ポンコツ日記

”ミニ”というクルマは、
パワートレーンがサブフレームに載っている。
よって、ゴッソリ移植すると全く違う車が出来てしまう・・・

”ミニ・マーコス”

はそんなクルマ・・・
マーコス社がボディシェルをＦＲＰで作り、
そのフロントにミニのパワーユニットをドンと載せる。
ホイールベースはミニバンと同じなので、
通常のノーマルミニよりは少々長い・・
このクルマは、兄弟車がルマン２４時間レースにも
出場し、見事「完走」しているのだ！
由緒正しきミニのカスタムカーでありレーシングカー。

友人のＷ君はこんなミニマーコスのクラブの会長さん。
一念発起でミニマーコスのエンジン＆ボデイをお好みに
チューニングするべく依頼したのが約５年ほど昔・・・
http://www.marcos-jp.com/index.shtml
エンジンは出来てきたのですが、ボディが2002年でＳＴＯＰ！
遂に、本日うちの積車で工場より引き上げたらしい・・・
ま、
５年近く作業が止まっていると正直「会長さん」は困るらしい。
ＨＰも最後に「ボディ製作を依頼中」で更新せず状態だったし。

で、
ＦＲＰボディ車(LOTUSとALPINE)は私も２台持ってるので、
今度Ｗ君と「ＰＣＣＪ」と言うクラブでも作ろうかと思案中（笑）
モチロンそれは・・・
「プラスチックカークラブofジャパン」です。
あははははは　(^o^)
これじゃ、「タミヤ」や「フジミ」製も入ってきそうです。

ミニマーコス、早く直るといいね。
オレもちょっと乗ってみたいしぃ・・・。

マレーシアのバスは眼光が鋭い

ライトがつり目なのだ。

オールドタイマー誌だったかな？
「アジアのバスは現地でデザインを作る事ができる」
と書いてあった記憶・・・。

これもその１台なのだろうか？
それともメーカー純正？

今風のカッコイイデザインではある。
ちょっと、
プジョーっぽいかな？


バックミラーも耳に見えるし、
目の間のエアーインテークは鼻、
バンパーは口。
まさに「人の顔」です。
思わず
「怒らないでね」と言いたくなる顔ですね。

”HKS製のキャブターボキット”

昭和50年頃にハイパワー化の旗手であった。
ソレックスキャブ等に
直接”加給”するのである。
よって、加給圧は通常「0.5」程度となる。

ターボが効かない時は、普通にキャブ走りなのだが、
いざターボが効きだすと・・・

”ドッ〜カァ〜ン！”

という感じでパワーが出てくるのだ。
このS30フェアレディZは、
4000rpmを少し超えたあたりから”来る”

まさに、3Lのチューンドエンジンは、
ドカ〜ン！　である。
トリプルプレートの強化クラッチだから
滑らないのですが、ノーマルでは持ちそうもありません。

世の中には恐ろしい？エンジンがあったモンですね。

でも、当時は
このキットはさぞかし高かったろうなぁ
好きな方にはそれだけの価値はありそうですが・・・(*^_^*)