ポンコツ日記

このお顔がたまりませ〜ん！ 腰上は、ボルトどめスチール製のハードトップ付き。 ２０００ccＯＨＶ６気筒エンジンに、SUツインキャブがしがみ付く。 前側に”ガバッ”と開きます（^^）

怒っている訳ではあぁ〜りませんよ(^o^)

トラインフ・ビテス2000　です。
このビテスは、スチール製ハードトップ付き。
まるで、元々一体に溶接されてできているようですね。
オーナーT内さん曰く、８本のボルトを緩めればゴッソリと外せるらしい・・・(^^;

デザインは、イタリアの巨匠「ミケロッテイ」です。
この１９６０年代のトライアンフデザインは多くやってますね。
ちなみに、この吊り目デザインとそっくりな「プリンススポーツ」も同じ方らしいです。

ＯＨＶ2000cc６気筒エンジンやシャシーは、「ＧＴ６」とほぼ同じ。
デザインでこんなにもイメージが変わるんですね。
大きさ的には、昔のカローラ位で、２Ｌの６気筒エンジンですから、見た目より元気に走るクルマです。

わざわざ東京より遊びに来てくれました。
本当は「カワサキ・Ａ１サムライ仲間」
なのでバイク付き合いでございます(;^Д^A ```

年齢的にはほぼおんなじ♪
おっさん仲間とも言います（笑）

オースチン「フライングＡ」っすね（^^） しっかりした造りのペダルカーです。１９６０年頃のモン？ ＯＨＶの４気筒？でしょうね。

英国車マニアのＩさんのお宅（お店）へちょっと行って来ました。

お店の入り口でのお迎えは、
赤い「ペダルカー」でした。
エコカー時代にはピッタリ！？

結構大きくて、スチール製のしっかりした造りのモンです。

二人で動かすほどに、重いし・・・(^^;

ちなみに、
「売却」も検討しているらしいので、
欲しい方はどうぞ♪
シブいです。

こんなのを、うちの孫にも乗せてみたい？

ハイドロポンプで、真空バキューム中→その後に加圧します。 漏れてますね┐(´д｀)┌ヤレヤレ ＭＧ-Ｆ用スフィア ノーマル車高は少し腰高な感じ(^^;

ローバー ＭＧ−Ｆのハイドロユニット取替えです。

ミニやバンプラ等のハイドロ系は「ディスプレッサー」と言いますが、
ＭＧ-Ｆの場合は「スフィア」と呼びます。
昨年末に左右とも圧が抜けてしまいシャコタンに・・・(^^;
とりあえず、ハイドロポンプで上げましたが、左側のみ約２か月で元どおりシャコタンに（涙）

リフトアップして、ホース・ジョイントやスフィア本体をチェック！
左リヤのスフィア、これが漏れてますっ！

もう新品部品は無いそうなので、状態の良い中古品で対応します。
左リヤは、事前に外すものが多いのでちょっと厄介ですが、
無事交換終了！
後は、この手のハイドロ専用ハイドロポンプで、
まず「バキューム」を掛けて真空引きします。
その後「プレッシャー」を掛けて車高調整をします。
ＭＧＦ指定圧は「４５０psi」です。

何とか無事に車高が復活！
オーナーさんは、このＭＧに、まだまだ乗りたい意向です。

楽しいＭＧＦライフをお楽しみくださいませ(^_-)-☆