ポンコツ日記

HONDA S600（1964年製） ニュルブルの神が住む森を抜けて高速コーナーへ進入！

"あの"「1964年製ホンダS600」です。
ただし、顔はS500ですのでフロントバンパーがまっすぐです。ホンダ技研浜松製作所で作られた車両です。

ついについに、復活＆完成して走る事ができました。

サーキット看板前の走行出発直前のオーナーK崎さんとKさんのスタート記念写真です。
一昨日現地からメールに添付で送って来てくれました。
メールも凄いですが、送ってくれたことが何より嬉しいです。
フルコース（27Kmだったかな？）を貸し切り自由に走らせてくれたそうです。
この場に立ち会えなかった自分がまことに残念。
でも、もうすぐ帰って来ますのでその時はお楽しみに（^^）
AHSMも30周年だし・・・。


この内容で分からない方にはすみません m(__)m
今は事情によりここまでしか書けませんので・・・。
マイmixiに走行シーン動画をUPしました。mixi会員の方はどうぞ。
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=5070942

思いのほか似合っている。

「マツダ・プロシードピックアップ・エクストラキャブ」
このクルマ、マツダが作ってフォードで売っていたアメリカンピックアップである。
排気量はOHC4気筒2600ccで三菱製が載っている。
トルクフルな丈夫なエンジンです。

オーバーフェンダーがとっても似合っている。
さらに、これを全塗装を実施。
オーナーの希望は「パプリカオレンジ」
日産キューブにある、メタリック系オレンジである。
当初「えええええぇ！？」とも思いましたが、
出来上がった車両を見て感激！

「カッコイイ」のだ。
４駆のオバフェンピックアップにドンピシャの雰囲気だった。
オウルガレージとしても嬉しい販売車になりました。

ちょっと、アメリカンなFANな気分になるクルマです（^^）

ローターハウジングとローターの新品部品 組んだところ 取り替えたローターとハウジング

日本が世界が誇る自動車技術の中でも、とりわけ自慢できるエンジンがあります。
「ロータリーエンジン」。
マツダが世に問うた画期的なロータリーエンジン技術。
発明はドイツはバンケル博士ですが、苦労に苦労を重ね、自動車に実用的に使える物にしたのは、東洋工業（マツダ）ですね。

RX-7はそのロータリーエンジンを積んだスポーツカーの勇。
生産が中止された現在でもその人気は変わらない・・・いや、もっと上がってるかも？

RX-７(FD3S)の最終6型のエンジンブロー車が入場。
どうも後ろのローター側が逝ってるらしい・・・・。
走行は7万Km台なのでちょっと解せないが、修理＆OHすることに決定。
私はロータリーのOHしたことが無いので、友人のエンジン屋へOH依頼。
ローターのアペックスシールが飛んで、ローター内面をかじってしまったようだ。
何回かの打ち合わせ後、作業実施し期間1週間で本日完成！
久しぶりにロータリーサウンドが蘇えった（^^）
明日、もう一度各部をチェックして引渡しです。

それにしても、ロータリーのオムスビ型ピストンはユニークだなあ・・・

エピトロコイド曲線とはローターハウジングのマユ形の基線です。
引用　　http://hp.vector.co.jp/authors/VA041064/structure/rotary_draw.html

久々の２サイクル音。

ベエェ〜ン・ベン・ベン・ベエェ〜ン・ベン・ベン・・・

軽やかな音・白い煙とマフラーからのチョこっと黒オイル。

ジムニーSJ30が遊びに来ました。
最近は２サイクルの乗用４輪車は極端に見かけなくなりました。
スクーターですら減りましたモンね。

５５０ccのもちろんノンターボですが、走りは意外と良いのです。
砂浜には軽さも手伝って無敵！

ちょっと電気（点火？）系にトラブルありで掛からない時があるそうな。
調べたところ、IGNコイル＋側に付くコンデンサがパンク＆ショート！
とりあえずコンデンサは切り離し、無事セミトラで帰宅していただきました。

白い煙が郷愁を誘います。

英国生まれの粋なヤツ。
トライアンフＴＲ４がやって来ました。
浜松で「トライアンフ」と聞けば３種類の人間が喜ぶのだ。
・やっぱりあのバーチカルツインは最高！（バイク派）
・風を切って走るオープン感とあのパワフルなエンジンが良いぞ（英国クルマ好き派）
・やっぱり１級車は速かったなあ・・・（オートレース派）

くにじさんは２番目のクルマ派です。
元々「音楽大好き人間」なのですが趣味の枠が更に広がり「ＴＲ４」へまで進出。
ついに昨年は全塗装・レストアまで実施　赤→ライトブル−の綺麗な車体に生まれ変わったのだ。
ＴＲ４は、英国生まれ英国育ちですが、デザインはイタリアの巨匠ミケロッティなのです。
ヘッドライトがちょっとボンネットから飛び出して寄り目がイカス感じ。
さらに、そのヘッドライトは「ルーカス３ポイント」。
もう言うことはありません
今日も楽しい話をしてもらい、店にいた若い方たちにも大受け（＾＾）
さすが！　いろいろな知恵と知識とネタの引き出したくさん持ってますねぇ〜♪

うちの店（オウルガ○ージ）から西に10分ほど走るとある
チョ〜マニアックなサイドカーのお店。

「Corofi」さんです。

ここは知る人ぞ知る、サイドカーでは全国でも有名店。
ご主人のS葉さんは昔からの友人で高校の大先輩。
本当に器用な方でサイドカー部品なら何でも作ってくれるし、面倒見てくれる頼れるお方である。

お店は200坪位あるのですがちょうどBMW K75にサイドカーを組んでいる途中のものがあり、ついパチリ！
カー側のフレームを見る限り、昔ながらのオーソドックスな造りなので英国製「ワトソニアン」のサイドカーをつけるのだと思う・・・。
サイドカーは一度その乗り味に惚れるともうやめられないらしい（--；
不安定な所が魅力な乗り物なのかな？
興味のある方は是非一度覗いて見てはいかがでしょう。
http://www.corofi.com/

ところで、
サイドカーは昔から「側車」と言いますよね。
オートバイはそれに対し、単独の車(バイク)なので、「単車」と言うらしい・・・です。
何かの本に書いてあったような・・・。

最近なぜかめっきり見なくなったクルマ・・・というのがありますね。

「三菱レグナム」　ギャランベースのワゴン車である。
以前は友人がガンメタのレグナムに乗っていたのでよく見たのですが・・・。
今日はまとまって「レグナムＤＡＹ」です。
ズラッと並ぶと迫力あります。
特にエアロ巻きの白い一台は迫力満点！。
三菱らしいデザインで押し出し感の強いクルマに仕上がってます。

マツダＲＸ-7（ＦＣ３Ｓ）コンバーチブルも居ました。
ＲＸ-７も生産が終わり、逆に人気が上がっているらしい・・・。
このコンバーチブルも最近珍しいなあ。

梅雨の時期が終わったらオープンで思いっきり遠出したくなりますね。

ラディカル

最近雨続きの日が続く中、朝から青空が見える！
今日は月に一度の「エコパ。サンデーラン」
クルマバカ？の月一のまったりとした雑談日・・・？

いつものようにスーパーセブン軍団がいますね。
その中でひときわ低い車体のなぞの車両発見！
「ラディカル」・・・という英国製のスポーツカーだ。
ルマン24時間にもエントリーしていたので知ってる人は知っている！？。
足回りはまさに”レーシングカー”そのもの。
エンジンは・・・カワサキのDOHC水冷4気筒1200ccのオートバイ(ZZR)用,190PS/10500rpm.これをチェーン！で後輪に伝えている。
車重も490Kgなので当然とっても速いらしい・・・
特に高回転は胸のすく走りが楽しめるとのこと。
インパネはオートバイのものがそのまま流用されているし、パドルシフトがステアリングの下側についている。
電動エアポンプで作られた圧縮空気を利用して切り替える構造。
その際には、スロットルも同時に絞るのだ。
うまくできているなあ・・・
これって堂々と公道で乗れるのが凄い(^^;
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018055.html（URL引用）