ポンコツ日記

AHSMの鈴鹿サーキットピットロードにて。 ホンダL800VAN+トヨタTMSCレプリカアルミ タイヤバーストしてトレッド剥離してます(((( ;゜д゜))) 東名バスストップで、バーストしてストップ中です（;´∩｀）

ＡＨＳＭ鈴鹿には、アルミホイールだけ参加。

・・・という事になったのですが、
そのホイール装着写真を、ホンダL800のオーナーK又さんからいただきました。

以外にも「似合ってる！」ですね（^^）

このTMSCホイールは、
トヨタスポーツ800のレース用として1966年頃に開発されたもの。
当時のヨタハチのライバルは、ホンダエスロク(S600)です。

モチロン、ホンダにもレース用のRSC製ホイールがありました。
どことなくデザインが似通っているのは、
どちらもイメージデザインに「アバルトホイール」を意識している為でしょうか？
ちなみに、
TMSCホイールをデザインしたT橋さん本人に聞いたのですが、
「アバルト」「ロナール」「コスミックMk1」のデザインも参考にしたそうです。

鈴鹿を走れてホイールも喜んでいると思います(^^)

・・・で、
アクシデントは帰路に起こりました（(((( ;゜д゜)))オオオオッ！
L800を積んだトレーラーのタイヤがバースト！
たまたまバス停付近で爆ぜたので、後続車に迷惑をかけることを最小限に留めることが出来たようです。
日曜の夜でタイヤ屋さんもお休みらしく、オウルガレージに”SOS”が出ました。
早速、軽トラタイヤ付きアルミを準備して「浜松北バス停」まで出発！

東名バス停の端っこでトレーラーのタイヤ交換して、無事に伊豆市に帰還できたようです。
良かったね(*^_^*)

エスハチの心臓。水冷DOHC4気筒アルミ製エンジンが左に45度傾けて搭載されます。 Aを＝で抹消し→Bにした刻印。　このCVキャブは謎多し！ S800チェーンタイプまではウッドステアリングが純正装備です(^o^) 「静岡５」ナンバー。貴重ですね(^_-)-☆

「静岡５ナンバー」のエスハチ君がご来店です。

以前から、

「５ナンバーの赤いS800を静岡方面で見たよぉ〜」

という情報は有ったのですが、
本日初めてオーナーのO石さんが遊びに来てくれました（^^）
フレーム番号が２桁の初期チェーンタイプです。
すでに22年間も乗っているそうで、状態もキレイですね。

早速、オーナーの依頼もあり車両の状態を把握するべく試乗すると、
チェーンタイプ特有のスルドイ吹け上がりの調子の良いエンジンでした。
この辺が、やはり同じ「ホンダＳ８００」とひとくくりに出来ないとこです。
最終型のＭタイプは全体的にもう少しマイルドな感じです。
リヤ廻りに少々難があるようなので、これは順次対応することとなりました。

1966年(S41年)製エスハチ君は、
オールアルミ製水冷DOHC４気筒エンジンに、
京浜製ＣＶキャブレターが４個！しがみ付きます。
このCVキャブレターを見て、ビックリ！
チェーンタイプには通常は「30Ｃ」型というタイプが付くはずなのですが、
よくよく見ると・・・・。

「Ａ」の刻印を＝で消して、
「Ｂ」になっています。
つまり、「30Ｂ」型ですね。なぜこれが付いているのか？？？
S800エンジンの中でも初期型なので、こんな事があるんでしょうね。
更に、
エンジン番号の下３桁が、キャブ本体にも刻印されているという凝りよう。
キャブ+エンジンを合せてセットアップしたのでしょう。

なかなかミステリアスなS800でした(^o^)

ＴＭＳＣホイールは鈴鹿へ(^^; ＡＨＳＭインフォメーション（WEBより） タイヤ取られちゃったヨタハチ君（笑）

明日11月17日〜18日は、

あの「ＡＨＳＭ」が鈴鹿サーキットで開催されます。
（ALL JAPAN HONDA SPORTS MEETING）

ホンダの初代「ＤＯＨＣエンジン」を積んだスポーツカーとその仲間。
S500.S600.S800.L700.L800.T360.T500たちが集う祭典です。

今年は、ナント！ 33回目の開催になるそうです。
・・・ですが、今年は地元の所要により行けません(;´∩｀)
最近、どうもAHSMに行くタイミングが合いませんね。

そんなおり、伊豆市のホンダマニアK又さんから電話がありました。
TMSCレプリカアルミホイールがまだありませんか？・・・と。
何やらL800用に履きたいらしい。
Sシリーズはハブボルトが5本ですが、Lシリーズは４本で、PCD110らしい。

しかし、TMSCホイールはすでに完売して在庫はありません。
結局、修理中の私のヨタハチに履いているアルミセットを貸し出すことに決定！
タイヤもネオバ付いてるし、ちょうど良いかもね(^^;
今回、私はあいにくＡＨＳＭに行けませんが、
アルミ+タイヤが鈴鹿に行きますのでよろしくお願いします（笑）

ホンダ好きはやっぱりエスが好き！（^_^） 水冷ＤＯＨＣ４気筒オールアルミエンジンは斬新な設計です。 あの青空の下、どこまでも続くワイディングを走りたいなあ・・・(^▽^;) 良きクルマは、よき人の元へ・・・♪

今日は”大安”で、ホンダＳ８００が納車です。

この1966年製造・67年登録のエスハチリジットが、本日「大安」の日に、
ホンダマニアを自認する磐田市「Ｓ木さん」に納車となりました。

エスハチの中でも、1966〜67年製造のリジットタイプは、
先のチェーンタイプ、後のＭタイプとそれぞれクルマの味付けが異なります。
リジットは、その名の通りリヤ駆動系がチェーンタイプからい一般的なホーシングタイプに変更されています。
ただし、このリヤホーシングを”５リンク+コイルスプリング”で吊りますから当時としては先進的です。
フロント側は、基本的にはS500から同じですが、S8チェーンより若干ですが柔らかめに振っています。
エンジン特性も、チェーンタイプエンジンの羊かん形カットクランクウエイトから慣性マス容量の大きい丸型クランクに変更されて、少しですがピックアップを”遅く”して、乗用車的方向にしています。
…といっても、スルドイ吹け上がりは自動車エンジンとは思えませんが（汗）

ホンダが初めて作った「乗用車」は、ホンダ「Ｓシリーズ」なんですよ。
S500→S600→S800と排気量を順次UPしていきます。
そして、乗用車は空冷エンジンのホンダ1300に引き継ぎます。
モチロン、1967年発売の軽自動車の革命児ともいうべき「N360」も大ヒットします。

エスハチにエンジンは、オールアルミ製水冷4サイクルＤＯＨＣ4気筒+京浜製ＣＶ４連キャブ+ブランチエキゾーストが標準仕様で、791ccから70PS/8000rpmを絞り出します。
今の時代ではどうってことは無い出力比なのです....

電光掲示板は10時43分。無事に「浜松 800」が付きました（^_^） 1967年ホンダＳ８００リジットです。 ガラ〜ンとした陸自の事務所窓口。 車検ラインの待ち列にも、数台しかいません(;´∩｀)

ホンダS800に「浜松ナンバー」が付きました（^_^）

エスハチの移転登録を申請に、浜松陸自に行って来ました。
自走で東名高速は少々不安でしたので、積車に載せてスイスイと（^^;

思いのほか陸自の事務所はガラガラで空いています。
１１月初旬+午前１０時過ぎ・・・からかな？
最近は景気が悪くてクルマの動き(売買)が少ないという事もあるらしいです。
ま、こんなに来訪者が少ない時もめったにありませんね。
・・・という事で、サクサクと移転登録処理をします。

３０分もしないうちにめでたく希望ナンバーが取り付きました。

希望ナンバーはモチロン・・・、

「８００」です(^▽^;)

後は最終チェックして納車できます。

Ｓ木さま、お待たせしましたぁ〜（*^_^*）