ポンコツ日記

着々と進む

”マーコスミニ復活大作戦？”

フェンダーのアーチ形状の整形。
スチロールでタイヤの大きさ+を作り、
サブフレームから割り出したシャフトの位置に、
パイプを挿して位置決めをする。

なるほど・・・
まさにFRP屋I君のおかげである
アリガト(^^)

ほぼ出来上がった所（左後）と、
これから（右前）の写真をUPします。
フェンダーが決まれば先は見えた？？？

過激なレーサーレプリカ。

”RZV500”

エキゾーストチャンバーの排気孔が、
リヤシートカウルの上から2本
その下に左右から2本の合計
”４本”顔を除かせるスタイルがカッコイイ！

1984年頃だからもう20年以上経ってるんだな。
当時はレーサーレプリカ流行で、
一番のライバルはスズキRGγだった。

500cc2サイクルＶ型4気筒で
後ろ2気筒がピストンリードバルブ、
前2気筒がクランクケースリードバルブという変則配置。
YPVSってのも付いていたはず。

吸気音+排気音を撒き散らしながら走れば、
もう気分は「平忠彦」選手ですな。
個人的には、
アクセルがやたら重いのが記憶あり。

お値段がものすごく高かったし、
パワーもあったバイクだぁ
（国内64Ps→輸出88Ps仕様に小変更で可能となるのだ）

今見てもカッコイイ！
RZの親分だね

U^ェ^U

我が家の愛犬
”エス”

うちの大事な家族です。
久しぶりにノンビリと朝の散歩。

エスゥ、いくつになったんだっけ？
今年で”９歳？”のはず。

それって、
人間でいうと何歳くらいかなぁ？

なかなか遊んであげられなくてごめんね

やっと、パソコンが仮復旧・・・

パソコンがダウンしているうちに、
このブログのサーバーが又やられました(ーー;)

どちらも、何とか復旧です・・・。

パソコンが無いのって今となっては不便なんですね。
痛感した。

我が家のＴ彦が、
夏までに現役復帰を目指し、
お化粧直し＆各部をＯＨ中の
マッハ250SSのエンジンを点検・清掃。
仕事をしながらアドバイス＆軽くお手伝い実施

3気筒のヘッドを慎重に取り外し・・・見ると・・・。
ピストンもヘッドも
カーボンで真っ黒！
カーボン除去剤でピッカピカに(^^)
シリンダーの中は、
”0.5mm”のオーバーサイズピストン入り。
一度ＯＨしたとは聞いていましたが、
シリンダーも引っかき傷もあまり無くきれいでGood。
ただし、
薄っすらとサビがちょっとだけ出ていたので
軽〜くペーパーを当てて修正。

温水スチームでケースをブワッと洗浄し、
クランクケースカバーをひたすら磨く磨く・・・。

布バフをエアードリルに固定し、
WAKOメタルコンパウンドを塗布して磨いたですね。

T彦君、がんばりましたねぇ
うう〜ん、いいじゃない（＾_＾）

マッハエンジンのチェックと磨きに工場にやって来た、
息子Ｔ彦にちょっくら応援依頼して、
M本氏のZXR400Rを本日復活させた。

キャブはすでにOH済なので、その他の不具合対策である、
タンクコック等々をチョイチョイとやってから、
夜になって、始動にチャレンジ！
・・・・・？
あれ？
掛からない？

ナント、電磁式燃料ポンプのIN＆OUTが逆付けであった(ーー;
このバイクには燃料ポンプが付いているのだ！
キャブがダウンドラフトタイプでエンジンの上方にあり、
タンクの底よりも高くなる時があるための対策？らしい・・・。

燃料パイプを正規に戻して、再チャレンジ！

ボボッボッボッボ・・・
ボアワ〜ン・・・
グワングワングワァ〜ン・・・

ということで、夜の工場内に雄叫びが轟いた(^.^)

「コイツ、エンジン改造してるんだよねぇ」

のとおり、過激なセッティングっぽい・・・
ちょっと乗ってみたいなと思った１台！