ポンコツ日記

未来のオーナー？が見守る中、ソッと車庫に入ります。 エランシリーズ１のヨーロッパ仕様は、左ハンドルです。 センターロックのマグネシウムホイールは、本物ミニライト製！　（ノ゜ρ゜）ノ ォォォ.. ご存じ、ロータスツインカムエンジン。日本のDOHCエンジン多大な影響を与えた名機です(;^Д^A ```

ロータス エラン シリーズIの嫁入りです。

自分の所有するクルマの納車はチョットだけ灌漑深いモノがありますね(^^;
オーナーIさんは、根っからのエラン好きで、今までにも何台もエランを所有してました。
こんなに熱い方に嫁ぐのは、エランも喜んでいると思います。

元々、
このエランは少々改造エランで、
スパイダー社パイプフレーム・ロールゲージ・ヘッドレスト・タンク・マフラー・ピロ足回り・ＬＳＤ・センターロック式ミニライト製マグネシウムホイール・ロータスツインカムビッグバルブエンジン・コスワースカム・ハイコンプピストン・ウエーバー45φ・オイルクーラー等々の変更がしてあります。
６２０KgしかないＦＲＰボディを被った車体に、水冷４気筒１６００ccロータスツインカムが載る！　もう、このスペック見ただけでもワクワクしてきますね（*^_^*）

これでうちには、エランはいなくなっちゃいました。
Ｉ神さんはこれをもう一度リメイク＆チューニングして、サーキットデビューを果たす予定。
オウルガレージも大いに関わらせていただく予定ですので、
その辺はポンコツ日記にもＵＰしましょう！(^o^)

このＦＲＰボディも、作り直してさらに軽量化する予定です。
どうなって行く事やら・・・

これからが楽しみな１台ですね（*^_^*）

ちょっと凝ったイギリス車とオーナーがご来店でございます（^^）

１９６７年製フォード・コルチナＭｋIIです。
Ｍk２になったほぼ最初のモデルかな？
ちなみに、
資料によると1966〜70年までに、約１１６万台も販売した大ヒット大衆車です。
モチロン、この時の英国車販売台数ナンバーワンですね。
先代のＭｋ１も競技で大活躍したのを受け、
この英国フォード系のセダンにはいっぱいアフターパーツがあります。
このコルチナには、ＢＵＲＴＯＮ社のパーツが満載！

室内もロールゲージ・バケットシート等々で実にレーシーな仕上がり。

特になんといっても、
この「ワイド鉄っちんホイール」が泣かせます・゜・(ＴДＴ)・゜・　　

もうこれは”いいねっ”ボタンを押しまくりです（笑）


こだわりのＴ村さんのこのクルマ、ホント良い感じです（*^_^*）