ポンコツ日記

ボディはボロですが、エンジンや内装はGoodなクルマ。 遠路、千葉県より参上！ 御夫婦で協力し合って積み込み終了！ 当時1970年頃の記事です。カッコイイですねぇ（^^）とっても小さいらしいです。

”フェロー７”って知ってますか？

と聞かれてもほとんどの方が「知りませぇ〜ん！」だと思います。
事実、私もそうでした(^_^;)
1970年(昭和45年)頃にダイハツが軽自動車フェローのコンポーネンツを使って作った、360ccの軽エンジンをミッドに積んだ”グループ７”のマシンです。
とってもカッコ良いデザインですね。
レース用に試作されただけらしい？・・・です(^▽^;)
当然、目的の使用が終われば処分されているはずなんですが・・。

しかし世の中にはイロイロなことがあるもんなんですね。
現車がナント偶然にも発見されたそうです。
それも、ボロボロになって解体寸前で・・・(^^;)
そして、
見つけた方が、コイツを復活をしてくれるという夢物語。

だが、ダイハツフェローの残存率は少ないらしく修復部品に困っている・・・とmixiに。
で、友人の所にある「ダイハツ・フェローMAXハードトップ」を交渉したところ、Sさんが快く「有効活用してください」と言ってくれました。
本日、遠路千葉県からトラックに乗ってA川さん(こーくぼとるさん)がフェローをF市まで引き取りに来ました。
それも家族全員で・・・(^_^;)

「フェロー７」の復活を心より願っています。
がんばってください（^^）

大きな大きなプラモデル？ オールカーボンっすか？(^^;) リヤゲート穴から見ると・・・こんな感じ(^Д^)

まるで特大サイズの「プラモデル」ですね(^_^;)

ミニマーコスのボディのＣＦＲＰシェルがほぼ出来上がったようです。
（注：マーコスミニではありませんよ。マーコスミニの方は、マーコス社がチューニングしたミニのことです）

コロ付きの台座に載った姿は、本当に田宮製のオモチャのよう。
オーナーW生さんと製作者の魂がこもった一品です。
少しだけ私も関わらせていただきました(^^;)

外側は白色ですが、
内側は黒いカーボンが見え隠れします！

ミニマーコスには、フレームを持た無いのでこのまま、ミニのサブフレームが前後に取り付けられます。
これなら確かに軽い！　イギリス人はイロイロ考えますね。
現車には、スチール製のロールゲージも組み込まれる予定・・・
Ｗ生さぁ〜ん、ここまで来るのに何年掛ったのぉ〜？（汗）
でも、もうゴールが見えてきました。
よくがんばったねぇ〜
良かったねえ〜（＾◇＾）


出来上がりが楽しみな1/1の大きなプラモデル（クルマ）ですねぇ(^Д^)

ふくろう貯金箱（まごの手付きヴァージョン） はい、ここから入れてね(^^;)

素敵なＯＷＬ貯金箱をいただきました(^Д^)
Ｏ石さん、ありがとうございました。

「ふくろう」デザインの陶器で出来たカワイイふくろう貯金箱です。

貯金箱なので、中身は空洞で首筋に横長の「貯金用穴」が開いています。
更に、親切にも
「まごの手」付きです。

箱には、
ふくろうは「福来朗」や「不苦労」とも書き、
幸せを運んでくれるそうな・・・（^^）

本物の内孫が出歩く事が出来るまで、このまごの手をかわいがってあげましょう！（笑）
本来は「貯金箱」なので、ご来店の皆様の入金も大歓迎です（＾◇＾）

メッキのグリルとバンパーがいい感じ（＾◇＾）

「うまく入らない・・・」です(-_-;)

MGミジェットのエンジンを掛けて、クラッチを切って、2速を舐めながらノンシンクロの1速にチェンジレバーを押し込む・・・ガリっ！

やっぱり、入らないのだ。
エンジンを切って、1速に入れてからエンジン始動するのは問題なし。

たぶんクラッチ板が減っているらしく、踏み応えの反発力にも違和感があります。
新品のクラッチマスターに交換し、レリーズシリンダーもOH済みなのに。
もうエア抜きも何回もしたし・・・・。

車検はとりあえず現状で通しましたが、そのまま入院でクラッチ板・クラッチカバーSP・レリーズベアリングの3点セット交換となりました。
Aタイプ1275エンジンは抜群に良い吹け上がりするのにちょっと残念！

ま、クラッチ交換で復活は間違いないのでちょっと入院治療です。

8トラックのカーステレオ装備。 ボンネットの3箇所のルーバーがN1の証。サンルーフ付き。 走行中は、手のひらがバイバイをしてくれる 空冷OHC直立2気筒エンジン。 CVキャブが1個しがみつく！

「やっと出来上がったよ(^0^)」

2年前の年賀状には、バラバラになった車体の中でスクレーパーでアンダーコトを剥がす姿を送ってくれた、Ｍ平さんが完成なった自慢のクルマを乗ってきてくれました。

1967年ホンダＮ360（Ｎ１）です。
Ｎ360には、大きく3種類あります。
1967年に発売された初期型「Ｎ１」タイプ。
マイナーチェンジをして完成度を高めた「Ｎ２」タイプ。
そして、空冷360ccエンジン最後で、ミッションもドグ→シンクロになる「Ｎ３」。
N3は車名までも「ホンダＮIII」となりました。
今回はＮ1型の中でも比較的後発のタイプらしく、空冷の冷却を補助するプラスチックＦＡＮを回すプーリーが右側になっています。

Ｎ360は空冷エンジンで丈夫な事で提供がありますが、それでも40数年の歳月は360ccの軽自動車にはキツクて、残存するものが減ってきました。
時にN1は少ないですね。
ここまで仕上げるには苦労があったと思いますが、N平さんは良くがんばりましたねぇ。

で、一番個人的にヒットしたのは、8トラックカーステレオのベンチャーズテープ！（^^）
更に更に、これを演奏させると流れてきたのは「倖田來未」の曲！
ナント、8トラックテープを録音できる専用テープレコーダーまで入手したのだそうだ（笑）
ここまでやればもう・・・すごい！　の一言です(^0^;)

葉っぱのお皿に乗るフクロウ君（^^）

オウルガレージの「ＯＷＬ」は、梟のこと。

また、もらっちゃいました（^^）

可愛いフクロウの陶器グッズです。

梟は「福来朗」って書くと幸せな気分になりますね（＾◇＾）

オウルガレージに来てくれた方たち全員に

”福が来るように”そして
”朗らかな楽しい気分に”なってもらえることを願っています。

店内のガラスケース内に飾らせていただきます。
Ｎさん、ありがとうございました。

見よっ！　この艶と木目を。 欠けていた部分ももう分かりませんね(^^;) ステアリングシャフトは前後に伸び縮みするんですね。

ついに出来てきましたよ（＾_＾）

TOYOTA-MF10用のウッドステアリングが。

1/20のポンコツ日記にも書いたのですが、
30年近く乗らなかったこのトヨタ2000ＧＴのステアリングは、ひび割れて継ぎ目は跳ね上がってしまっていました。
また、スポークの根元には”欠け”もあり、なかなか手強そうな状態でした。

今日修復なって来てきたモノを見ると、

”スバラシ〜”です(^0^)

見事に、キレイになっています。
このクルマのウッド部分は「ローズウッド」という材質だそうです。
1/20のポンコツ日記の画像と比べると一目瞭然！

ウッド全般の修復や新規製作の事ならこの人！・・・と
同車のオーナーのKさんに紹介していただいた
「ウィルフルウッド竹内」さん（http://www.k3.dion.ne.jp/~willful/）です。
まさに良い仕事をしていただきました。
ありがとうございますｍ(__)ｍ

うち(オウルガレージ)でもお預かりできます。
お気軽にご相談くださいね