン　ガムボール・ラリー in富士”の開催日。

夜10時スタートして、朝方5時の間に、５００Kmをガソリン30Lで走り切ったクルマが勝ち！　というK4-GPイベント。

場所は、恐れ多くも「富士スピードウエイ」本コース。
参加台数は、思ったより少なく４７台でした。

音量規制が厳しく、75ｄB以下/エンジン4000rpm時　です。
ヨタシチ君は、通常のサイレンサー+ミニ用のRC40タイコを二段で装着します。
排気音は小さいのですが、リヤにあるエンジン全体からのノイズが結構大きく初回は「79ｄB」でした。
レーシングカーでエンジンが後ろにあるクルマは、多々ハンデイあります。
それでも、排気エンドに穴径を絞るディフェーザーを装着して何とかクリヤー(;´Д‘A ‘‘‘

今日は昼間ムチャ暑かった分、富士の裾野の夜は冷え込みそうな予感・・・妙に震えます（笑）

ゼッケン灯はLEDで省エネタイプ。

いよいよ、明日の夜10：00には、”スタート”です。

”★K4-GPナイトラン　ガムボール・ラリー in 富士”

富士スピードウエイを舞台に、
夜10時スタートで明け方５時にゴールを目指します。
総距離５００Km耐久です。

ヨタシチ君も、夜間サーキット走行に備えて、
夜間用ヘッドライトとゼッケン灯を取り付けました。

消音マフラーも追加で取り付けたし、
これで準備は出来ました（^_^）

たぶん、富士スピードウエイの夜中は寒いだろうから、
防寒対策をしないといけませんね。
寒いの嫌いだからヤダなあ(;´∩｀)

明日はPM3：00集合と受理書に書いてありますので、
ちゃんと間に合うように行きましょう。
icemanさんもよろしくお願いしま〜す（^^)/












参考ＵＲＬ：http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/event.htm

Ｂｅｆｏｒｅ（マフラー取り付け前） Ａｆｔｅｒ（マフラー取り付け後） 見事にウイングステーとカウルの間に収まってますね(^o^) マフラー職人Ｏ氏の作業を監視する、はな監督 U^ェ^U 。「しっかり作れよ」と犬語で言っています（笑）

今週末は、「★K4-GPナイトラン ガムボール・ラリー in 富士」

富士スピードウエイの本コースを、真夜中に500km(最大７時間)をひた走る耐久です。
開催日は２０１２年１０月２０日(土)夜〜２１日(日)朝までです。

２０日午後10：00に競技スタートして、
２１日午前5:00にはまぶしい朝日を受けながらにゴール予定す。
500Ｋｍを走りますから、約１１０周を周回する勘定です。

今回、夜中の富士SWを走るための重要な装備は２点あります。
◆前方を明るく照らし出す前照灯。
◆地域住民の方に迷惑を掛けない静かなマフラー消音器。

夜間用ライトは、すでにマレーシア・セパンサーキット２４時間レースに２回、参戦しているその装備を流用します。

更に今回はひたすら静かなマフラーの装備が必要です。
で、
選んだマフラータイコは、ミニでは定番の「RC40」のステンレス製マフラー。
これを現在装着しているFISCOサイレンサーに追加しました。
念のため、排気管径を絞るディフェーザーも作りましたが、すでにあまりにも静かなのでたぶんいらないはず(^^;
ポポポポポ・・・としか排気音がしません。
でも、エンジン全体から出るメカニカルノイズはどうしようもありません。
フロントエンジン車なら、後ろで計測なら排気音だけですが、
リヤにエンジン積んで、防音隔壁も何もないと排気音以外がうるさいですねぇ。
こういう場合はどうなるのかな？

後は、雨天にならないようにお祈りするしかありません。
でも、
一番楽しみなのはSさんのバーベキューなんですが・・・(^o^)

小林可夢偉の雄姿！（jijiComより） ついに”表彰台！”。 （TVより） F1観戦してきたM野さんに頂きました。「可夢偉、３位表彰台！」の感激が詰まってます(^_-)-☆ 今年は本当に美味しい感じですねぇ〜(^o^)丿

やったぁ〜！！！

F1鈴鹿で三位、表彰台！

本当に嬉しいっすよ！

小林可夢偉、ありがとう！

久しぶりに”泣けた”っす(T0T)

日本が元気になる起爆剤ですね。