ポンコツ日記

「オールドタイマー誌（八重洲出版）」によると、

”ホンダＳ５００量産試作車が発見！”

となっている。
”Ｓ５００”といえば、
”ホンダ技研が初めて作った乗用車”である。

つまり、ホンダ乗用車生産の歴史の中での、
”最古参”のクルマが発掘されたのだ！！！

フレーム番号は、
「ＡＳ280-64-10004」らしい・・・
AS280→スポーツ500
64→1964年（昭和39年）
10004→4台目

ホンダが作った乗用車の”4台目”のクルマ！

という事になる。
元の持ち主は、故本田宗一郎氏と懇意の方らしい・・。

スゴスギ！
これ早く直してくださいな。
是非見てみた〜い！
さわってみた〜い！
音聞いてみた〜い！

久しぶりに雑誌の記事で感動したぁ（＾＾）

エンジン搭載の関係で、４番に熱がこもってキャブがすごく熱くなってしまうのよね。 セッティングが出ませ〜ん(;´∩｀)

ギネスブックに載っているらしい・・・

”世界で一番売れたオープンカー”

”ユーノス・ロードスター”である。
マツダが世に送リ出したスポーツカーの傑作。
クルマをドライバーが操る楽しさと
オープンモータリゼーションの爽快感を
教えてくれた日本が誇る２シータースポーツカー

特に、初代の”ＮＡ６””ＮＡ８”が人気があるそうな。
自分好みの改造ができるのが受けている。
新型はクルマとして完成されすぎていて、
面白みが欠ける・・・との事。
”ミニ”のようなものだろうか・・

さて、そのユーノスロードスターを
ＦＵＥＬインジェクション→キャブ化するのである。
キャブレターは
”ＯＥＲ製Φ45”のツインである。
キャブ用コンピューター・燃圧調整機（0.3にする）・
燃圧メーター・インマニ・などなどのキャブ化セット
をＮＡ６に取り付けるのだ。

こんなキットの取り付け楽勝楽勝・・と考えたが、
やっぱり思ったよりも簡単ではなかったぁ・・
あれこれ悩みながらも、それでもPM9:30には、
”グゥオングゥオン・・・”
と、キャブの吸気音が響いた（^_^）
やったぜい！

走ってみると、3500rpm付近で若干の息継ぎ症状あり。
ま、細かいセッティングは

”アシタノココロだぁ〜　”(^▽^;)/