ポンコツ日記

”空とぶオートバイ”

あの、郷土の偉人
本田宗一郎の物語である。

”絵本”になっている。

那須田 稔 さんという方が、
「本田宗一郎」という人物の
人生・生き方に惚れ込んで書いたものである。
文章表現もわりやすく簡潔になっており、
また、
阿部 肇さんという方の絵も実に良いのである。

ホンダファンならずとも、一度は目にしたい一品。

「試す人になれ」と強く働きかけてくる。
”失敗や困難を恐れず、大きな夢を持って全力で走れ！”

世界一にはなれなくても、今の自分の人生の指針になる絵本。
大人も子供も楽しめるぞ。

ひくまの出版から出ていま〜す(^_^)/

遠州が生んだ偉人。
世界のホンダとなった、
ホンダ技研の創業者でもあり、発明家でもある。　

その本田宗一郎氏のイベントが開催されている。
テーマは、
"夢、挑戦、実現"
である。

ポンポンＣＬＵＢが主管する
記念祭は浜松市天竜壬生ホールで
１１月４日〜１１月２６日まで。

まだ行ってないのだ・・・
第一期F1である　RA273(V型12気筒3000cc)が
置いてあるとのことなので、
急ぎ行かなければ・・・

詳しくはポンポンＣＬＵＢのHPから↓
「本田宗一郎生誕100年記念イベント」
http://www.k2.dion.ne.jp/~speed-s/ponpon/

それは雨の降る夕方のこと・・・

そろそろ工場の扉を閉めようと思っていた頃。
石畑事務所に
「こんばんは・・」
と一人の来訪者あり。

「あのクルマ見せてもらってよいですか？」と。

”あのクルマ”とは、
”ガレージスズキスペシャルクーペ”である。
工場の扉が開いていたので、走っていて偶然見つけたとの事、
”すげえ！”

”エスハチ”でのツーリング途中らしい。
今日は「倉真温泉泊」との事。
エス好きの話題は尽きない・・・
楽しい時間でした。
又寄ってね(^_^)/

Auto Jumble誌(1997年Vol14号) やらまいCAR にて デザインモックアップモデル（BOOMERANG 安藤純一氏作） ノスタルジックヒーロー誌(1997年Vol62号) ガレージスズキ特集より

”　ガレージスズキ・スペシャルクーペ Ｓ８００"

ブーメランカラーのイエローが少々色あせてはいるが、
オートジャンブル誌で1997年に企画〜完成まで連載していた
紛れもない”本物”である。
現在、実車で動くクルマは世界中にこれ１台のみ！
フレーム・エンジンは、
1967年ホンダＳ800リジットのものを使用しているようである。
但し、残念ながらコレには書類がないので登録は不可である。
昨年は、私のヨタハチレーシングと一緒に
”K4GPマレーシア・セパンサーキット6時間耐久レース”
に参加したクルマ。
カーボンボディの軽量化を活かして、
コーナー＆直線ともに実に速かった！

今回の「やらまいCAR　2006」のために、
A氏のご好意で借り受けてきた”オタカラ”である。

セパンから帰った後は、ナントそのままになって居たそうな。
すでに1年近く雨ざらしであったため塗装もかなり痛んで来ている。
とりあえず、ブースターバッテリーを繋ぎ、慎重にエンジン始動！
ブロオォ〜ン・・・と何とか始動成功。
だが、
ガソリンが古い為、排気が目にしみるぅ〜・・・（T_T；
モロに劣化しているのでしょう。

スタイルはちょっとアバルト風でカッコイイですねえ。
おちょぼ口も良いし、全体的なボディラインも見事です。
まるで、カロッツェリア渡辺が1970頃に製作した「グリフォン」のようですね(^_^)

ただし、
ドアは電磁ロック式ですが壊れているので
バッチリ締めてしまうと外からは開きません。
気をつけないといけませんね。

エンジンや足回りの調整のため、
暫らく預かる事になり....

”ホンダS500”
のキャブオーバーホール実施。
先日より手空きの時に少しづつ作業していたもの。
いよいよ、「やらまいCAR」がせまり、
最後の追い込みに入った。

チェック状況。
・フロートレベルがメチャクチャ高い。
・フロートの軸穴が変形してうまく動かない
・バキュームピストンがひっかってスムーズに上下しない。
・スロー径が詰まっている
・バキュームピストンのスプリングが異常に2本だけ延ばしてある
など。。。
何回もバラし、手直しした形跡ありです。
コリャ曲者のCVキャブだわぃ（*_*）


手持ちのS600中期型（キャップの上蓋がアルミ製）キャブと
ほぼ同年式のキャブより部品を調達。
新品ストックがあるモノは新品部品と取り替え。

キャブもなんとかオーバーホールし、
ポイントも磨き、プラグにバチバチ火花が飛ぶ事を確認。
但し、
ガソリンは9年前に車検を切った時のものらしい・・・
強烈な甘すっぱ〜い匂いがする。
これを全て排出し、新品ガソリンを注入。
フェールポンプの正常性もチェック。
チョークを引き、いよいよセルを廻しながら、
キャブに直接ブレーキクリンを一発、吹き付けてみた。

ボボボボ・ボ・・
ボワァ〜ン〜！

何とか、アイドリングはするようになり、
4000ｒpm以上はクォーンと回るまでになった。
が、
個人的には
イマイチ・・・！
チョッと気に入らない。
1番2番のアイドル系が満足いかない状況・・・

やっぱ、不調の原因はキャブっぽいなあ・・・