ポンコツ日記

BMWバイクR100のOHV水平対向２気筒エンジンを積んだマシン。 通称「備長炭」と呼ばれるオールカーボン製カウル付きマシン。 今回の優勝車。初音ミク・ビート。カラーリングは痛いの感じですが速い！！！ ＡＺ-1やカプチ君も。ドライバーはスタッフもしながらの方々でありがたいです。

K4-GP富士チビ６ 気になる出場車のその２です。


ＢＭＷバイク用エンジンを積んだ車も居ます。
自然空冷ＯＨＶ水平２気筒のＢＭＷではおなじみのあのR100エンジンを、
ザウルスジュニアフレームに積んでいます。
強制空冷式ではないので、走りながらの走行風を導いて冷却フィンに当て冷やしています。
全体の重心が低く排気量もありコーナーは特に速いクルマの1台です！

マッドハウス「備長炭」は、FJ1600にオールカーボン製のカウルを被せたマシン。
コース上を黒いゲンゴロウかコックローチのようにベッタリ張り付いて走ります（笑）
今回のRクラスの覇車です。

ビートは今回の総合優勝車！
ちょっと痛い？カラーりングの可愛いデザインした外観とは裏腹に、
果敢にコーナーも攻めていたのが印象的。
速いクルマは美しく見えますね（初音ミクも）(^▽^;)

マツダAZ-1に乗るのはスタッフで大忙しだったちーちゃん。
相方はやたら速いので、侮れないマシン。
持病？のハブベアリングが逝かなかったようで今回は無事完走！
斜め後方のしろまチームはカプチで参戦。
（クルマ画像をちーちゃんより少し借りました）


まだまだユニークなクルマはありますが今回とりあえずこんな感じス♪

カニ目君？　可愛いねぇ（*^_^*） おおおおっ！　センタードライブのシングルシーターレーシングす(^^; 日産R382は本物？・・・でもK4GPマシン（笑） ベースはカドウェルらしい。　カウルもキレイに出来てますねぇ(^^;　 マクラーレンM8風K4GPマシン。オレンジ色が素敵です（^_^）

真冬の「K4-GP 富士 チビ６耐久 2013」

アルト・ヴィヴィオ・トゥデイ・ビート・カプチーノ等々の、
軽自動車が主体の耐久イベントです。
今回は台数は少ないですが、それでも面白そうなクルマは居ますね(^^;

サクッと画像UP！

オースチンヒーレースプライトMk1？かと思いきや、
しっかりとシングルシーターです（笑）
FRP製のカニ目ボディを、ザウルスジュニアに載せた力作！
可愛い、速い、見て楽しくなる・・のK4-GPの華❀　(´З｀)チェッ

日産Ｒ３８２は、トヨタ７のライバル車でもあります。
更にこちらは、親ザウルス?がベースらしく、うちのヨタシチ君より一回り大きいのだ。
本物には到底及びませんが、少し大きいだけで迫力が出ますね。
カッコイイし速いのだ。

マクラーレンＭ８は、マッドハウス製？のFRP製カウルです。
こちらも実に良い感じです。
今回はGTのプロドライバーも乗って楽しんでいたらしいし・・・（^^）

Ｋ４ーＧＰの楽しみ方はイロイロあって良いですねぇ〜♪

P.S.
ちょっと追記⇒Ｒ３８２は親ザルでなく「カドウェル」がベースだそうです。
どうりで速い訳だ・・・(^^;
また、オレンジのマクラーレンＭ８もFRPカウル雌型製作元はノーチラスさんだそうです。
車両情報と一部訂正ですね(;^Д^A ```

ゴォ〜ル！　センターで喜ぶ姿はまるで優勝車のようですね（笑）スタンドはガラガラっすね(^^; 頼れるチーフメカ Ｎさん。 いつもクールなＫさん。今日はニッコリ笑顔ね♪ 最近ビビりのポンコツおじサム(;^Д^A ```

真冬の「K4-GP 富士 チビ６耐久 2013」のその２です。


６時間でゴールしたら、優勝車の後ろを走行していたので、
トップがゴール後にコース上に停めたら必然的に最前列の真ん中になりました（汗）

あたかもうちが「優勝マシン」のようですね（^^;
（優勝は左側の179号車のビート君。 初音ミクのデザインがちょっと痛い？(笑)）

今回の参加メンバーはいつものドライバー３人で。
Ｎ津川さん、Ｋ林さんと私。
せっかくの初入賞なので、たまには顔見せしましょう…という事で画像をＵＰ！

中年のおっさんばかりで少々見苦しい？画像です。
食事中の方はごめんなさい(;^Д^A ```

見事”Ｒクラス２位”っす　ヽ(^Д^)ノ 朝一番のヨタシチ君。ピットエリアには雪がいっぱいです(^^; マッド杉山御大と頼れるスタッフ陣でございます（^_^） グランドスタンドの電光掲示板にも「7th 125」が・・・（^_^）

このクソ寒い2月の富士スピードウエイを走って来ましたぁ(^^;
マッドハウス主催のK4GP「富士・チビ６耐久 2013」です。
寒い中耐久６時間を見事完走！
さらに・・・・(^^;

”Ｒクラス２位”

”総合７位”でした。

車両はいつもの「ヨタシチ君」です。
トヨタ７をイメージに８０％縮小した自製カウルを、日産ザウルスジュニアフレームに載せたオープンシングルシーターです。
エンジンはホンダビート改で、ドラシャはスズキアルトを加工しています。
「トヨタ」「日産」「ホンダ」「スズキ」の合体マシ〜ン！（笑）

この寒い時期で今回はエントリー数も少ないので何となく人影が少なくまばらです。
ただし、逆にマッドハウスイベントの特色でもある「まったり感」が実に色濃く出ましたね。

朝10：00スタートで。16：00にゴール！
今回は燃料規制も緩和され、13L/時間で78Lが与えられています。
そういいながらうちのビートエンジンは、56Lで６時間をゴール！
燃費は12Km/Lというレーシングカーとは信じられない驚異の高燃費でした。
今回もガス欠で止まってしまった車もいることを考えると、エコな財布にやさしいヨタシチ君です。

実は初めて”入賞”しました(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．
Ｋ４ＧＰはもう何年参戦してるんだろう？
「ヨタハチ」・「スズキKe1」・「スイフトスポーツ」・「ミニ1000」
そして今の「ヨタシチ君」ですからもう10年以上は出てるはずですね。
仮装大賞は「優勝」までしてますが、走りではセパンの5位入賞以外は全くトロフィーに縁が無かったんです。

”嬉しい”です....

リヤウイングはまだですが、アッパーカウルを被せて様子みました(^▽^;)　やっぱトヨタ７のデザインはカッコイイ！　 リヤ周りはこんな感じ・・・。まあまあだね。 フロントハブ周りが来ないと地上に降ろせませ〜ん！(^^;

昨日に続き、サイドポンツーンカウルの取り付け固定です。仕事が一段落した夕方から作業開始！

大まかなところは昨日決まっているので、
前後のアッパーカウルとの具合を見ながら、
ノックピン穴開け・ズースファスナー取り付け・固定リベット等の作業します。

取り付けていくと、
作り直した左サイドカウルの後端がどうしてもタレ気味になります・・・(-_-;)
サイドカウルの底に張るパネルをグイっと引っ張りながらで成形し、リベットで固定してみました。

ま、こんなもんでしょ・・・(;^Д^A ```


後は、
カウルの一部部品取り付けと
フロントのハブ周りの部品を取り付けて、
油脂類を全交換すればほぼ準備は終了。


土曜日のお天気を神に祈るのみ。
寒いのはニガテなおっさんなので・・・・(^^;

先週の黒ゲル状態、これから塗装に入ります(^^; Ｎ津川さん作業中。決して、カウルに謝ってる訳でもお祈りしている訳でもありません（笑） はい、私が昨年夏のＫ４ＧＰで壊したFRPパーツの一部です。 とりあえず、装着完了！

今週末は、「チビ６」です。

マッドハウス主催のＫ４ーＧＰ６時間耐久を、
この２月のクソ寒い時期に富士スピードウエイで開催するらしい・・（笑）
まさに「どＭ集団」のガマン耐久になりそうな予感。

という事で、
当ＳＴＩＮＧ浜松-ＲＴも、いつものメンバーたちの熱き思いを形にしたいという事で、Ｍイベントに参加することにしました(;^Д^A ```

でも、ヨタシチ君は昨年夏のK4GP富士1000Km耐久時に、左サイドポンツーンを、雨中スピンで私が壊したまんまでした。
（そのままで、富士SWナイトラン耐久も走っちゃいましたが・・・(笑)）

さすがに、そろそろ直さないといけないなあという事で、
FRP屋I熊さんに、破損部を型から複製してもらいました。
先週から青白塗装⇒フッティング加工⇒本体へ取り付けを実施。
今日は、当チームのメインメカニックたるN津川さんがやる気満々でオウルガレージへ登場です。
ブツブツと何か言いながらも、サクサクと作業を進めてくれています。
夕方には、とりあえず装着完了！

さすが”AB型男”は、やる時はやりますねぇ（笑）
頼りになります。

まだまだズースファスナー取り付け等の細かいことはありますが、
とりあえず元のヨタシチ君に戻りそう。
ありがたいです（*^_^*）

後は今週土曜日のお天気が心配な日々です。
寒いのは”大っ嫌い！”な静岡遠州人ですから・・・(;´∩｀)


冬場は、ヨタシチ君にも屋根と温風ヒーターなんか付けたいなあ(^^;