ポンコツ日記

いい大人が、寄ってたかって作業です(^^;) 下敷き?になっているのが、Ｍ津川さん。 ビートエンジンが降りました。 2009.08.14　ピットアウトするヨタシチ君(TOYOTA7Jr,)。

夏のK4GP富士1000Km耐久まで後何日？

ここに来て、
2010年のK4-GP富士1000KM耐久の燃費規制強化対策として、
ヨタシチ君を思い切って、
「エンジン交換」してターボ→NA化することにしました。

せっかく、K6Aターボでちゃんと走るようになったのですが、
最近の燃料制限強化は、ターボでは楽しく走れ無くなってしまいましたので(´Д｀)

エンジンドナーは、ホンダビート君です。
実は販売車の予定でしたが、諸事情により今回はヨタシチ君になっちゃいます。

オウルガレージ工場で、
いつもの頼りになるおっさんメンバーでとりあえず、ビートのエンジン降ろしからスタートです。

ほぼ全ての配線や補記類も取り出しますので、
ビートは「モヌケのカラ〜」状態にってしまいました。

夏のK4GP1000Km耐久に向けて、
これからまた楽しい？苦しい？大変な時間が始まりまぁ〜す(^_^;)

相棒のＮ津川さんは、あまりに「Ｍ体質」ではないかという意見が身内(私？)から出てますので、このトヨタ７Jr,が完成するまでは「Ｍ津川さん」と呼ぶ事にしました（笑）

TRSさん・Toruさん・K原さんをはじめ皆様、またまた御世話になりま〜す(^0^)/