ポンコツ日記

青空に”フライングＡ”が際立ちますね（^^） このタイヤの細いところが時代を感じさせます。 あくまで丸く丸〜く・・・♪ 外観から想像するより、室内もゆったりしてますね（*^_^*）

オースチンＡ３５君の納車です。

製造が、１９５７年製ですから、ナント昭和３２年！
東京オリンピックの７年も前なんですね (ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

Ａ３５は、１９５１年発売のＡ３０のマイナーチェンジ版。
１９５６年に、サイドバルブ式エンジンから、
ミニやＭＧミジェットでお馴染みの、ＯＨＶのＡタイプエンジンに替わります。
大衆セダン車として、そのまま１９５９年まで生産されて、
ミニ（ＡＤＯ15）にバトンタッチします。

このＡ３５のボディの程度素晴らしく、半世紀前のクルマとは思えない驚異のグッドコンディションでした。
ただし、足回りやブレーキ、エンジン等の駆動系はＯＨがしてなかったため、オーナーＭ田さんの「普通に乗れる」セダンを目指して修理となりました。

軽量な車体に、Ａタイプ948ccOHVエンジンは、５６年も前のクルマとは思えないような普通？の走りをしてくれます。
ただし、ブレーキは現在の道路事情から考えると効きませんが・・・(＾＾;

デザインは愛くるしいですが、
実用面の室内は十分な高さもあり結構快適です。
トレッドが狭いのでコーナー不安化と思いましたが、
エンジンの搭載位置も低く、こちらも安定していました。

オースチンＡ３５君、
こりゃ、思った以上に使えるクルマかも・・・（^^）

ちょっと凝ったイギリス車とオーナーがご来店でございます（^^）

１９６７年製フォード・コルチナＭｋIIです。
Ｍk２になったほぼ最初のモデルかな？
ちなみに、
資料によると1966〜70年までに、約１１６万台も販売した大ヒット大衆車です。
モチロン、この時の英国車販売台数ナンバーワンですね。
先代のＭｋ１も競技で大活躍したのを受け、
この英国フォード系のセダンにはいっぱいアフターパーツがあります。
このコルチナには、ＢＵＲＴＯＮ社のパーツが満載！

室内もロールゲージ・バケットシート等々で実にレーシーな仕上がり。

特になんといっても、
この「ワイド鉄っちんホイール」が泣かせます・゜・(ＴДＴ)・゜・　　

もうこれは”いいねっ”ボタンを押しまくりです（笑）


こだわりのＴ村さんのこのクルマ、ホント良い感じです（*^_^*）