ポンコツ日記

マツダのロードスター（ＮＢ８）にＬＳＤ組み込み。
それも、限定のターボ車である。

ターボ車はパワーＵＰに伴い、デフも強化されているらしくノーマルのＬＳＤデフが付かないのだ。
オーナーさんの綿密な調査もあり最後に決定したものが・・・・。
「ホンダS2000用」でした。
早速、クスコから取り寄せて取り付け実施。
サイドベアリング等はマツダから取り寄せた純正を使用。
スプラインもちゃんと合っているのだ。

無事、取り付け完了！

オーナーさんはニコニコ（^^）

ＮＡ６ユーノスロードスターにもあったんですねぇ。
「ヨシムラエンジン」付の車両が・・・。

このエンジンの実態は「２０台程度作られたらしい」うちの１台とのこと。
既に元々の車体は無いらしいのですが、エンジンは
”チョ〜元気！”でした。

オーナーの愛情を一身に受けているらしく絶好調です。

カムカバーの「ヨシムラＹＯＳＨＩＭＵＲＡ」の文字が光ってます。
このプレートだけでも欲しいなあ・・・（^^；

乗せていただきましたが、とってもよく回るしパワーもあるし
”さすが！ヨシムラ”という感じで面白かったです（^.^）

ぜひぜひこれからも大事にして欲しいヨシムラです。

今日は神奈川県藤沢市まで行ってきました。
お客様のイラックスサーフの登録＆納車です。

前日に、警察署・登録事務所・お客様のアパート・最寄の駅等をチェックし、朝一ハイラックスに乗って一路藤沢市へ。
すでに車庫証明書は提出してあるので警察署に引き取りに行き、
そのまま陸運登録事務所へ・・・。
県外に直接ナンバー登録しに行くのは初めてでした。
やっぱり、登録の流れや様式が微妙に違うんですね。
わからないことは聞きながら（とても親切でした）無事ナンバー封印完了！

お客様のアパートの駐車場にお届けし後は電車で帰宅。
久しぶりに小田急線やJR線に乗り、サラリーマン時代を思い出しました。
ただ、帰宅する頃には雨が降ってきたのが残念！
気合入れてサーフを掃除＆磨いていったので・・・（--；

夜、納車時に留守だった本人から電話が来て「うれしいです。ありがとう」と言われ長い一日の疲れが吹っ飛びました。
そんなこと言われちゃうとメチャ嬉しい・・・（^^）

「ロータスエラン２６Ｒ」のフェーズI.
本物の２６Ｒである。
以前カーマガジン誌で特集をしていたクルマそのもの。
1965年頃にアフリカのオーナーに当初デリバリーされたらしい。
まさにヒストリーは十分であり、個性的なクルマです。

エンジンはコスワースチューンが施されて、
車高も下げて硬いバネが入っているようです。
ほとんどストレートと同じエキゾーストパイプから
はき出る雄たけびは豪快そのもの。
リヤの丸い２連テールの内側に、更に反射鏡付きのランプが付き、片側３連の赤い丸テールが並ぶ。
太いダンロップCR65を履く為にかなりオバフェン化されている。
26R用のセンタロック式マグネシウムホイールにゆるみ止めの
ステンワイヤーロックがされて本気ムード満点。

エンジンは暖まっていたこともあり掛かりは自体は良いが、
今回セルモーターに少々難があり押し掛けと相成った。
４５００rpm以上回さないとパワーが盛り上がってこない。
ただし、一度パワーバンドに入ると軽い車重とのコンビネーションで一気に加速する。
ノーマルよりもストロークも少なくバネレートの高そうな前後サスペンションも思ったより突き上げは少ない。
やはり同じロータスエランでも「26R」はちょっと違うな・・・と
思わせるクルマ。

サーキットに持っていって思いっきりエンジンを回して走ってみたい１台でした（＾＾；

ユーノスからマツダになったロードスター。
NA→NBに型式も変更。

そのマツダロードスター（NB）にターボ車があったんですね。
350台のみ限定販売したらしい・・・。
「ターボ」は過給圧を抑えたマイルドターボ仕様。最高出力は自然吸気の160psに対し172ps、
さらにトルクは17.3kgm21.3kgmに大幅アップ！

ターボパワーでガンガン行くというよりも、
モアパワーで乗りやすく・・・という感じかな？

エンジンルーム上からはタービンはまったく見えません。
意外性を秘めたメーカー純正ターボロードスターです。

ホーシングとリーフの間にアルミのブロック（ゲタ）があるなぁ カーボンパネルなんだな。

スズキのマーボ君のローダウンエアロ巻き。
カッコイイっすね。

ソオッと下を覗いたら・・・
おおおお！
アルミ製のゲタがドカンとかってありました。
これだけのブロックをかえば確かに車高は下がるな。
よくもこんなに長いＵボルト売ってたねえ・・・

フロントのチンスポ・角型リフレクターヘッドライト・
カーボンボンネット・室内カーボンパネル＆追加メータ群etc
ううぅ〜ん・・・　脱帽っす。

マーボ君、恐るべし！

フロントウインドウはどこ？ エンジンカバーは、”LOTUS”ですね 211の後ろに”エキシージ”が写る豪華ショット

毎月の第一日曜日は「エコパ・サンデーラン」である。

大型連休中の今日は、いつものエコパの東1駐車場は、
サッカー少年たちの車で満杯・・・。
サンデーランに来た車もあちこちにチリジリバラバラで小集団化。
結局、東2Pの空いた所で合流と相成った。
さすがこんな日に、あえて来る猛者は濃い人たちです。

いきなり、「ロータス211」が登場！
一種異様な迫力です。
フロントにウインドウがほとんど無いですが、
走行風は大丈夫なんでしょうか？
ミニスカのお姉さんは乗り降りが大変そう・・・　（余計な心配ですが（汗））

745Kg(軽トラより軽い)の車体重量に、トヨタ製2ZZ-GEのSC付きで255馬力！
吹っ飛んでいきそうです。
昨今の過剰な安全対策とは少々離れた所に位置する純粋なスポーツカーです。
http://lotus-cars.jp/models/2eleven/index.html
創業者コーリンチャップマンの意志を受け継いだ
軽くて速い「ロータス」本来の姿を見せてくれました。
ちょっとだけでも乗ってみたいなぁ・・・と思わせるクルマ。