ポンコツ日記

ケーターハム、スーパーセブン・ヴォグゾール２Ｌ。 ＩＧＮコイルは一体式。 インジェクターもチェック！ プラグは、２番３番がちょっと黒いね(;´∩｀)。

ケーターハムスーパーセブンは、英国ロータスセブンの血を引くスパルタンなスポーツカーです。

車重６００Kg程度の車体に、1400〜2000ccまでイロイロなエンジンを積んでいます。
モチロン、車重が軽いのでとっても軽快で楽しいクルマです。

その中でも、最強バージョンに入るセブンが入場しています。

ケーターハムスーパー７・ヴオグゾールエンジン車です。
ヴォグゾール（C20XE)エンジンはドイツで言う、「オペル」ですので、
このエンジンはカリブラ等に積んでいたモノらしいです。

水冷ＤＯＨＣ４気筒2000ccで、このセブンには４バルブエンジンが載っています。
この派手なスタイルですが、インジェクション仕様なので、低回転でも車重が軽いこともあって”普通”に走れちゃいます(＾＾;

今回はエンジン不調で入場です。
低速域でエンジンが全気筒キチンと爆ぜていない感じがします。
早速、燃料系・電気系と順次チェック開始です。

燃料インジェクター等は分解してみるも、多少の汚れはあるものの不調原因にはなりそうもありませんし、燃料系はほぼ大丈夫と判断。
電気系点検に入り、プラグチェックの段階で2＆3番のプラグのカーボンを確認できたので、この辺を中心に更にチェック開始。
スパークテスターで目視にて実際にチェックすると、明らかに2＆3番が低速域で時々失火しているのが判明。
このクルマは、クランクピック+同時点火システムを採用しているので、プラグコードやＩＧＮコイル等をとりあえずチェックします。
また、ＥＣＵ等電装系の各コネクタ接点も全て接点洗浄剤....

見た目はOKでしたが、中のハンダの接続点が切れちゃってます

ローバーミニが突然お店に入ってきました。

「ウインカーもブレーキランプも点かんだよ。なんでぇ？」（?_?）

電装品がルーカス系は良くあることでこちとらは全く驚きません（^^；
という事で、
まずはヒューズＢＯＸのチェックから・・・。

あれっ？
ヒューズは切れてない感じだな・・・と。

他をチェックしても、やっぱりメインヒューズが怪しい。
テスターで、ヒューズの両端をチェックすると、

”導通無し”なのである。

ガラス管ヒューズを外してよくよく見れば、
片端の半田付けが外れていました。
ま、ガラス管ヒューズには時々ある事ですので、
旧車乗りの皆さんもご注意を・・・(^^;