ポンコツ日記

”コベントリークライマックス”

これを聞いて心躍るヤツはかなりの
英車好きか、Ｆ1好き、エンジン好き・・・

鋳鉄製でＯＨＶのエンジンが殆どの1950年代の英国に
総アルミ製ＯＨＣエンジンを供給していたエンジンメーカー。

可搬型消防ポンプの動力に使っていたエンジンを、
ロータスのコーリンチャップマンに見出され、
ロータス初の量産車でもある総ＦＲＰ製モノコックボディの
初代エリートに積まれたのは有名な話・・・
そのすぐ後は、ロータス11に積まれて、ルマンも走っている・・・
たしかに、可搬型ポンプのエンジンは・・・
・軽量（人の手で運ぶ可搬型ポンプなので）
・高馬力（小排気量なので高回転で馬力を得る）
・耐久性（消防なので壊れちゃ困る）
・始動後すぐにフル回転可能
・省燃費（馬力の割に・・）
の条件が必要→レース用にピッタリ！

その流れを汲んだアルミ製4気筒エンジンである。
ジネッタ社製のG15に積んでいるが、元々は
ルーツ系のシンガー、ヒルマン、サンビームの3社による
大衆車”インプ”に載ったエンジンである。
但し、血統正しいエンジンの素姓は隠せず、
本格的なレース用になると10000rpm！まで回るらしい！

今回は友人の工場(TRS)に入っている所を見せてもらった。
FRPボディは既に塗装を総剥離後下地処理が終っている模様。

しかし、長い間待機していたエンジンは・・・

”プラグキャップがネズミの餌！”

哀れ、キャップは欠けている・・・（T_T）

ジネッタG15は非常に軽量でクイックなクルマです。
早く聞きたい1000ccの
コベントリー....