ポンコツ日記

このクルマは、童友社1/12のＳ８００プラモデルの箱絵写真のエスハチ君そのものですよ♪ 45度傾けて搭載された、水冷ＤＯＨＣ４気筒エンジン。 「スポーツカーのコクピット」という言葉はこのクルマのためにある？ 1966年秋までのリヤ駆動方式はチェーンタイプです（^_^）

ホンダマニアＮさんの、

エスハチ チェーンタイプが入場！

ホンダ”Ｓ”シリーズは、Ｓ５００→Ｓ６００→Ｓ８００と続き、
オープンタイプとクーペタイプの2種類が作られました。

今年は、「ホンダ４輪車生産開始５０周年！」です。
つまり、ホンダ”Ｓ”生誕５０周年でもあります。
先週の１０月１３〜１４日と２日間掛けて、
ツインリンク茂木で、生誕５０周年記念イベントが開催され参加してきました。
その内容は別途にブログＵＰ予定です（ちょい遅れてますが・・・(汗)）

1966年式のＳ８００でも初期のこのエスハチ君は、
リヤ駆動回りが「チェーンタイプ」です。
デフを車体フレームに固定して、そこから左右に伸ばした先に、
トレーリングアームを兼ねたアルミ製チェーンケースがあり、リヤタイヤはその先についている訳です。
これにより、トランクスペースが大きく取れつつ、4輪独立懸架になるというメリットが生まれます。
弱点は、構造が複雑になってコスト高となるのと、この部分の故障発生率が上がる事。

にしても、
1960年代に、このユニークな発想を生み出し、商品化した「ホンダ」という会社は凄いなあ・・と思う訳です(^^;

エンジンは、水冷オールアルミ製ＤＯＨＣ４気筒で、４連ＣＶキャブレターとブランチエキゾースト(タコ足)の４本の排気管が床下をクネクネと標準で這い回っています。
今見てもスゴイ光景ですね。

乗って楽しい、見て楽しい、所有してさらに嬉しい（*^_^*）
一度、お試しあれっ♪