ポンコツ日記

2008静岡ノスタルジックカーフェスティバルが、
静岡ツインメッセで開催され、車両出品した後
石川県までの帰路に友人Ｍ氏が連絡をくれたので
東名遠州豊田PAまで会いに行ってきました。
http://www.nostalgic.co.jp/shizuoka.html

さすが！
ベンツ製のウイングキャリヤカーがスゴイっす。
Ｍｙキャリヤカー（キャンター3t車）が軽トラのようですね。
あまりの大きさに改めてビックリ！

中身はもっとスゴイ。
ピッカピカのフルレストア済みの2台が鎮座。
ＤＡＴＳＵＮ２４０ＲＳ
日産フェアレディＺ４３２
240RSは1980年代初めに日産がWRC制覇を目指し
本気で作ったグループＢマシーン。
FJ24型エンジンは240RS専用品だ。
生産台数200台のみの純レーシングマシーンでもある。
この車両の部品製作を依頼され、ここで納品させてもらいました。
うまく使ってもらえれば光栄です。
http://www.240rs.jp/

Z432は、初代フェアレディZの心臓に
ハコスカGT-Rと同じ、S20型エンジンを積んだ気合の入ったクルマ。

3台とも魅力的（^^）

フロントにはナント、
”６ポッドキャリパー”が標準装備。
リヤでも４ポッドが奢られている。
すげえっ！
付くタイヤはと・・・
F:255/40ZRF20　R：285/35ZRF20という超極太タイヤ。

エンジンは、専用設計で新規開発の
VR38DETT型3.8L V型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、
最高出力は”480ps/6,400rpm！”


言わずと知れた「日産GT-R」である。
新車を初めてしみじみと見ました。

整備や点検は、独自の研修をし認定メカニックのみが触れることができるらしい。
お値段も販売＆メンテ体制も気合い入ってますね。

エスハチやヨタハチにこれ付けてパニックブレーキしたら、
タイヤがだけが止まってボディだけ先に行ってしまいそう（笑）

”ドカティ”と言うと最近は「モンスター」が主流らしい。

個人的にはやはり空冷Ｌ型ツイン・・。
それも、バーチカルシャフトでカム駆動するタイプ。

７５０ＳＳや９００ＳＳ、そしてＭＨＲである。
ＭＨＲ＝マイクヘイルウッドレプリカですね。

バーチカルシャフトからベベルギヤで90度方向変換されて
カム駆動しているのだ。
もちろんデスモドロミック機構入り。
そのベベルギヤの動きが見えている・・・。
カバーを透明アクリルで作ってあるのだ。
エンジンを掛けるとオイルが溜まり、ギヤがグルグルと回っている。
こりゃ面白い！

デロルトキャブはといえば、エアクリ無しのファンネルのみ。
「ゴミ吸わないの？」と思わずN村さんに言ってしまった。
でも、
900cc2気筒のはじける音はすごいぞ！
このスパルタンな外観と排気音+吸気音の迫力には脱帽っす。
カッコイイなあ・・・（^^）

お天気も良い土曜日。
快晴でお空はブルースカイ！

石畑交差点ガレージにお客さまです。
いつもの「マリナおじさん」。
ナント、今日はロードスターが３台も。
そのうち２台は、マリナブルーで”お揃い”です。
遠くからではどっちがどっちかわかりにくい・・？
「ザ・ピーナツ」か「リンリンランラン」か？
いや・・・「メグ・カナ」状態ですね。

２台並ぶと可愛いですなぁ（^^）

ちなみに、テールランプに住んでいるのは、
オープンカーなので「スパイダー」(蜘蛛)ですよ（笑）

「エアコン」装着は、Ｘ４には想定外？　(^_^;)

ダイハツストーリアのＸ４(クロスフォー)を
知っていますか？

ダイハツが1000クラス制覇を狙って投入した車両。
ストーリアの車体に軽自動車（ミラ）のエンジンを
ボアアップ（660→713）して、ターボ加給数1.4を
掛けて998ccとしたモノ。
無理して積んでいるせいか、メンテナンスは
少々厄介だったりする。
今回は、オイル交換＆フィルター交換で入場。

オイルフィルター交換するのに
ここまで外すのですよ
そして、エンジンの奥まったところに鎮座しています。
このクルマは、オプションのエアコン付車なので更に・・・（**；
フロントは丸裸ですね（笑）