ポンコツ日記

”ＳＳＳ”といえば、

”スーパースポーティセダン”

の略だとクルマ好きなら誰でも知ってる？　
のは、何年くらい前だろぅ・・・

日産が誇る名車の1台

”ＤＡＴＳＵＮ　５１０ブルバード　１６００ＳＳＳ”である。

ちなみに”ダットサン”の語源は、

東京の快進社自働車工場という会社が、大正3年に完成した
クルマに「脱兎号（DAT CAR）」と命名した。これが、
国産乗用車の代名詞となった。
元々”DAT”の由来は3人の資金協力者のイニシャルらしいが。
この会社が、昭和元年にダット自動車製造株式会社となる。
ここでDATの息子を意味する「DAT SON」1号が登場。
しかし、SONは損と読めてしまうことから、
太陽を意味するSUNに変更され”DATSUN”になった。

・・・だそうである(^_^;)
いずれにせよ、
”エレファントＯＩＬキャップ”と
”ＤＡＴＳＵＮカムカバー”
が目を引くエンジンルームっす。
こんなに綺麗だと毎日乗りたいクルマになるな
クーラー付きのにくいヤツ！

いい音して走って行きました・・・


T山さん、坪ちゃん、又、懲りず？に遊びに来てくださいな。

”フェアレディ”

ナント心躍る響きであろう・・
日本を代表するスポーツカーである。
今でこそ、スポーツカーは屋根付きが殆どだが、
１９６０年代までは・・

”スポーツカー ＝ オープンカー”

その当時の代表選手の一人（一車）

”ダットサンＳＲＬ-３１１”

”Ｌ”が示すように”左(レフト)ハンドル”

生産されたかなりの数（約９割？）が北米に輸出されたのである。
里帰り車であろう・・

気になる心臓部は、
ＯＨＣ水冷4気筒2000ccである。
国内車はこれに、ソレックスキャブを2連装して、

”１４５PS/6000rpm”

また、最高速度も驚きの

”２０５Km/ｈ！”

とカタログに堂々と謳っている。
車重は900Kg強しかないので、相当なパフォーマンスである。

なお、北米輸出車は排気ガス対策等の関係か、
ミクニソレックス→ＳＵキャブの２連装になる。
この辺は、ヨーロッパから輸出されたスポーツカーと同様に
スポーツタイプのキャブから変更される。

”赤”の似合うスポーツカーである。

車名の”レディ”とは裏腹に、
非常に荒々しい豪快な”男らしい”クルマである。

グワアァ〜ッと急加速して峠を攻めてみるのも良し！
オープン好きの彼女を乗せ浜辺を流すも良し！
シンプルな構造を楽しみながらクルマいじりするも良し！

である・・・